Battle Mountain 2016

[PW]

Ensi kuussa, Hollantilaiset tahtoo rikkoo 140km/h. http://www.ligfiets.net/news/5330/vrijd ... lox-6.html

[PW]

Kuvia Delftin tiimin pressiesittelystä http://basdemeijer.photoshelter.com/gal ... BYbUT4CLB0

Velox 6.jpg (30.44 KiB) Katsottu 11288 kertaa

Velox kuusi.jpg (26.17 KiB) Katsottu 11288 kertaa

[Stapani]

Taitaa Peter Borenstadt ajaa siellä tänä vuonna DF:llä.
2014 hän ajoi siellä 60-vuotiaana Trisled's Completely Overzealous:lla 60.08mph,
myös Greg Thomas (2014 yli 70 mph) ilmeisesti kisaa siellä DF:llä......

[PW]

https://jnyyz.wordpress.com/2016/09/02/bm2016-preview/
Tuolta näkee kivasti, millasilla koneilla tänä vuonna kisataan - lähinnä vaan ulkomuotoa voi vertailla.

[PW]

Karkeesti jaoteltuna: pitkiä puikuloita ja venytettyjä pisara tyyppejä.

Tämä miusta poikkes tylpällä keulallaan muista - no se on kolmipyörä mutt silti

[Pastori]

Karkeesti jaoteltuna: pitkiä puikuloita ja venytettyjä pisara tyyppejä.

Tämä miusta poikkes tylpällä keulallaan muista - no se on kolmipyörä mutt silti

Tää on käsiveivipyörä. Olisko osasyy muotoon?

[PW]

Valmisteluja ja harjottelua paikan päällä.

Osukohan tuo paremmin?

[Wacky]

Nyt on parempi

[jori]

Valmisteluja ja harjottelua paikan päällä.

Osukohan tuo paremmin?

Näyttävät käyttävän Michelinin 406 vyörenkaita. Hyötyä on noista paljon, mutta on haittaakin. Koeajossa jo rengasrikko vaikkei ollut edes "tappajaselpeliä", vaan pehmeää amerikkalaista hiekkakiveä.

Minulle jäi vähän hämäräksi, millainen tuo katteen muoto on takaa. Aurielien pää tuli esiin niin takaa, että näytti kovin lyhyeltä.

Joka tapauksessa katteet ovat muuttuneet suuntaan, jota aiemmin ennustelin. Paksuin kohta siirtyy taakse ja perä lyhenee. Noiden pienten takakiekkojen takia kuskin pää voi olla takana turbulenttisella alueella, mikä vähentää tämän häiriön vastuslisää.

[PW]

Tuosta episodista näkyy paremmin pyörä katettuna - "tuulilasi" on aika pieni Rälläkällä nämäkin kisat alotetaan, pitäähän ensin rakentaa pyörä

[PW]

http://basdemeijer.nl/afdruk/world-huma ... um=twitter
Kuvia tän vuoden vehkeistä - yks deltakin mukana.

Erilaisia sisään ahtautumis tapoja;)

[lowrides]

Näyttävät käyttävän Michelinin 406 vyörenkaita. Hyötyä on noista paljon, mutta on haittaakin. Koeajossa jo rengasrikko vaikkei ollut edes "tappajaselpeliä", vaan pehmeää amerikkalaista hiekkakiveä.

2016-09-09-082912_1680x1050_scrot.png

Kestävyys ei ole näissä edes se suurin haaste sanoisin. Renkaan profiili on niin kulmikas että se aiheuttaa suuria ongelmia hallittavuuteen. Jo 2013 kun olin tuolla näitä kokeilivat jotkut ja nurinhan siellä mentiin.

Tuosta episodista näkyy paremmin pyörä katettuna - "tuulilasi" on aika pieni Rälläkällä nämäkin kisat alotetaan, pitäähän ensin rakentaa pyörä

Oletko varma ettei ole periskooppi kyseessä tässä tapauksessa? Eli peilin kautta, mutta etuperin. Ainakin Cygnyksen pojat tätä käyttivät menestyksekkäästi taka vuosina.

[jori]

Näyttävät käyttävän Michelinin 406 vyörenkaita. Hyötyä on noista paljon, mutta on haittaakin. Koeajossa jo rengasrikko vaikkei ollut edes "tappajaselpeliä", vaan pehmeää amerikkalaista hiekkakiveä.

2016-09-09-082912_1680x1050_scrot.png

Kestävyys ei ole näissä edes se suurin haaste sanoisin. Renkaan profiili on niin kulmikas että se aiheuttaa suuria ongelmia hallittavuuteen. Jo 2013 kun olin tuolla näitä kokeilivat jotkut ja nurinhan siellä mentiin.

Hyvä näkökulma, johon ei varmaan olla vielä niin yleisesti törmätty, jotta olisi älytty seikka, mistä tämä johtuu. Puhumattakaan, että olisi löydetty keinot, joilla tämä ongelma ratkeaa, tai ainakin vähenee, merkittävästi. Suorakulutuspintainen rengas on sivuttaisen kontaktinsa mekaniikaltaan kuin äärimmäisen leveä toroidimainen rengas. Tämä tarkoittaa, että sivusuunnassa tasaisenmman kulutuspinnan renkaita käyttävän pyörän jättöä pitää kasvattaa, mutta sitä ei saa tehdä kallistamalla ohjauskulmaa lisää, vaan muuttamalla offsettiä. Tässä tapauksessa offsetin pitää olla tavalliseen nähden negatiivinen ja ohjauskulma lähes pysty, jottei renkaan reunat estä väkisin pieneksi jäävää wheel floppia ohjaamasta etupäätä horjahdussuuntaan. Ero ei ole suuri, mutta tuo muutos pitää ymmärtää tehdä, jos siirtyy lieriömäisten kulutuspintojen renkaisiin.

[PW]

http://www.ligfiets.net/news/5369/battl ... -jaar.html
Maanantaina harvat ajoi, koska liian kova tuuli.

[lowrides]

Näyttävät käyttävän Michelinin 406 vyörenkaita. Hyötyä on noista paljon, mutta on haittaakin. Koeajossa jo rengasrikko vaikkei ollut edes "tappajaselpeliä", vaan pehmeää amerikkalaista hiekkakiveä.
2016-09-09-082912_1680x1050_scrot.png

Kestävyys ei ole näissä edes se suurin haaste sanoisin. Renkaan profiili on niin kulmikas että se aiheuttaa suuria ongelmia hallittavuuteen. Jo 2013 kun olin tuolla näitä kokeilivat jotkut ja nurinhan siellä mentiin.

Hyvä näkökulma, johon ei varmaan olla vielä niin yleisesti törmätty, jotta olisi älytty seikka, mistä tämä johtuu. Puhumattakaan, että olisi löydetty keinot, joilla tämä ongelma ratkeaa, tai ainakin vähenee, merkittävästi. Suorakulutuspintainen rengas on sivuttaisen kontaktinsa mekaniikaltaan kuin äärimmäisen leveä toroidimainen rengas. Tämä tarkoittaa, että sivusuunnassa tasaisenmman kulutuspinnan renkaita käyttävän pyörän jättöä pitää kasvattaa, mutta sitä ei saa tehdä kallistamalla ohjauskulmaa lisää, vaan muuttamalla offsettiä. Tässä tapauksessa offsetin pitää olla tavalliseen nähden negatiivinen ja ohjauskulma lähes pysty, jottei renkaan reunat estä väkisin pieneksi jäävää wheel floppia ohjaamasta etupäätä horjahdussuuntaan. Ero ei ole suuri, mutta tuo muutos pitää ymmärtää tehdä, jos siirtyy lieriömäisten kulutuspintojen renkaisiin.

Hyvä pointti! En tiedä ovatko tätä miettineet tai tajunneet, mutta kuulostaa järkeenkäyvältä.