DIY liitin sähköpyörän akulle?

[ukram2]

XT90-liittimissä vedonpoisto on niin olematon, että piuhat ei kauaa kestä kun tuon joutuu käytännössä joka ajokerran yhteudessä irroittamaan ja liittämään. Lisäksi irrotuksen aikana liitintä joutuu nitkuttelemaan, joka on myrkkyä johdon kestävyydelle.

Verkkopiuha "IEC C14" olisi muuten hyvä mutta siihen voi joku mennä kytkemään 230V. Ja virtakesto vain 10A.

3d printterillä voisi periaatteessa tehdä mitä vain, mutta mitä? Periaatteessa voisi olla metalliliuska molemmilla puolilla, ja nämä painettaisiin yhteen jotenkin. Ruuvaaminen olisi yksi vaihtoehto, mutta ehkä vähän turhan hidas ja kömpelö operaatio, parempi olisi jonkunlainen jousisysteemi, jossa kaksi puolikasta tökätään yhteen, ja/tai ehkä lukitusvipu. Tietysti pitäisi olla väärän polariteetin estävä geometria. Löytyykö valmista ratkaisua?

[ukram2]

Tuommoinen Anderson liitin näyttäisi tukevan tukemista, eli 3d printterillä voisi tehdä tuon kahvan, jos sitä ei muuten saa:

anderson.jpg (14.64 KiB) Katsottu 9101 kertaa

[Wacky]

En välttämättä lähtisi suunnittelemaan omia liittimiä, varsinkaan ihan perus 3D-tulostus materiaaleista. Sen sijaan mielimmin vaikka johdoille tukipalaa kaupallisen liittimen taakse. Veikkaan et noita kaupallisia ratkaisuja on meinaa mietitty ja testailtu ihan kiitettävästi ja joudut tekee samaa kehittelyä ennen kuin saat kunnoliset suunniteltua ja sit jos et testausta tee turvallisessa ympäristössä vaan ihan käytössä niin seuraukset voi olla rumaa jälkeä.

[Nixor]

Verkkopiuha "IEC C14" olisi muuten hyvä mutta siihen voi joku mennä kytkemään 230V. Ja virtakesto vain 10A.

Mä ajattelin laittaa sähköpyörän akkuun kaksi liitintä; C13 + ja C14 - joissa L,N ja PE yhteen niin akku ei hajoa vaan sulake palaa jos kytkee 230V. On samalla myös suojattu väärältä napaisuudelta ja kestää 30A. Jos haluaa varmistaa niin laittaa C14 liittimen pohjaan ruuvin ja C13 liittimeen poraa reiän niin tavallinen johto ei enää sovi.
Oon harkinnut myös Neutrik Powercon tai Anderson Powerpole liittimiä.
Noi Powerpolet on käteviä kun voi liittää useamman yhteen niin kestää enemmän virtaa ja voi tehdä erilaiset liittimet eri jännitteille. Noihin mahtuu sisälle ohut letkun pätkä johdon taivutussuojaksi.

[jori]

Verkkopiuha "IEC C14" olisi muuten hyvä mutta siihen voi joku mennä kytkemään 230V. Ja virtakesto vain 10A.

Mä ajattelin laittaa sähköpyörän akkuun kaksi liitintä; C13 + ja C14 - joissa L,N ja PE yhteen niin akku ei hajoa vaan sulake palaa jos kytkee 230V. On samalla myös suojattu väärältä napaisuudelta ja kestää 30A. Jos haluaa varmistaa niin laittaa C14 liittimen pohjaan ruuvin ja C13 liittimeen poraa reiän niin tavallinen johto ei enää sovi.
Oon harkinnut myös Neutrik Powercon tai Anderson Powerpole liittimiä.
Noi Powerpolet on käteviä kun voi liittää useamman yhteen niin kestää enemmän virtaa ja voi tehdä erilaiset liittimet eri jännitteille. Noihin mahtuu sisälle ohut letkun pätkä johdon taivutussuojaksi.

Näiden sähkömiesten puheet ovat aina hieman kryptisiä. Laitan siksi pienen sanaston noiden koodien avaamiseksi. Nuo C13 ja C14 koodien takana on virtapiuhan pistokkeita. Siis niitä, jotka työnnetään laitteen kylkeen. Ne ovat IEC standardin mukaisia koodeja. Tässä kuva, joka varmaan hieman helpottaa ymmärtämään, mitä tuossa edellä puhuttiin.

IEC Pistokkeet.jpg (90.9 KiB) Katsottu 9028 kertaa

Tuossa siis naamakuvat ja tässä vielä varmistukseksi, millaisista on kyse. Yllättäen nämä ovat naarasliittimiä, vaikka pistoke menee sisään laitteen koloon. Nimitys määräytyy siis noiden kontaktipintojen asennosta. Näiden rei'issä on siis reiälliset kontaktiholkit, siksi naaraita. Ylemmässä kuvassa naaraat ovat ylhäällä.

Tässä vielä lyhyt video kiinnostuneille. https://www.youtube.com/watch?v=C0aLMOodVsg&t=143s

[janx]

Entäs jos tekisi vain XT-liittimen ympärille vaan jonkinlaisen lukittavan häkin tai avattavan kotelon, jossa olisi vedonpoisto ja liittimen auvautumisen esto mekaanisesti? En ole tosin vielä huomanut XT60-liittimen kanssa mitään ongelmia.

[Vilijami]

Ei kai nuita akun liitoksia viitsi nykiä irti koskaan. En ymmärrä miksi tehdään tahallaan ongelma asiasta joka ei sitä ole?
Jos on välttämätön pakko saada sitä akkua irti jatkuvasti, niin alta 50€ hintaan saa valmiita koteloita kiinnitystelakalla, eikä tarvi nyhtää niitä liittimiä. Tätä voi verrata vaikka keittiön lamppuun e27 kannalla. Jätetään valokatkaisija pois ja pyöritetään sormin lamppu kireämmälle kun halutaan valoa ja sammutetaan sormet käryten polttavaa lamppua löysäämällä.

[jori]

Ei kai nuita akun liitoksia viitsi nykiä irti koskaan. En ymmärrä miksi tehdään tahallaan ongelma asiasta joka ei sitä ole?
Jos on välttämätön pakko saada sitä akkua irti jatkuvasti, niin alta 50€ hintaan saa valmiita koteloita kiinnitystelakalla, eikä tarvi nyhtää niitä liittimiä. Tätä voi verrata vaikka keittiön lamppuun e27 kannalla. Jätetään valokatkaisija pois ja pyöritetään sormin lamppu kireämmälle kun halutaan valoa ja sammutetaan sormet käryten polttavaa lamppua löysäämällä.

Heei, tuohan on hyvä idea, E27 liitin. Se voisi tietysti olla bajonettikierteellä, eli soikea kierre ja vain neljänneskierroksen kiristys. E27 kierteen halkaisija on 27 mm (1.063 in) ja nousu 3,62 mm. Neljänneskierros loisi siis vajaan millin kiristysvaran. Ei paha.

Tuolla rakenteella kontaktipinnat olisivat varmasti tarpeeksi suuret ja pienivastuksiset. Minulla oli joskus E27 hehkulampusta tehty virtavaras. Hyvin toimi lämpenemättä parin kilowatin teholla ulkotilan lampusta virtaa varastaessa. Olihan ne lampun johdot ja sulakkeet kai aika tiukilla, mutta toimi kuitenkin.

Miksei samalla tekniikalla voisi tehdä akkuliitintä. Napaisuus säilyy varmasti oikeana, eikä väärinkäytön mahdollisuus ole kovin paha. Jos joku löytää jostain hehkulampun, voisi tuolla kuormittaa tietysti akun tyhjäksi, mutta melko pienellä teholla, kun akun jännite polkupyörissä harvemmin on kahtakaan sataa Volttia.

Tasavirtaliittimeksi tuossa on kyllä yksi heikkous. Irrottaminen on melko hidasta, joten jos päättää keksiä valokaarta työntämään, pitää kiertää rivakasti auki.

[janx]

Ei kai nuita akun liitoksia viitsi nykiä irti koskaan. En ymmärrä miksi tehdään tahallaan ongelma asiasta joka ei sitä ole?
Jos on välttämätön pakko saada sitä akkua irti jatkuvasti, niin alta 50€ hintaan saa valmiita koteloita kiinnitystelakalla, eikä tarvi nyhtää niitä liittimiä. Tätä voi verrata vaikka keittiön lamppuun e27 kannalla. Jätetään valokatkaisija pois ja pyöritetään sormin lamppu kireämmälle kun halutaan valoa ja sammutetaan sormet käryten polttavaa lamppua löysäämällä.

Mä halusin juurikin kaikista telakoista eroon. Tuollainen Hailong1-telakka oli aikaisemmin käytössä, josta siitäkin on pitänyt tehdä 4- ja 5-pinnin versio eikä se ole edes telakaksi kovin hyvä. Menee esim. helposti poikki. Nyt saan tarakalle 2 akkua, johon aikaisemmin sai vain sen koteloidun akun telakassa. Akkukapasiteetti muuttui 420:stä noin 1100 wattituntiin.

Koteloitu akku on fyysisesti puolet isompi samalla kapasiteetillä kuin pehmyt akku (soft battery) ja myös eristyksen tasoa voi itse vaihdella talvikäyttöä ajatellen. Tarkoituksena on, että oli sitten mikä tahansa sähköpyörä taloudessa, niin kävisi ne samat itse tehdyt akut kaikkiin pyöriin. Ainoa sitova standardi olisi akun jännite.

[janx]

Eikä taida olla tämä aloittajankaan akku ihan peruskamaa.
viewtopic.php?p=163588#p163588

[Vilijami]

Se telakan hienous on just siinä, että voi olla monta pyörää sekä monta akkua ja kaikki passaa ristiin keskenään. Kuinka helppo on nykäistä akku irti telakasta verrattuna pienten liitinten irrotteluun. Jos sarjavalmisteiset ei kelpaa, niin tekee itse paremman telakan, mutta se idea telakassa on ihan parhautta. Jää turha hermoja kiristelevä värkkäys veks.

[janx]

Eikä siinä vielä kaikki.

Telakat_telakalle.JPG (71.41 KiB) Katsottu 8843 kertaa

[janx]

Se telakan hienous on just siinä, että voi olla monta pyörää sekä monta akkua ja kaikki passaa ristiin keskenään. Kuinka helppo on nykäistä akku irti telakasta verrattuna pienten liitinten irrotteluun. Jos sarjavalmisteiset ei kelpaa, niin tekee itse paremman telakan, mutta se idea telakassa on ihan parhautta. Jää turha hermoja kiristelevä värkkäys veks.

Tässä ketjussa ei etsitä telakkaa vaan liitintä sähköpyörän akulle. Sen voi lukea otsikosta.
Edit: Eikä ole edelleenkään ollut mitään ongelmia pienten liittimien kanssa. Sen sijaan telakoiden kanssa olen tapellut ihan tarpeeksi.

[janx]

En välttämättä lähtisi suunnittelemaan omia liittimiä, varsinkaan ihan perus 3D-tulostus materiaaleista. Sen sijaan mielimmin vaikka johdoille tukipalaa kaupallisen liittimen taakse. Veikkaan et noita kaupallisia ratkaisuja on meinaa mietitty ja testailtu ihan kiitettävästi ja joudut tekee samaa kehittelyä ennen kuin saat kunnoliset suunniteltua ja sit jos et testausta tee turvallisessa ympäristössä vaan ihan käytössä niin seuraukset voi olla rumaa jälkeä.

Tähän tukipalaan löytyy valmis 3D-malli, joka tosin on XT60-liittimelle. Kaupallista vedonpoistoa en löytänyt XT-liittimelle. Useimmissa lipo-akuissa on XT-liitin, jos joku liitin on. Irrotettavaksi se on tarkoitettu.
Edit: Sen voi tosin myös valaa epoksiin. Muotteja on näemmä myös saatavilla.

Lipo-akku.JPG (58.17 KiB) Katsottu 8836 kertaa

[Vilijami]

Edit: Eikä ole edelleenkään ollut mitään ongelmia pienten liittimien kanssa. Sen sijaan telakoiden kanssa olen tapellut ihan tarpeeksi.

Mulla on just päinvastaiset kokemukset. Telakoiden kanssa (4kpl) ei pienintäkään ongelmaa, mutta pikkuliittimien kans kyllä. Niistä surkeista liittimistähän tässä ketjussa on kyse.