Rail Baltica

[janx]

Avataan tälle oma ketju. Toivottavasti tästä olisi iloa myös pyöräilyn näkökulmasta. Pyöräily ei ole paikallisten päämotivaatio. Sotakalusto tarvitsee raiteita.

"Rail Baltican rakentaminen alkoi jo"
https://www.hs.fi/ulkomaat/art-2000009731664.html

[janx]

The Rail Baltica project has published a new promotional video that, on the one hand, lists the claimed benefits of the new high-speed rail network across the Baltic states but, on the other hand, takes these claims so far that it seems extraordinary it hasn't been built already, given the apparently miraculous effect it will have on pretty much everything.
The two-minute video states at the outset that the 6-billion-euro-and-counting project is "so much more than just a railway" and proceeds to demonstrate this with a series of increasingly grandiose claims.

"Can you imagine getting from Rīga to Tallinn in just one hour and forty minutes?" the viewer is initially asked – to which the obvious answer is "Yes, because I am aware of the existence of aeroplanes."

Supplemetary information tells us that this is less time than it would take to watch the movie Back To The Future, which is true, as Back To The Future has a running time of 1 hour and 56 minutes. Whether this piece of film trivia is provided so that you don't inadvertently try to watch Back To The Future on the train and miss the ending, or whether it is to hint that the trains themselves may have the time-travel capabilities of a De Lorean sportscar modified by a mad scientist, is not explained.

"It's exciting how fast we'll be able to travel thanks to Rail Baltica," the video continues, though this exciting speed is not actually specified. According to the project's technical brief, the answer is 234 km/h (145 mph) for passenger trains. Whether that counts as exciting may depend upon your experience of unrestricted sections of autobahn.

The new railways will be good for "business, the planet and security" the video says, pointing out that constructing the large infrastructure project will provide jobs and improve mobility for civilians and the military alike.

Getting more specific, the benefits of Rail Baltica include:

it will "open up a whole new economic corridor"
it will help with "sustainable economic development"
it will "open up access to high capacity digital networks... a benefit to businesses and individuals alike"
there will be "better access to things like study and workplaces. This means better education opportunities and jobs"
there will be "better access to healthcare"
there will be "better access to resources" with "improved access to materials and parts, so we'll be able to make more things"
there will be "more opportunities for culture, entertainment and tourism" because "broader horizons bring more understanding and empathy towards others". After this sweeping philosophical generalization it is a bit of a come-down to immediately follow it up with...
"And don't forget shopping."
"We are beyond excited to bring these long-term socio-economic benefits to the region," says the voiceover which does sound well "beyond excited".

It is not the first time Rail Baltica has produced videos that astonish.

Meanwhile construction works continue. The first trains were originally scheduled to run in 2026, but that date has already been moved back to 2030 at the earliest. That four year delay does at least give you the opportunity to watch the entire Back To The Future trilogy 5,840 times.

Lähde: https://eng.lsm.lv/article/economy/tran ... e.a520503/

[janx]

Ei kannata hengitystä pidätellä. Ehkä ennemminkin suunnitella se peräkärryn lisäosa.

"Suomelle merkittävä jättiprojekti Baltiassa vakavissa ongelmissa – Valmistuuko koskaan?
Suomellekin merkittävää Rail Baltica -rataa rakennetaan vihdoinkin, mutta sen tulevaisuus on yhä hämärän peitossa. Radan rakennustöiden budjetissa on vähintään 10:n, mutta jopa 19 miljardin euron suuruinen aukko."
https://www.iltalehti.fi/ulkomaat/a/3aa ... 3d1e5c7779

[janx]

Rail Baltican nykytila keväällä 2025

Rail Baltica -hanke on keväällä 2025 siirtynyt täysimittaiseen rakennusvaiheeseen kaikissa kolmessa Baltian maassa: Virossa, Latviassa ja Liettuassa. Rakentaminen etenee vaiheittain, ja tavoitteena on saada ensimmäinen operatiivinen, maiden rajat ylittävä yhteys käyttöön vuoteen 2030 mennessä. Koko hankkeen valmistuminen ja täysi integrointi Euroopan rataverkkoon riippuu jatkorahoituksesta ja toteutetaan myöhemmässä vaiheessa[1][5].

Rahoitus ja strateginen merkitys

• Projektille on tähän mennessä varmistettu yli 4 miljardia euroa rahoitusta EU:n CEF-ohjelman ja Baltian maiden kansallisten panostusten kautta. Marraskuussa 2024 saatiin lisärahoitusta 1,4 miljardia euroa, ja uusia rahoitushakemuksia on vireillä[1][6].
• Rail Baltican strateginen merkitys on kasvanut erityisesti sen roolin vuoksi EU:n liikennekäytävissä ja Naton sotilaallisessa liikkuvuudessa. Yhteys nähdään keskeisenä myös Ukrainan jälleenrakennuksen kannalta[1].

Edistyminen maittain

Viro

• Noin 74 km pääradan maapohjaa on rakenteilla tai sopimuksin katettu kahdeksalla eri osuudella. Lisäksi tälle vuodelle on suunnitteilla tai käynnissä tarjouskilpailuja 33 km:n osuuksille[1][6].
• 23 rautatie- ja 24 infraristeystä on valmistunut, ja lisää on työn alla. Tallinnan Ülemisten terminaalin rakentaminen etenee vaiheittain, ja ensimmäinen vaihe Pärnun matkustajaterminaalista on valmis[1].
• Pärnumaan rataosuuden reittisuunnitelma hyväksyttiin huhtikuussa 2025, mikä mahdollistaa rakentamisen aiemmin viivästyneellä alueella. Lähes koko Viron pääradan rakennussopimukset on tarkoitus allekirjoittaa toukokuuhun mennessä[3][4].

Latvia

• 230 km pääradan rakennustöistä on katettu puitesopimuksella. Rakentamisen valmistelut ovat käynnissä erityisesti eteläisellä, Liettuan rajalle suuntautuvalla osuudella, josta 98 % tarvittavasta maasta on hankittu[1][2].
• Riian keskusaseman ja lentokentän terminaalien rakentaminen etenee. Ensimmäiset rakennustyöt Riian ulkopuolella alkavat keväällä 2025 Iecavan lähellä[1].
• Latvia on saanut lisärahoitusta, mutta rakentaminen etenee vaiheittain, ja ensimmäisessä vaiheessa keskitytään Liettuan ja Viron väliseen yhteyteen[2].

Liettua

• Rakennustyöt jatkuvat 46 km:n osuudella kohti Panevėžysiä, ja lisäksi 12 km:n tarjouskilpailu on käynnissä. Vuonna 2025 käynnistetään uusia kilpailutuksia noin 56 km:n penkereelle ja 28 km:n pääradan ylärakenteelle[1].
• Kaunasin aseman ja muiden alueellisten asemien suunnittelu ja rakentaminen etenevät. Neris-joen sillan rakentamista on nopeutettu uusien sopimusten myötä[1].

Puola

• Puolan osuudella (Varsova–Liettuan raja) rataverkkoa modernisoidaan ja osin rakennetaan uutta. Nopeudet nousevat 200–250 km/h. Viimeisen Ełk–Liettuan raja -osuuden valmistuminen ajoittuu vuoden 2030 jälkeen[5].

Yhteenveto

• Rakennustyöt ovat käynnissä kaikissa Baltian maissa, ja noin 43 % pääradasta odotetaan olevan rakentamisvalmiina vuoden 2025 loppuun mennessä[1][2].
• Tavoitteena on saada Tallinnan ja Varsovan välinen nopea junayhteys käyttöön vuoteen 2030 mennessä[3][4][5].
• Hanke etenee vaiheittain, ja sen rahoitus- sekä strateginen asema Euroopassa on vahvistunut viime vuosina[1][5][6].

Rail Baltica ei ole enää pelkkä visio, vaan siitä on tullut konkreettinen rakennushanke, jonka eteneminen näkyy jo maastossa kaikissa osallistuvissa maissa[1][3][4].

Citations:
[1] https://www.railbaltica.org/rail-baltic ... s-in-2025/
[2] https://www.reddit.com/r/highspeedrail/ ... s_in_2025/
[3] https://www.railbaltica.org/estonia-mak ... a-section/
[4] https://www.railwaypro.com/wp/estonia-a ... a-project/
[5] https://en.wikipedia.org/wiki/Rail_Baltica
[6] https://www.railbaltica.org/rail-baltic ... lity-call/
[7] https://www.baltictimes.com/rail_baltic ... _for_2025/
[8] https://www.railwaypro.com/wp/estonia-s ... l-baltica/
[9] https://www.railway.supply/en/rail-balt ... velopment/
[10] https://www.grk.fi/en/grk-has-been-sele ... a-to-date/
[11] https://eng.lsm.lv/article/economy/tran ... s.a595778/
[12] https://eurocities.eu/latest/riga-embra ... l-baltica/
[13] https://x.com/railbaltica
[14] https://www.railbaltica.org
[15] https://www.railbaltica.org/rail-baltic ... -for-2025/
[16] https://www.itarata.fi/wp-content/uploa ... i_2025.pdf

---

Answer from Perplexity: pplx.ai/share

[Vilijami]

Täältä Oulusta on tehty kiukulla sähkörataa Haaparantaan. Se on nyt valmis. Liikenne tällä välillä on ennustettu alkavan vuoden sisään. Seuraava vaihe on eurooppalainen rataleveys jonka suunnittelu nyt polkaistiin käyntiin. Sitten kun Rail Balticakin valmistuu, niin pääsee junalla Oulusta Tallinnaan Ruotsin-Saksan-Puolan-Liettuan-Latvian kautta.