Nojapyöräfoorumi

tm kirjoitti:

Kovin on aatokset vaihdelleet laidasta laitaan tämän projektin toteuttamisen suhteen: toisina päivinä kaksiraiteinen kolmipyörä (2T3) tuntuisi paremmalta vaihtoehdolta, ja välillä taasen nelipyöräinen (2T4). Molemmilla kun on omat hyvät ja huonot puolensa.

No oli tulevan kulkuneuvon rakenne mikä vaan, niin vannekoko tulee olemaan 507 mm. Kokosin illan ratoksi ensimmäisen kiekon, jotta saa mittatikun pohdinnoille ja hahmottelulle. Näitä sitten lisää kaksi tai kolme kappaletta.

Läskipyörän rinnalle laitettuna näytti kovin pieneltä ja laihalta (rengas 50-507) .
507-kiekon_kasaus.jpg
pieni_ja_iso.jpg

Nojanalle kirjoitti:

Ompa kaunis sininen vanne , mistä noin on ostettu .
Kysyn kun olen etsinyt tuon sinisiä osia .
Tähän mennessä kasassa ohjaustanko , ohjainlaakerit ja keskiölaakerit kampisarjoineen .

Heh, Nojanalle ja TM ovat molemmat päätyneet fanaattisiksi 507 kannattajiksi. Mikäs siinä, tuo on hyvä kompromissi "oikeasta" pyöränrenkaasta ja kompaktista koosta. Kunhan tarpeeksi moni päätyy tuohon, saamme vielä rengasvalikoimaakin paremmaksi.

Nojanalle kirjoitti:

Ompa kaunis sininen vanne , mistä noin on ostettu .
Kysyn kun olen etsinyt tuon sinisiä osia .
Tähän mennessä kasassa ohjaustanko , ohjainlaakerit ja keskiölaakerit kampisarjoineen .

Jaa-a, ebayn kautta hankin muutama vuosi sitten... joku brittiläinen myyjä.
Tässä vinkkiä tarjonnasta:
https://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R ... e&_sacat=0

En kylläkään suosittele sulle tätä samaa vannemallia (Alienation Deviant), on aikast hentoinen ja kevyt (suositellaan bmx-käyttöön vain etuvanteeksi...). Mutta eiköhän tuolta löydy muitakin vannemalleja sopivan sinisenä...

EDIT: Tjaa, taitaa olla 24" kokoisena tuon sinisen sävyn saatavuus heikko muissa vanteissa...

jori kirjoitti:

Heh, Nojanalle ja TM ovat molemmat päätyneet fanaattisiksi 507 kannattajiksi. Mikäs siinä, tuo on hyvä kompromissi "oikeasta" pyöränrenkaasta ja kompaktista koosta. Kunhan tarpeeksi moni päätyy tuohon, saamme vielä rengasvalikoimaakin paremmaksi.

Fanaattisuudesta nyt tiedä: Mastodontissa (läskinojakissa) kiekot oli alunperin 507-kokoiset, mutta kun 559:kin sopi pyörimään etuhaarukkaan, niin enpä noita 507-kiekkoja enää siihen laita (heikompi läskirengasvalikoima, ei mm. nastarenkaita...).

Tämän viestiketjun arkikinneriin taasen pieni 406-koko ei houkutellut (hiekkaa, lunta, rotvalleja...), ja 559-kokoisena olisi tullut vähän isompi ja kankeampi kääntymään (jos perinteinen etuohjaus, ja rajattu kokonaisleveys). 507 tuntui sopivalta kompromissilta kokeiltavaksi. Jos toimii hyvin, niin sitten voin harkita fanaattiseksi kannattajaksi ryhtymistä .

tm kirjoitti:

Tämän viestiketjun arkikinneriin taasen pieni 406-koko ei houkutellut (hiekkaa, lunta, rotvalleja...), ja 559-kokoisena olisi tullut vähän isompi ja kankeampi kääntymään (jos perinteinen etuohjaus, ja rajattu kokonaisleveys). 507 tuntui sopivalta kompromissilta kokeiltavaksi. Jos toimii hyvin, niin sitten voin harkita fanaattiseksi kannattajaksi ryhtymistä .

Kahden kolmipyörän kokemuksella 559 ei kestä kallistelemattomassa pyörässä, tai saattaa kestääkin mutta silloin kymppien biltsulaatu vaihtuu satasiin per kpl ja painossa ei sitten säästellä. 406 biltsu bmx 48 pinnaa kestää melkein mitä vaan. 406 36 pinnainen kestää aika hyvin, tosin Luggarionin etukiekosta joutuu välillä pinnoja kiristelemään, mutta siinähän on melkein koko kuskin (110kg) paino etukiekon kannettavana. Järkevällä painojakaumalla laadukas 507 saattaisi olla paras vaihtoehto.

https://www.wandamotor.fi/vanne-dx32-musta-p-28790.html Itsellä on tämä 507-32 vanne käytösä Syern 5:ssa ja siihen tyytyväinen . Vanteilla ajettu himpua vaille 20th./km . Eikä mitään ongelmia . Enkä laske itseeni mitenkään mailman pieninpiin polkioihin .

Polkimet veivikampiin = haastetta rakentelijalle.
Lukkopolkimet piti toki saada, ja ilman että klossin etäisyys akselista kasvaisi kovin suureksi.

Kammet on väännetty ulkohalkaisijaltaan 20 millin putkesta, joten laakerin reiän piti olla vähän isompi -> 25 mm. Sitten metsästämään pienikokoista sellaista, päädyin kokoon 25x32x4 mm (6705-2RS).

Elintenluovuttajaksi hommasin halvat Shimanon lukkopolkimet, joita mittailin tönärin kanssa, ja purin lukko-osat irti. Tämän jälkeen uuden polkimen rungon hahmottelua.

Rakentamisen vuoro oli lauantaina: 60 millin alumiinipyörötangosta sopiva pätkä, johon sorvilla reikä keskelle ja päihin laakeripesät, loput muodot jyrsimellä. Lopuksi lukko-osat kiinni, ja valmista tuli. No tuhraantui tähän kaikkeen liki koko päivä...

Ja sitten tarvittaisiin vielä toinen samanmoinen, ja molempiin väliholkit laakerien ja kammen väliin (25/20 mm)...

tm kirjoitti:

Polkimet veivikampiin = haastetta rakentelijalle.
Lukkopolkimet piti toki saada, ja ilman että klossin etäisyys akselista kasvaisi kovin suureksi.
Rakentamisen vuoro oli lauantaina: 60 millin alumiinipyörötangosta sopiva pätkä, johon sorvilla reikä keskelle ja päihin laakeripesät, loput muodot jyrsimellä.

Nokialla tehdään omat lukkopolkimet ihan itse? Valtavaa! Upeaa!

Miten tuo poljinelementti saatiin sopimaan ja pujotetuksi tuohon mutkikkaaseen kiertokankeen?

ajarmala kirjoitti:

tm kirjoitti:

Polkimet veivikampiin = haastetta rakentelijalle.
Lukkopolkimet piti toki saada, ja ilman että klossin etäisyys akselista kasvaisi kovin suureksi.
Rakentamisen vuoro oli lauantaina: 60 millin alumiinipyörötangosta sopiva pätkä, johon sorvilla reikä keskelle ja päihin laakeripesät, loput muodot jyrsimellä.

Nokialla tehdään omat lukkopolkimet ihan itse? Valtavaa! Upeaa!

Miten tuo poljinelementti saatiin sopimaan ja pujotetuksi tuohon mutkikkaaseen kiertokankeen?

Varmaankin kolmessa osassa . Kukin erikseen pujottamalla ja osat paikalleen lämmön avulla . Arvaus tähän sunntaan .

Jep, tää on taas sarjasta - toiset tekee mitä osaa toiset priima.
Tuolla laakerin ja akselin välykselläkö ei oo merkitystä pyörityksessä? - ei varmaankaan.

Hitsit että on kivaa katsoa noita osia, kun on niin siistii jälkeä...hienoa työtä!

PW kirjoitti:

Jep, tää on taas sarjasta - toiset tekee mitä osaa toiset priima.
Tuolla laakerin ja akselin välykselläkö ei oo merkitystä pyörityksessä? - ei varmaankaan.

tm kirjoitti:

molempiin väliholkit laakerien ja kammen väliin (25/20 mm)...

Eli ei jää välystä valmiina. On kyllä hienot palikat. Pitäs Räntikseenkin tehdä tuommoset ja uus kampiakseli.

Tulevat väliholkit laakerin ja kammen väliin poistavat välyksen. Ne kun tekee halkaistuina, niin saa paikoilleen ilman lämmityksiä tms. Sivusuunnassa paikoillaan pysymisen ajattelin varmistaa pidätinruuveilla.

Kyllä on hienoa työtä, mutta on myös hyvät välineetkin. Mielestäni ehkä yksi heikko kohta on tuo 20 mm kampiputki vai onko se tankoa. Mielestäni sen pitäisi olla tankoa tai putken seinämän pitäisi olla vähintään 3 mm. Minulla on SH18:ssa on 20x2,5 sinkattua hydrauliputkea. Se on osoittautunut liian heikoksi. Se taipui tiukassa paikassa ponnistettaessa ja pitäisi nyt oikaista tai vaihtaa vahvemmaksi. Saattaa olla kyllä niinkin, että taivutettu putki kestää paremmin kuin hitsattu.

Mistä kohta Sakarin kampi taipui? Kyllä miulla on kestäny mielestäni suurinpiirtein samassa muodossa Siis 20mm hydrauliikkaputki 2,5mm seinämällä ja hitsattu kampi.

Mulla taipui/taipuu punaisen nuolen kohdalta, jos vasemmalla jalalla kovemmin runttaa. Putki on 20x2,5. Ois kapeampana lujempi ja jorimallilla, jossa ketjuratas on runkolaakerin sisäpuolella.