Onko kellään kokemuksia ko renkaasta? Tuntuu tuolla isossa maailmassa olevan nojakkikuskien suosiossa matkakumeksena.
No, pian on omia kokemuksia, tilasin semmooset tänään... 
Nyt on köökiremppa valmis ja voin taas alkaa keskittymään näihin villarihommiin, runko puhtaaksi ja maalarille!
-JTH MCM #50
" Life is not measured by the number of breaths we take.
But by the number of places and moments that take our breath away!"
Tulipa vasta eilen tuijotelluksi omaa fillaria sillä silmällä. Siellähän on alla just nuo kysytyt kumit.
Hyvin on mennyt kohta 1500 kilometriä. Ongelmia vähän pitkittäisten halkeamien kanssa, tasainen kumi on riittävillä paineilla vähän uraherkkä. Mutta ei se haittaa kun sen tietää. Katsotaan syksyllä miten kävi raskaamman pakkauksen kanssa. Tavalliseen ajeluun työmatkan 8 kilometristä ajanvietteeksi ajettuihin 100 km päiviin asti kokemukset ovat ihan hyviä. Kääntyy, pysätyy ja kulkee ihan kuin haluan.
Yksi ainoa kippi tähän mennessä, kulman takana oli piilossa sateen asvaltille levittämää soraa enkä ehtinyt jarruttaa... Vähän aikaa piti ajaa pystypyörällä kun pakara aukesi just istuimen alareunan kohdalta. Auts.
Sinner Demon 2026 2006-> Savenmaa Alku 2009-2012 HP Velotechnik Gekko FX 2012->
Itsekkin tuli panostettua vähän rajummasti nojakki harrastukseen ja ostin 26/26LWB:n taakse tuollaisen Schwalbe marathon plus(miten eroaa ilman plussaa olevasta???) viiltosuojatun päällyskumin. Ei tuo nyt rullaavuudeltaan eroa edellisestä, ainakaan mitenkään merkittävästi. Muut ominaisuudet kokematta, kun vasta 20km ollu ajossa.
Jukka
Riman ali ja suoraa ohi maalin...
JTH kirjoitti:Onko kellään kokemuksia ko renkaasta? Tuntuu tuolla isossa maailmassa olevan nojakkikuskien suosiossa matkakumeksena.
Itse soratietäkin pyöräilevänä suosisin vähän leveämpää ja laidoilta enemmän kuvioitua rengasta.Tuollaisia mulla nyt kuitenkin on alla, sekä Anthrotechissä että Paseossa.
jviirret kirjoitti:Itsekkin tuli panostettua vähän rajummasti nojakki harrastukseen ja ostin 26/26LWB:n taakse tuollaisen Schwalbe marathon plus(miten eroaa ilman plussaa olevasta???) viiltosuojatun päällyskumin. Ei tuo nyt rullaavuudeltaan eroa edellisestä, ainakaan mitenkään merkittävästi. Muut ominaisuudet kokematta, kun vasta 20km ollu ajossa.
Jukka
Marathon plussassa on se puoli senttiä sellaista tiivistä sinista kumimassaa kulutuspinnan alla, mikä ehkäisee nastojen tms. läpimenon. Marathon plussa on aika idioottivarma kumi, mutta pidemmällä matkalla aika surkean tunnoton. Kesähelteillä tuo massa pehmenee ja siitä seuraa outo "onko se puhki vai ei?" tuntuma ohjauksessa. Myös painavat enemmän kuin perus-Marathon.
Perus Marathon onkin sitten mun kaikkien aikojen suosikkirengas, heti Big Applen jälkeen. Erinomaisen kestävä ja ajotuntumaltaan plussaa siedettävämpi, joskaan ei Marathon Supremen tai Kojakin kanssa mitenkään vertailukelpoinen. Sekä lähettipyörästäni että nojakista löytyvät tällä hetkellä perus-Marathonit, talveksi laitan Marathon Winterit.
Ok, olihan tämä aika mainos, mutta mielestäni Schwalbe on kyllä alallaan ykkönen, samaan innovatiivisuuteen yltää vain Vredestein.
Trek r200 kirjoitti:Hyötypyörä kirjoitti:Perus Marathon onkin sitten mun kaikkien aikojen suosikkirengas, heti Big Applen jälkeen....
Kiinnostas tietää millainen ero noilla on rullaavuudessa?
Schwalbe antaa rullaavuudessa itse arvion 4/5 Marathonille: http://tinyurl.com/6chttl
Samat lukemat saa myös Big Apple http://tinyurl.com/32lm3x
Pastori kirjoitti:Trek r200 kirjoitti:Hyötypyörä kirjoitti:Perus Marathon onkin sitten mun kaikkien aikojen suosikkirengas, heti Big Applen jälkeen....
Kiinnostas tietää millainen ero noilla on rullaavuudessa?
Schwalbe antaa rullaavuudessa itse arvion 4/5 Marathonille: http://tinyurl.com/6chttl
Samat lukemat saa myös Big Apple http://tinyurl.com/32lm3x
Niihän se antaa 4/5 puolet kapeemmalle stelviolleki 
Jotenkin en osaa luottaa noihin taulukoihin.
Nojaillaan!
Hieman Schwalbe-aiheesta poiketen:
Olen ajellut noin vuoden ajan (jotain 5000 km) kesäkeleillä Continentalin Sport Contact kumeilla. Tuntuvat kestävän hyvin ehjinä (1 paikkaus tehty) ja rullaavat varsin hyvin. Ainut miinus tulee niiden jäykkyydestä asentaessa, tarvii olla tukevat rengasraudat eli soppalusikat.
Niissä on SafetySystem nimellä mainostettu nylon/kevlar suojakerros. Mainoksen mukaan renkaalla on yhden vuoden takuu, ja korvaavat uudella sisä/ulkorenkaalla jos tulee reikä. Tästä varmaan innostuin hankkimaan ne. En tosin saanut mitään takuulappua nettikaupasta.
Trek r200 kirjoitti:Niihän se antaa 4/5 puolet kapeemmalle stelviolleki :) Jotenkin en osaa luottaa noihin taulukoihin.
Vastoin yleistä ennakkoluuloa, jos kaikki muu pysyy samana, leveämmällä renkaalla on kovalla alustalla pienempi vierintävastus. Kaikki muu ei tosin ikinä pysy samana, mutta sellainen olettamus, että kapeammilla renkailla olisi jotenkin automaattisesti pienempi vierintävastus, on väärä.
Kilpapyöräilijät käyttävät huippuohuita renkaita lähinnä ilmanvastuksen minimoimiseksi. Kovemmassa vauhdissa etenkin eturenkaan leveys tuntuu yllättävän selkeästi.
Jos haluaa tietoa, pitää tietysti mitata. Valitettavasti nuo Big Applet yms. ei olleet mukana missään hienoissa mittauksissa mitä esim. Tour aikanaan teki ihan kohtuullisen uskottavissa laboratorio-oloissa.
Teemu Kalvas kirjoitti:Kilpapyöräilijät käyttävät huippuohuita renkaita lähinnä ilmanvastuksen minimoimiseksi. Kovemmassa vauhdissa etenkin eturenkaan leveys tuntuu yllättävän selkeästi.
Kapempi rengas on myös keveämpi ja kun se paino on pois pyörivästä massasta niin vaikutuksen voi jopa huomata kun erot on pieniä.
Jukka
Riman ali ja suoraa ohi maalin...
Juu taidan tarvita jotain kättä pidempää kun yrtin tunnin asentaa Schwalben Marathonia paikalleen enkä onnistunut vaan ulkokumin reunus karkaili aina keskelle kelan uraa yhdestä kohdasta, joten kumin niin ollessa epäsuorasti paikallaan pyörä ei rullaa suorasti. Miten voin estää kumin reunuksen karkailun uran keskelle?
Ajan Nazca Cruiserilla
Kyseessä 20" rengas.
Ajan Nazca Cruiserilla
