nojapyöräfoorumi.fi

.. Ja edellisen kuvan maistiaisten perusteella muutenkin pehmeä olo!

Mun yritelmä..

viewtopic.php?f=3&t=4103&p=71166#p71166

Joku +15 000 km melko huoletonta kaahailua takana

Mä kyllä suosittelisin tekemään lähemmäs normaalilla ohjausgeometrialla olevan keulan. Noin jyrkkä ohjauskulma pyrkii kaataamaan keulaa hitaissa vauhdeissa, korkealla ja edessä olevan ohjauksen painopisteen vuoksi. Pyörästä saa Normaali maantieajeluun riittävän ketterän vaikka ohjausakseli olisi jos...

Krhöm. 30 asteen nojakulmaa on ennemminkin kruisailuasnto kuin nopeushirmun nojakulma. 20 astetta ja alle niin ruvetaan puhumaan jostain noja-asennon tuomasta ilmanvastushyödystä.. Kantsii vaikka aluks harjoitella pystymmällä kulmalla ja homman alkaessa luistamaan kallistaa fillaria taaksepöin. Tämä...

Johtunee siitä että korkeammalla pyörällä on helpompi pitää tasapainoa ja voidaan käyttää aerodynaamisempaa nojakulmaa? Mutta miksi takavetoisuus? Eikö mahdollisimman lyhyt ja yksinkertainen voimalinja [mbb] pitäisi paperilla olla paras? :? Mä en oo kyllä mun korkeella mbb-llä päässy likikään samoj...

Itte tekisin vielä matalamman astinosuuden. Joku levyistä kyhätty, noin 25mm korkea- mutta vastaavasti leveä profiili vois olla ihanteellinen. Levyistä kun sen kyhäilisi, niin profiili voisi päissä kaventua, ja ehken vastaavasti aavistuksen olla päistään korkeampi

Monisyinen kysymys johon mahdoton antaa eksaktia vastausta. Huonokuntoisella kaverilla vierintävastus on merkittävimmässä roolissa ja kovakuntoisella puolestaan aerodynamiikka merkitsee suhteessa enemmän kuin muut tekijät. Lisäksi hommaa sotkee maastotyyppi missä fillarilla ajetaan. Paino ei luonnol...

Mulle tuli heti Sydneyn oopperatalo mieleen.

Astetta pidemmällä lenkillä siis!

Teoriakysymys: Jos sähköpyörä vahvistaa momenttia 270%, niin onko teoreettinen maksiminopeus 3.7^(1/3), eli siis 1.55 kertainen? Ilmanvastuksen tehontarve tosiaan kasvaa kolmanteen potenssiin, mutta polkupyörän kulkuvastuksessa on muutakin kuin puhdasta ilmanvastusta, joten lasku ei ole noin yksioi...

Samaa mieltä ittekkin. Kärry tulee ärsyttävästi klenksumaan puolelta toiselle, mikäli kiinnitys on tommonen tappi väljään reikää- tyyppinen. Varsinkin kun kuorman painopiste tulee olemaan nivelpisteen yläpuolella. :roll: Ja hyvä huomio jooselta.. Takarenkaan kuorma tulee momenttivarren takia olemaan...

. Nyt on hyvä paikka vähän kiusata.. Olisit tehny vaa raurasta 20kg pyörän ja siihen katkastavan nivelen keskelle! Olis ollu monta hyvää puolta ja kuntokin kasvanu portaissa :D Ei vaa.. Tää on kyllä ollu foorumin kunnioitettavimpia projekteja ja erittäin korkea hatun nosto täältäkin suunnalta. Itell...

Eikös se yläpää tule ulos jos lukitusruuvit on avattu ja vetää/ koputtelee sen männänvarrella ulos. Ihan kuin massavasaralla.

Mahtaakohan tuottaa sitä määrää energiaa, kuin mitä mukana raahaaminen kuluttaa? aina ei meinaan ajeta kirkkaassa auringonpaisteessa.

Hiha-arviona joku 100w kennosto ja mutuhiha-arvioveikkauksena tuottaa sen 1/4 ajoajasta..

.. Mut lataahan se tietty vaikka ei ajaisikaan!..

Renkaan vkerintävastuksella on erittäin suuri merkitys siihen miltä pyöräily tuntuu! Meneekö fillari kuin myötätuulessa vain hymyillen, vaiko vastatuuleen sohjossa naama kurtussa survoen. Multa erittäin vahvat suositukset contin gp5000;lle. Ajellu nyt ehkä 8000km viimesellä sarjalla ilman yhtään ren...

Tää laite ei mulla oikein ottanu tuulta purjeisiin. Oli pirun raskas ajaa varmaan siks kun kaikki osat renkaita myöden oli haalittu jostain mettälöydöistä. Nyt alkaa jälkikasvu olla riittävän kokoinen nojailuun, niin madalsin pyörää pienentämällä rengaskokoa pykälällä, ja hieman pienensin runkoa. Sa...