Jos kirkkaasta jotai rakentelee, tai yhdistelee mustaan-varsnkinin kantavia rakenteita- ei parane mennä hitsaamaan pelkällä mustalla tms "aliseostetulla". Murtuu hetken päästä.
Liitoksen lujuus ainoastaan murto-osia verrattuna kunnolliseen hitsiin. Viimeks tänään sain "käsivoimin" paukkumaan poikki noin 10 cm aliseostettua saumaa. Ei kannata leikkiä ainakaan runkorakenteissa.
irakas kirjoitti:Niin, pintaan vaan kirkas lakka, mutta miten on ruostumisen kannalta, kun ei ole ruostesuojapohjamaalausta?
Teräs ruostuu, jos se on kosketuksissa hapen ja veden kanssa. Poista niistä kumpi tahansa, niin ei ruostu. Lakkana voisi käyttää vaikka vesiohenteista PVDC-lakkaa, jonka muodostama kalvo on erittäin tiivis vettä vastaan. Ne taitavat autotehtaatkin käyttää nykyisin juuri tätä pohjusteena. Mutta teepäs siihen yksikin naarmu, niin siitä se lähtee ruostumaan... Suomessa sitä on enempi käytetty höyrysulkuna ja vesieristeenä rakennuksien märkätiloissa.
--
T. Ari
Helkama Kulkuri 14 (1990), Performer Agenda (2009), Insera Reflex (2010), Milan SL (2012), Yosemite 20" Folding (2014), Rossano cyclocross (2018)
ajarmala kirjoitti:irakas kirjoitti:Niin, pintaan vaan kirkas lakka, mutta miten on ruostumisen kannalta, kun ei ole ruostesuojapohjamaalausta?
Teräs ruostuu, jos se on kosketuksissa hapen ja veden kanssa. Poista niistä kumpi tahansa, niin ei ruostu. Lakkana voisi käyttää vaikka vesiohenteista PVDC-lakkaa, jonka muodostama kalvo on erittäin tiivis vettä vastaan. Ne taitavat autotehtaatkin käyttää nykyisin juuri tätä pohjusteena. Mutta teepäs siihen yksikin naarmu, niin siitä se lähtee ruostumaan... Suomessa sitä on enempi käytetty höyrysulkuna ja vesieristeenä rakennuksien märkätiloissa.
Ei tunne Google PVDC-lakkaa. Haku ohjautuu PVAC-liimoihin http://www.kiilto.com/fi/teollisuus/tuo ... b_group=43
Sakari
You were born an original.
Don´t die a copy!
John Mason
http://www.flickr.com/photos/saholm/ ja http://www.flickr.com/photos/15504224@N07/ SH26
Härski kirjoitti:Jos kirkkaasta jotai rakentelee, tai yhdistelee mustaan-varsnkinin kantavia rakenteita- ei parane mennä hitsaamaan pelkällä mustalla tms "aliseostetulla". Murtuu hetken päästä.
Liitoksen lujuus ainoastaan murto-osia verrattuna kunnolliseen hitsiin.
Oho, hyvä että sanoit. Itse oon joskus hitsannut haponkestävää mustaan normaali langalla, mutta kun ei ole ollut mikään lujalle rasitukselle joutunut sauma niin on kestänyt 
Jukka
Riman ali ja suoraa ohi maalin...
jviirret kirjoitti:Härski kirjoitti:Jos kirkkaasta jotai rakentelee, tai yhdistelee mustaan-varsnkinin kantavia rakenteita- ei parane mennä hitsaamaan pelkällä mustalla tms "aliseostetulla". Murtuu hetken päästä.
Liitoksen lujuus ainoastaan murto-osia verrattuna kunnolliseen hitsiin.
Oho, hyvä että sanoit. Itse oon joskus hitsannut haponkestävää mustaan normaali langalla, mutta kun ei ole ollut mikään lujalle rasitukselle joutunut sauma niin on kestänyt
Tässä hieman teoriaa, miksi sauma ei aina kestä mustan ja kirkkaan teräksen välillä.
Koska hitsiin sekoittuu lisäainelangasta erityyppistä terässeosta, hitsin mikrorakenne muuttuu hauraaksi. Tässä Shaefflerin kuvaajassa esitetään millaiseksi hitsin mikrorakenne muuttuu. Mustan raudan hitsilisäaine sijoittuu tuossa kuvaajassa teräksen lisäainemääristä lasketun kromi- ja nikkeliekvivalenttien suhteen vasemmalle alas. Tyypillinen ruostumaton teräs oikealle ylemmäs. Kun hitsissä nämä sekoittuvat, seostunut kohta joutuu halkeamaherkälle alueelle.
Jori
On se kumma hyypiö tämä ihminen.
Kun kerran omaksuu tietyn käsityksen ja asenteen jostain asiasta, tulee aivan kuuroksi ja sokeaksi todisteille, jotka kumoaisivat nuo käsitykset, ja varsinkin unohtaa ne. - Sakari Holma
jviirret kirjoitti:Härski kirjoitti:Jos kirkkaasta jotai rakentelee, tai yhdistelee mustaan-varsnkinin kantavia rakenteita- ei parane mennä hitsaamaan pelkällä mustalla tms "aliseostetulla". Murtuu hetken päästä.
Liitoksen lujuus ainoastaan murto-osia verrattuna kunnolliseen hitsiin.
Oho, hyvä että sanoit. Itse oon joskus hitsannut haponkestävää mustaan normaali langalla, mutta kun ei ole ollut mikään lujalle rasitukselle joutunut sauma niin on kestänyt
Jukka
16 vuotta sitten hitsasin mustan lehtijousen korvakon peräkärryn ruostumattomaan runkoon ja mua viisaammat kävi kertomassa, että irtoaa noin vuoden päästä. Vieläkin odottelen sitä irtoamista, vaikka muualta oon joutunut ratkeamia korjaamaan rungosta.
Vilijami kirjoitti:jviirret kirjoitti:Härski kirjoitti:Jos kirkkaasta jotai rakentelee, tai yhdistelee mustaan-varsnkinin kantavia rakenteita- ei parane mennä hitsaamaan pelkällä mustalla tms "aliseostetulla". Murtuu hetken päästä.
Liitoksen lujuus ainoastaan murto-osia verrattuna kunnolliseen hitsiin.
Oho, hyvä että sanoit. Itse oon joskus hitsannut haponkestävää mustaan normaali langalla, mutta kun ei ole ollut mikään lujalle rasitukselle joutunut sauma niin on kestänyt
Jukka
16 vuotta sitten hitsasin mustan lehtijousen korvakon peräkärryn ruostumattomaan runkoon ja mua viisaammat kävi kertomassa, että irtoaa noin vuoden päästä. Vieläkin odottelen sitä irtoamista, vaikka muualta oon joutunut ratkeamia korjaamaan rungosta.
Tuossa ei ole mitään ongelmaa, jos hitsin lisäaineena on riittävän korkean nikkeliekvivalentin seosta. Yleensä rosteria hitsataan yliseostetuilla puikoilla, joten ne sietävät melko hyvin myös mustaan liittämistä. Jos hitsauslisäaineena käytetään mustan raudan lisäainetta, on halkeaman ilmaantuminen hitsiin erittäin todennäköistä.
Jori
On se kumma hyypiö tämä ihminen.
Kun kerran omaksuu tietyn käsityksen ja asenteen jostain asiasta, tulee aivan kuuroksi ja sokeaksi todisteille, jotka kumoaisivat nuo käsitykset, ja varsinkin unohtaa ne. - Sakari Holma
irakas kirjoitti:Ei tunne Google PVDC-lakkaa. Haku ohjautuu PVAC-liimoihin http://www.kiilto.com/fi/teollisuus/tuo ... b_group=43
Pelkkä pvdc -haku antaakin kovin monenlaisia tuloksia. Mutta pitääkin tietää suurimman eurooppalaisen valmistajan Solvayn sivut ja heidän tuotteensa Diofan nimi:
http://www.solvay.com/en/markets-and-pr ... iofan.html
niin alkaa löytyä tietoa. Entisessä elämässäni olin tekemisissä näiden vesieristeiden ja höyrysulkujen kanssa...
Jos joku haluaa kommenttia kosteusvaurioista, homealtistumisesta tai ilmastoinnin hankaluuksista, niin ottakoon yhteyttä minuun...
--
T. Ari
Helkama Kulkuri 14 (1990), Performer Agenda (2009), Insera Reflex (2010), Milan SL (2012), Yosemite 20" Folding (2014), Rossano cyclocross (2018)
SH28 on nyt tällaisessa vaiheessa:
Sakari
You were born an original.
Don´t die a copy!
John Mason
http://www.flickr.com/photos/saholm/ ja http://www.flickr.com/photos/15504224@N07/ SH26
Onpa kurvikas! 
Oikeaoppinen hitsattu rakenne. Monta hitsausliitosta korvattu putkeen tehdyllä mutkalla. Erittäin edullinen sarjatuotannossa tällainen tapa, sillä monimutkainenkin putkitaivutus on helposti automatisoitavissa toisin kuin erilliset kappaleet ja niiden hitsaaminen yhteen. 
Jori
On se kumma hyypiö tämä ihminen.
Kun kerran omaksuu tietyn käsityksen ja asenteen jostain asiasta, tulee aivan kuuroksi ja sokeaksi todisteille, jotka kumoaisivat nuo käsitykset, ja varsinkin unohtaa ne. - Sakari Holma
SH28 on tullut kansalaisopistolle lastattuna SH26:n peräkärryyn eilen illalla.
Sakari
You were born an original.
Don´t die a copy!
John Mason
http://www.flickr.com/photos/saholm/ ja http://www.flickr.com/photos/15504224@N07/ SH26
Mahtava kuorma.
Jori
On se kumma hyypiö tämä ihminen.
Kun kerran omaksuu tietyn käsityksen ja asenteen jostain asiasta, tulee aivan kuuroksi ja sokeaksi todisteille, jotka kumoaisivat nuo käsitykset, ja varsinkin unohtaa ne. - Sakari Holma
Mä katoin eka, että nyt on tullu pajasta ulos nelipyöräinen tavaranojakki Kännykkä ja pieni ruutu...
Nojasyklismiä vuodesta 2010
"Nojapyöräily on parasta mitä voi tehdä housut jalassa mutta kinnerillä voi ajaa myös ilman housuja"
Quidquid latine dictum sit, altum videtur.
