No eihän noin pieniä eroja ajaessa voi huomata 
CLWB:llä ajelin aikoinaan lumen tuloon asti pahemmin rattaita linjaamatta, lumen tultua huomasin että jää kaksi jälkeä 
Eikä se ajo miksikään muuttunut vaikka suoraan linjaan laittoikin.
tavasti kirjoitti:Onko ne ilman kuormaakin, vai vasta kuskin kanssa kun vain toiselta puolen kiinnitetty takarenkas hakee paikkansa?
Ilman kuormaa katsoin.
Jukka
Riman ali ja suoraa ohi maalin...
Nyt kun kaikki viat on tullut esille ja pientä kyllästymistäkin koko pyörään, niin tämänhän voisi MYYDÄ.
Eli jos joku n.180cm kuski haluaa vähän erikoisemman SWB:n niin tässä olis. Hinta tuskin on kynnyskysymys, vaan sopivan mittaisen ostajan löytyminen. Tässä kun ei penkin ja polkimen välistä etäisyyttä voi tällaisenaan juuri säätää.
Tekis mieli alkaa rakentamaan 700c taivutetulla rungolla olevaa higraceria. Se vain olisi tismalleen samaan käyttöön oleva pyörä kuin tämäkin, eli ei mitään järkeä jos ei tätä myy tai aja loppuun.
Jukka
Riman ali ja suoraa ohi maalin...
Pyörä tehty vuosia sitten ja ajettu muutama tuhat kilometriä niin nyt on runkoon tullut murtuma:
Tuo on siis selkänojan tuen alapään kiinnike. Itse kiinnike on pysynyt suorana mutta se on vääntänyt rungon lommolle, ehkä se on jopa murtunut. Ei ole mitenkään ylivoimainen korjata ja vahvistaa, mutta maalipinta menee ja tulee korjatun näköinen 
Jukka
Riman ali ja suoraa ohi maalin...
Tuo on kyllä pyörän koviten kuormitettu paikka, joten ei ihme, että siitä brakasi, jos jostai piti. Muistaakseni tuo pyörä oli erittäin jämäkän tuntuinen ajaa, ettei jopa kovan tuntuinen. Tämäkin tietenkin lisää kuormituksen rajuutta istuimen tuessa. Jos haluasi välttää väsymisen tuossa kohdin, pitäisi varmaan laittaa toinen tuki taaempaa runkoputken päältä. Tuokin yksittäinen olisi ehkä kestänyt paremmin, jos tuki olisi alkanut lähempää runkoputkea ja kulkenut hiukan vinossa selkänojan keskilinjalle. Tyyliinkin olisi sopinut vino kannatin. 
Tietenkin vinon kannattimen olisi pitänyt olla jäykästi kiinni, tai jaettu kahdeksi putkeksi -kolmiotueksi.
Laitan tähän vielä kuvan koko pyörästä, jotta vaurion sijainnin helpommin hahmottaisi.
Jori
On se kumma hyypiö tämä ihminen.
Kun kerran omaksuu tietyn käsityksen ja asenteen jostain asiasta, tulee aivan kuuroksi ja sokeaksi todisteille, jotka kumoaisivat nuo käsitykset, ja varsinkin unohtaa ne. - Sakari Holma
jori kirjoitti:Tuo on kyllä pyörän koviten kuormitettu paikka, joten ei ihme, että siitä brakasi, jos jostai piti. Muistaakseni tuo pyörä oli erittäin jämäkän tuntuinen ajaa, ettei jopa kovan tuntuinen. Tämäkin tietenkin lisää kuormituksen rajuutta istuimen tuessa. Jos haluasi välttää väsymisen tuossa kohdin, pitäisi varmaan laittaa toinen tuki taaempaa runkoputken päältä. Tuokin yksittäinen olisi ehkä kestänyt paremmin, jos tuki olisi alkanut lähempää runkoputkea ja kulkenut hiukan vinossa selkänojan keskilinjalle. Tyyliinkin olisi sopinut vino kannatin.
Tietenkin vinon kannattimen olisi pitänyt olla jäykästi kiinni, tai jaettu kahdeksi putkeksi -kolmiotueksi.
Olet ihan oikeassa. Pienen ohikiitävän hetken jo meinasin muuttaa nojan tuen lähtemään taempaa, mutta korjasin nyt kuitenkin nykyisen ja lisäsin vielä kolmiotuen siihen. Tuo korjaus jää nyt oikeastaan aika huomaamattomaan paikkaan verrattuna vaihtoehtoihin. Tällaisissa paikoissa sitä toivoo että suojakaasupullossa olisi jotakin oikeaa kaasua eikä pelkkää hiilidioksidia. Roiskeet on omiaan rumentamaan korjauspaikkaa ja kun ei vihti purkaa niin paljoa että niitä pääsisi hiomaan pois.
Saapa nähdä mistä hajoaa seuraavaksi 
Jukka
Riman ali ja suoraa ohi maalin...
Kuva ois kiva!
Jori
On se kumma hyypiö tämä ihminen.
Kun kerran omaksuu tietyn käsityksen ja asenteen jostain asiasta, tulee aivan kuuroksi ja sokeaksi todisteille, jotka kumoaisivat nuo käsitykset, ja varsinkin unohtaa ne. - Sakari Holma
ai nii
Siinä se nyt on kaikessa karuudessaan. Osa onneksi peittyy kun saa aiemmassa kuvassa olevan muovisuojan askarreltua päälle. Sauma tökitty pätkissä ettei kuumenis kovin suurelta alueelta ja korjaushitsaus kohdassa oli pakkelia jota ei tietenkään millään mahtunut hiomaan pois 
Painoakin tuli lisää ja ilmanvastus suureni
Jukka
Riman ali ja suoraa ohi maalin...
Hieno.
En millään tahdo hahmottaa, miten tuo vaihdevaijeri menee tuosta läpi. Onko siinä porareikä vai miten on tie sille tehty?
Jori
On se kumma hyypiö tämä ihminen.
Kun kerran omaksuu tietyn käsityksen ja asenteen jostain asiasta, tulee aivan kuuroksi ja sokeaksi todisteille, jotka kumoaisivat nuo käsitykset, ja varsinkin unohtaa ne. - Sakari Holma
jori kirjoitti:Onko siinä porareikä vai miten on tie sille tehty?
Tuosta tueksi tehdystä "kolmiosta" kulma leikattu pois.
Jukka
Riman ali ja suoraa ohi maalin...
Höh, niinhän se onkin, ja aivan selvästi, nyt kun sen sanoit. Onko tuo siis kahdella vinolla sahauksella latasta tehty "kolmio".
Ai että sitä voi olla sokea, kun yrittää kuvasta nähdä jotain, jota kuvittelee siinä olevan, vaikkei olekaan.
Jori
On se kumma hyypiö tämä ihminen.
Kun kerran omaksuu tietyn käsityksen ja asenteen jostain asiasta, tulee aivan kuuroksi ja sokeaksi todisteille, jotka kumoaisivat nuo käsitykset, ja varsinkin unohtaa ne. - Sakari Holma
jori kirjoitti:Onko tuo siis kahdella vinolla sahauksella latasta tehty "kolmio".
Latasta meinasin ensin tehdä juurikin noin, mutta käytännössä on jostakin levyn hukkapalsta leikattu palanen.
Äsken kävin kasaan pyörän ja kokeileen. Selkänoja nousi pystymmäs, saa nähdä rikkooko siirtynyt painopiste nyt sitten etukiinnikkeen. Tykkään pystymmästä asennosta enempi, eli en ala penkkiä reijittään ja nojakulmaa loiventaan. Pieni jousto joka selkänojassa oli on nyt hävinnyt ja nitinät loppuneet.
Jukka
Riman ali ja suoraa ohi maalin...