pw1

[optimistx]

Nimitystä "rottanojapyörä" voisi vielä pohtia, kun "rotta" herättänee kielteisiä mielikuvia.

Näin ...

kaksipluskolme.png (2.26 KiB) Katsottu 2383 kertaa

tai näinkin voi sanoa olennaisen

kakspluskolme.png (2.84 KiB) Katsottu 2383 kertaa

[jviirret]

Kyllä nojapyöräluokaan tarvitsisi ottaa luokitus "Rottanojapyörät", joiden tekninen toimivuus on tärkeintä , samaan luokkaan sais sit liittää Jorin pyörä myös.

Eihän sen saavuttaminen itse tehdyllä ole pahakaan homma. Mustasta raudasta hitsaus, jätetään maali pois. Oltuaan muutaman viikon ulkona look on valmis.

Rottapyörä voidaan kyllä maalataan, heti kun se on kunnolla ruostunut ja yhtään osaa ei irroiteta maalauksen ajaksi.
Jotakin alkukantaisen hienoa näissä kyllä on:

Vaikka nuo esimerkit ei polkupyöriä olekkaan...

Jukka

[PW]

Miltä pw1 näyttää ja tänään sitä mietiskelin , kun näin vanhan Indian jolle ei ollut tehty mitään kaunistavaa. Kun omistaja sanoi että tämä on Rottapyörä . Siinä samalla tuli mieleen pw1. Niin ovat samanlaisia. Kyllä nojapyöräluokaan tarvitsisi ottaa luokitus "Rottanojapyörät", joiden tekninen toimivuus on tärkeintä , samaan luokkaan sais sit liittää Jorin pyörä myös. Pojille tarvitsisi luukata vaan Rottaluukki , niin tyyli olisi täydellinen. No Jori oli jo lähellä sitä , mutta hukkaa piti se punanen liehuke takki.

Pari päivää tässä miettiny ett loukkaantusko tstä nimittelystä vai ...
Ei tuo miun pyörä taida kelvata ees rottaosastolle ku se ei ruostu oikeen millään. Ja se rumuuskin on katsojan silmässä. Noita rottapyöriä katsellessa näyttää ett niitä on kuitenkin koristeltu kaikenlaisella ylimääräsellä rensselillä vartavasten.
Miun rakennelmien ulkonäkö on enempi pakon sanelemaa ei osaa/kerkiä viimeistellä. Eikä vielä ees tiedä minkälainen se lopullinen versio olis joka kannattas tehdä "viimesen päälle" kunnolla. Yksinkertasella kuskilla o parempi olla yksinertanen pyörä

Petri

[Nojanalle]

Sori ei ollut todellakaan tarkoitus ketään loukata. Tää oli vähän tälläinen pikku juttu ja luokituksen haku pyörille pilke silmäkulmassa.

[PW]

Kokoontumis ajot vissiin lähellä ku alkaa kumit puhkeilla toivottavasti ei viimevuotiseen tahtiin puhkeile (7 kertaa Mäntyharjun reissulla ). Tarkotus oli ajaa noilla tää reissu ja vasta Nokialle laittaa parempaa alle. Nyt on takana ollu Bilteman rengas talven jäljiltä ja edessä vanha sileä Vredstein. Eturengas tyhjeni tänään ja samalla paljastu ulkorenkaassa melkosia halkeamia joten pitänee sekin vaihtaa.
Ei niin huonoa ettei jotakin hyvääkin, sattui niin ettei ollu mitään työkaluja mukana. Vaimoa ootellessa irrottelin kiekot jotta saa paremmin autoon. Tuo pikalinkku tipahtaa akselilta aina kun sen löysään ja huomasinkin et sitä voi käyttää rengasrautana nyt voi jättää sen ruuvarin pois työkalupakista.

Petri

[PW]

Pitäs tämäkin kulkine laittaa Nokia-kuntoon tai ainakin vähän yrittää virittää. Vaihde/jarruvipu on mallia biltema ja valtavan iso = näkökentän tiellä varsinkin jos lasken vielä penkin kulmaa. Olis pari tommosta pientä vaihdevipua, sanotaankohan noita kitkavivuiksi ? Toinen on 10-vaihteinen ja toinen 7-v. käyköhän nuo 8-pakalle ?

Petri

[PW]

Toinen tarve olis isompi eturatas js kun sitä ei oo kaupasta löytyny eikä ite oo saanu aikaseks tehdä niin sattu käsiin tuo lähes "edesmenneen" PW2:sen vääntyny alumiininen ratas. Näinköhän tuon sais jollain lämpökäsittelyllä oikastua ja karkastua takasin suurinpiirtein suoraks ? Heittoo ehkä sentti kaks.
Vois ehkä onnistuu niinkin ett pulttaan sen vaan tuohon nykyisen rattaan kylkeen, vaikka useammalla pultilla ja mahollisimman läheltä hampaita.
Tuolla 58 hampaisella sais ainakin 200m lentävään lisää potkua, kun viimevuonna meni vispaamiseks eli ei pyöritysnopeus riittäny.

Petri

[PW]

Kevväällä ostin pyörätohtorilta 406 renkaita ja niitä oon säästelly nokialle. 2 kpl olis schwalben city maratoneja 32 mm lev. ja 8 bar painetta. 1 löytys saman firman stelvio 28 mm levja 8,5 bar painetta. jos eteen laittas tuon stelvion ja taakse toisen city maratonin.
En tiedä saattavat olla jotain vanhaa varastoo, Jorin kans oli puhetta ett vanhojen kumien pinnat saattaa pillaantua tai vulganointi jatkuu niissä itekseen joten niihin voi tarttuu esim pikee asfaltista ja päälle muuta roinaa tietysti.

Petri

[jori]

Eikun kumi kovettuu niin kovaksi, ettei enää juuri kulu ja tämän jälkeen kumin pintaan tarttuu enemmän pikeä, kuin tällainen lasittunut rengas kuluu. Ei lasittunut rengas pidä mitään, mutta rullaa varmaan hyvin. Katsastusmies raakkaa vanhat renkaat autosta tuon takia.

[Pastori]

Mullon samaa varastoa olevat 32/406:t. Katotaan miten meidän käy.

[PW]

Nokialta otettuja kuvia kattelin, näyttää jotenkin vaikeelta tuo asentoni pyörän päällä. Liekö mennyt liian loivaksi penkin kulma, tais Pastori olla oikeessa ett on jo liikaa muuteltu/tuunattu tätä pyörää ja pitäs tehdä kokonaan uus. Itse ajossa ei nyt niin pahalta tunnu, penkkissä olis eniten kehittämistä varmaan kun koe istuin tehdaspyöriä niistä löytyi useita joissa oli tosi hyvä ja tukeva tuntuma mm. M5 ja Nocom.

Petri

[tavasti]

Nokialta otettuja kuvia kattelin, näyttää jotenkin vaikeelta tuo asentoni pyörän päällä.

No mitäs siitä välittämään miltä näyttää, pääasia miltä tuntuu. Onhan noi omatkin kuvat esim 200m rutistuksesta aika kärsivän näköisiä, ja kieltämättä siinä kohtaa aika pahalta tuntuikin.

[mhelander]

Itse ajossa ei nyt niin pahalta tunnu, penkkissä olis eniten kehittämistä varmaan kun koe istuin tehdaspyöriä niistä löytyi useita joissa oli tosi hyvä ja tukeva tuntuma mm. M5 ja Nocom.

No ei voi omaakaan toista 200m:n vetoa sanoa rennoksi yllä olevasta huolimatta. Tuntui kuin olisin runtannu koko 200m:n välin.

Katsoin Garmin-datasta että kadenssi oli silti 97-99 välillä vaikka vaihdoin suuremmalle mittausvälillä. Ehkä siksi että pahuksen vastatuulen takia vauhti kuoli täysin ja kun mittausvälillä tuuli jo vähemmän pistin kaikki peliin jotta sais edes säädyllisen tuloksen aikaseksi.

Kun sitten maalin jälkeen vilkasin Garminia niin uusi maksimisyke oli taulussa ja kun kelikään ei tyyntynyt en kolmatta kertaa viitsinyt yrittää.

Mutta ajoasennolla ja penkillä on ratkaiseva osuus miten itsestään saa irti. Spekuloitia mutta todennäköisesti MP:llä olisin ajanut kovempaa ainakin tuolla runttaustekniikalla. Siinä kun joustot on vieläkin vähäisempiä kuin lowracerissa ja painoakin vähemmän.

[PW]

P1011295.JPG (75.05 KiB) Katsottu 1974 kertaa

P1011294.JPG (77.8 KiB) Katsottu 1974 kertaa

Äidiltä oon periny Helkama kontti merkkisen peräkärryn. Pystypyörällä sitä jonkun kerran vetelin, kiinnitys tulee silloin satulatolppaan kumisella taipuisalla kiinnikkeellä. Nojailuun siirryttyäni oon aina välillä funtsaillu miten sen sais tuohon nojakin perään mutt askartelu on jääny.
Yks päivä sitt tuli tarve peräkärrylle joten laitoin sen pyörään kiinni. Tietysti sisuskumilla ja narulla oikeelle kääntyessä saattaa ottaa aisa renkaaseen mutt ajossa ei huomaa, taluttaessa kyllä.
Eka keikka oli 20kg nurmen siementä työmaalle.

Petri

[jori]

Eikö sen olisi saanut selkänojaan tai niskatukeen kiinni, niin pääsisi kääntyilemään miten haluaa. Pyöreä kapula vain satulaputken paikalle sokaksi kärryn vetosilmukkaan ja silmukka selkänojan reiän kohdalle ja kapula kumilla kiinni niskatuen reiän läpi selkänojaan. Pysyy hyvin kaikkiin suuntiin ja helppo irroittaa ja kiinnittää. Pehmuste sinulla kuitenkin siinä niskatuen reiän kohdalla on. Hyvin kestäisi myös ihan tätä tarkoitusta varten uuden reiän siihen lapaluiden korkeudelle selkänojaankin.