jori kirjoitti:Oikeastaan olisi ollut niin monesti tarpeen aurausmittari, joka mittaa aurauskulmat kuormatusta ajoneuvosta todellisessa tilanteessa, joten piirsin skeeman.
Eikö tuo vaadi senkin että ohjaus on tismalleen suorassa?
Jos pyörän aurauskulmat muuttuu joustoliikkeen aikana niin nehän ei ole käytännössä oikein kuin siinä kuormitustilanteessa jossa ne ovat säädetty. Muuttuvat ylämeässä, alamäessä, kuskin vaihtuessa, jarrutettaessa ja jopa ohjatessa kun ajokki kallistuu niin toinen puoli joustaa ulos jatoinen sisään. Sama kaltevalla pinnalla ajaessa.
Jukka