SH31

Rakennatko omaa nojapyörää? Täältä voit saada vinkkejä projektiisi.
jori
Pistosuojattu sisällöntuottaja
Viestit: 10564
Liittynyt: 15 Syys 2006, 19:00
Paikkakunta: Tampere, Petsamo

Re: SH31

ViestiKirjoittaja jori » 18 Marras 2016, 12:38

PW kirjoitti:
PW kirjoitti:Tuosta sivukiekosta ja sivurungosta, olis helppo tehdä irrotettava - kuljetusta varten.

Pyörän leveyttä vois myös säätää jos sivuputki olis klemmarilla säädettävä. Periatteessa sivuptken kääntämällä 180 astetta, saatas myös siirrettyä sivukiekko edemmäs speed asentoon. Tosin tuo siirtyy sillon 0,5m 406 kiekolla, onko jo liikaa?

Siirtämällä poikkiputki taaemmas ja käyttämällä ulokenapaa, saadaan tuohon muutokseen mikä tahansa haluttu mitta. :)
Jori

On se kumma hyypiö tämä ihminen.
Kun kerran omaksuu tietyn käsityksen ja asenteen jostain asiasta, tulee aivan kuuroksi ja sokeaksi todisteille, jotka kumoaisivat nuo käsitykset, ja varsinkin unohtaa ne. - Sakari Holma

Avatar
PW
KOM
Viestit: 15827
Liittynyt: 09 Touko 2009, 21:22
Paikkakunta: Imatra

Re: SH31

ViestiKirjoittaja PW » 18 Marras 2016, 12:41

jori kirjoitti:
PW kirjoitti:
PW kirjoitti:Tuosta sivukiekosta ja sivurungosta, olis helppo tehdä irrotettava - kuljetusta varten.

Pyörän leveyttä vois myös säätää jos sivuputki olis klemmarilla säädettävä. Periatteessa sivuptken kääntämällä 180 astetta, saatas myös siirrettyä sivukiekko edemmäs speed asentoon. Tosin tuo siirtyy sillon 0,5m 406 kiekolla, onko jo liikaa?

Siirtämällä poikkiputki taaemmas, saadaan tuohon muutokseen sopiva mitta. :)

:oops: tietyst, eihän sen poikkiputken tartte haarukan päässä olla kiinni.
Petri

Nojapyöräfoorumi toimii hyvin, aina saa vastauksen vaikkei kysyiskään mitään.

MM
Sisällöntuottajakokelas
Viestit: 225
Liittynyt: 05 Helmi 2012, 18:11

Re: SH31

ViestiKirjoittaja MM » 18 Marras 2016, 13:42

samuel kirjoitti:Sivuvaunun irrotuksen lisäksi tuohon poikkiputken eteen tukeva sarana, jolla etupää taittuisi alle.


Tai saranoitaisiin tuo neliömäinen takakehto nurkistaan, niin että se vaakatasossa menisi vinoneliöksi ja edelleen littanaksi runkoputken viereen, jolloin sivuvaunun pyörä asettuisi etu- ja takapyörän väliin ja näin litistettynä pyörä sopisi tavalliselle pyöräpaikalle. Ajoasentoon lukitus tapahtuisi istuimella tai diagonaalituella. Sivupyörän eteensiirto olisi jossain siinä väliasennossa :P Jarkon piirroksen esittämä erinomainen tavaratila pitäisi kyllä silloin tyhjentää.

Minulla on mökkimopona 60-luvun Erkkola 3-pyöräinvamopo. Vaikka sen 2,25 hv vetää vain toisesta takapyörästä, ei se hirveästi kampea. Toki kaasulla revittäessä huojahtaa. Joten ei sivupyörän eteensiirto ole välttämätön

Avatar
irakas
Pistosuojattu sisällöntuottaja
Viestit: 3791
Liittynyt: 26 Touko 2008, 17:19
Paikkakunta: Vaajakoski

Re: SH31

ViestiKirjoittaja irakas » 18 Marras 2016, 16:52

Jarcco kirjoitti:Arvelen että tämä "sivuvaunumalli" tulee olemaan paljon helpompi malli rakentaa kuin perinteiset deltat ja tadpolet. Ainoa vaativampi homma on polkimen modaus. Kippiakselin tarpeellisuutta vähän epäilen, kannattaa kokeilla ensin ilman. Voi olla ratkaisu joka tuo esiin monta uutta ongelmaa. mm. jarruhan siinä kippaa samalla ympäri. Toisaalta lisäisi varmaan keskustelua täällä foorumilla joten...
Talvikäyttöön jos tälläistä meinaa, isot pyörät ainakin taakse. Se tosin pidentää pyörää ja heikentää ehkä pitoa. Pitää huomioida kyynärpään tilan tarve.
Pahoittelen että tuli taas sotkettua Sakarin ketjua. Meinasin että aloitan oman vasta jos alan oikeasti rakentaa. Tämä on niin simppeli että saattaisi tulla tehtyäkin.

Ei se mitään. Sukulaissielujahan mallit ovat ja molemmat helppoja rakentaa kampiakselia lukuun ottamatta.

Kun olen rakennellut useampia deltoja, arvelen, että, kun tässä "sivuvaunumallissa" istuin on oikeassa reunassa, oikea kyynärpää ottaa kiinni kiekkoon varsinkin, jos on talvivarusteissa. Jopa tavallisessa deltassa, jossa takapyörien etäisyys on n. 70 cm ja istuin on keskellä, täytyy kiekot varustaa lokasuojilla, etteivät kiekot hiertäisi kyynärpäitä. Minusta kaksiraiteisuudesta johtuva hyöty on pieni verrattuna lisäleveyteen, lisäpainoon ym.

Muokkasin vähän Paint.NETilla Turkissa piirtämääni kuvaa:

SH31.png
Sakari
You were born an original.
Don´t die a copy!
John Mason

http://www.flickr.com/photos/saholm/ ja http://www.flickr.com/photos/15504224@N07/
SH1, SH2, SH3, SH5, SH6, SH15, SH18, SH21, SH26, SH30, SH32 ja SH33

Jarcco
Sisällöntuottaja
Viestit: 1740
Liittynyt: 05 Syys 2006, 17:06
Paikkakunta: Hamina
Viesti:

Re: SH31

ViestiKirjoittaja Jarcco » 18 Marras 2016, 18:41

irakas kirjoitti:
Kun olen rakennellut useampia deltoja, arvelen, että, kun tässä "sivuvaunumallissa" istuin on oikeassa reunassa, oikea kyynärpää ottaa kiinni kiekkoon varsinkin, jos on talvivarusteissa. Jopa tavallisessa deltassa, jossa takapyörien etäisyys on n. 70 cm ja istuin on keskellä, täytyy kiekot varustaa lokasuojilla, etteivät kiekot hiertäisi kyynärpäitä. Minusta kaksiraiteisuudesta johtuva hyöty on pieni verrattuna lisäleveyteen, lisäpainoon ym.


Tämä on yksi syy miksi halusin istuimen ylemmäs. Toki kyynärpää käy sen verran lähellä pyörää että lokari pitää olla. Kuten sinunkin deltassa tarvii. 2-raiteisesta ei tule sen painavampaa. Eikä (raide) leveydessäkään ole merkittävää eroa, 75/70 cm. Ehkä 60 cm on minimi symmetrisellä. 2T- malliakin voi kaventaa vielä. En tosin tiedä onko kaksiraiteisuudesta etuakaan, ennenkuin kokeilen :)

Pidän kyllä suunnitelmasi rungon muodosta. Ei tule vastaavaa mieleen.
----------------------------------------
Omat pyörät:
Feenix , Jive , Kruiseri , CrankForward-pystäri

Avatar
Vilijami
Pistosuojattu sisällöntuottaja
Viestit: 4027
Liittynyt: 27 Maalis 2014, 10:19
Paikkakunta: Oulu

Re: SH31

ViestiKirjoittaja Vilijami » 18 Marras 2016, 20:30

irakas kirjoitti: Sukulaissielujahan mallit ovat ja molemmat helppoja rakentaa kampiakselia lukuun ottamatta.

Mikäs Sakaria hiertää kampiakselin tekemisessä? Olethan tehnyt ennenkin :shock:

Avatar
irakas
Pistosuojattu sisällöntuottaja
Viestit: 3791
Liittynyt: 26 Touko 2008, 17:19
Paikkakunta: Vaajakoski

Re: SH31

ViestiKirjoittaja irakas » 18 Marras 2016, 21:09

Vilijami kirjoitti:
irakas kirjoitti: Sukulaissielujahan mallit ovat ja molemmat helppoja rakentaa kampiakselia lukuun ottamatta.

Mikäs Sakaria hiertää kampiakselin tekemisessä? Olethan tehnyt ennenkin :shock:


Joo, kyllä sen tekeminen onnistuu, on vaan hiukan työläämpi. :mrgreen:
Sakari
You were born an original.
Don´t die a copy!
John Mason

http://www.flickr.com/photos/saholm/ ja http://www.flickr.com/photos/15504224@N07/
SH1, SH2, SH3, SH5, SH6, SH15, SH18, SH21, SH26, SH30, SH32 ja SH33

jori
Pistosuojattu sisällöntuottaja
Viestit: 10564
Liittynyt: 15 Syys 2006, 19:00
Paikkakunta: Tampere, Petsamo

Re: SH31

ViestiKirjoittaja jori » 19 Marras 2016, 10:41

Jarcco kirjoitti:En tosin tiedä onko kaksiraiteisuudesta etuakaan, ennenkuin kokeilen :)

Kokeilua varten tarvitset symmetrisen kolmipyörän, 2T-kolmipyörän ja tärinäraitaisen tien. Sitten vain ajelet lukuisia kertoja tärinäraitatien vartta edestakaisin eri olosuhteissa ja kirjaat tarkasti ylös vaikutelmat ajon aikana. Sitten kokoat tulokset numeeriseksi ja tilastomatematiikkaa päälle, niin kyllä se siitä seviää, onko kaksiraiteisuudesta hyötyä. Minäkin olen kiinnostunut tuloksista, joten julkaise ne täällä. :wink:
Jori

On se kumma hyypiö tämä ihminen.
Kun kerran omaksuu tietyn käsityksen ja asenteen jostain asiasta, tulee aivan kuuroksi ja sokeaksi todisteille, jotka kumoaisivat nuo käsitykset, ja varsinkin unohtaa ne. - Sakari Holma

Avatar
Vilijami
Pistosuojattu sisällöntuottaja
Viestit: 4027
Liittynyt: 27 Maalis 2014, 10:19
Paikkakunta: Oulu

Re: SH31

ViestiKirjoittaja Vilijami » 19 Marras 2016, 10:50

jori kirjoitti:Sitten vain ajelet lukuisia kertoja tärinäraitatien vartta edestakaisin eri olosuhteissa ja kirjaat tarkasti ylös vaikutelmat ajon aikana.

Kuva
Onkohan niin, että tuo suunnitelma on vääränkätinen tienvarsiajeluun? Painopiste ja kaksi rengasta kahlaa ojassa :?

jori
Pistosuojattu sisällöntuottaja
Viestit: 10564
Liittynyt: 15 Syys 2006, 19:00
Paikkakunta: Tampere, Petsamo

Re: SH31

ViestiKirjoittaja jori » 19 Marras 2016, 11:11

Onhan se, jos pitää ojassa ajella. Jos taas oikea raide kulkee asfaltilla piennarviivan oikealla puolella, voi kuski istua tärinäraidan päällä ja sivuvaunu kulkee kaistan puolella vaatimassa tilaa ohittavilta autoilijoilta. Mieluummin sivuvaunu nukkukuskien yliajettavana kuin pyöräilijä ja pyörän vetävä puoli. :evil:

Tietenkin, jos Autoliitto saisi määritellä tuon pyörän kätisyyden ja miten tuollaisella pyörällä ajetaan, pitäisi vasen, vetävä raide mennä piennarviivan oikealla puolella ja sivuvaunu ojassa. :x Kuitenkin, kun tullaan sillalle tai muuhun kaiteella varustettuun kapeikkoon, on kuski lähinnä yliajettavana keskellä kaistaa. :shock:
Jori

On se kumma hyypiö tämä ihminen.
Kun kerran omaksuu tietyn käsityksen ja asenteen jostain asiasta, tulee aivan kuuroksi ja sokeaksi todisteille, jotka kumoaisivat nuo käsitykset, ja varsinkin unohtaa ne. - Sakari Holma

Avatar
PW
KOM
Viestit: 15827
Liittynyt: 09 Touko 2009, 21:22
Paikkakunta: Imatra

Re: SH31

ViestiKirjoittaja PW » 19 Marras 2016, 11:20

Vilijami kirjoitti:
jori kirjoitti:Sitten vain ajelet lukuisia kertoja tärinäraitatien vartta edestakaisin eri olosuhteissa ja kirjaat tarkasti ylös vaikutelmat ajon aikana.

Kuva
Onkohan niin, että tuo suunnitelma on vääränkätinen tienvarsiajeluun? Painopiste ja kaksi rengasta kahlaa ojassa :?

Talviajossa toisaalta, vetävä pyörä on kaltevalla tiellä alamäen puolella - veto ei käännä keulaa alas ojan suuntaan ja vetävä on pitävämmällä pinnalla, eikä siinä auton kiillottamassa urassa.
Kesällä, en tiedä kumpi parempi - eihän sitä ojassa kannata kulettaa rengasta kuitenkaan. Jos tärinäraidan oikee puoli on ajokelvoton, sitten on ajettava ajoradan puolella.
Ehkä pitää tehdä pyörä niin, ett sen voi kääntää ylösalasin, tarpeen mukaan vetävä oikeella tai vasemmalla :mrgreen:
Petri

Nojapyöräfoorumi toimii hyvin, aina saa vastauksen vaikkei kysyiskään mitään.

Avatar
jviirret
Pistosuojattu sisällöntuottaja
Viestit: 11895
Liittynyt: 27 Elo 2006, 10:25
Paikkakunta: Raahe

Re: SH31

ViestiKirjoittaja jviirret » 19 Marras 2016, 11:46

Pitäskö kolmipyöristä tehdä yleensäkkin vähän "vino" niin että pyörä olisi suorassa kaltevalla pinnalla? Yks asia mikä trikeissä mua rassasi oli kallellaan istuminen kun 90% ajomatkasta tiet on oikealle kallellaan.

Jukka
Riman ali ja suoraa ohi maalin...

Avatar
Vilijami
Pistosuojattu sisällöntuottaja
Viestit: 4027
Liittynyt: 27 Maalis 2014, 10:19
Paikkakunta: Oulu

Re: SH31

ViestiKirjoittaja Vilijami » 19 Marras 2016, 12:15

Ihan samaa oon miettinyt, kun olen kaltevalla tiellä trikeillyt. Jorin ehdottamalla sivuvaunukiekon keinukiinnityksellä vois tehdä myös kallistuksen säädön.

jori
Pistosuojattu sisällöntuottaja
Viestit: 10564
Liittynyt: 15 Syys 2006, 19:00
Paikkakunta: Tampere, Petsamo

Re: SH31

ViestiKirjoittaja jori » 19 Marras 2016, 12:28

jviirret kirjoitti:Pitäskö kolmipyöristä tehdä yleensäkkin vähän "vino" niin että pyörä olisi suorassa kaltevalla pinnalla? Yks asia mikä trikeissä mua rassasi oli kallellaan istuminen kun 90% ajomatkasta tiet on oikealle kallellaan.

Tuohan on helppo hoitaa tuolla aiemmin esitellyllä linkkusivuvaunulla, johon tehdään stoppariin säätöruuvi, josta kallistusta saa säädettyä kulloisellekin tielle sopivaksi. Halutessaan voi sivuvaunun linkkumekanismiin laittaa vivun vaemmalle kädelle ja aktiivisesti kallistaa ajokkia kaarteissa, jos tuntuu tarpeelliselta.

Nythän tämä alkaa näyttää todella kiinnostavalta pyörätyypiltä. Helppotekoinen, ketterä kallistukseltaan säädettävä, vetopidoltaan talvikelpoinen, helposti kuljetettaviin osiin purettava, tärinäraitasietoinen kolmipyörä, josta saa helposti niin matalan tai korkean kuin haluaa ja jossa on lisäksi hyvä tavaratila ja on helposti katettavissa. Mitäs vielä pitäisi olla. :)
Jori

On se kumma hyypiö tämä ihminen.
Kun kerran omaksuu tietyn käsityksen ja asenteen jostain asiasta, tulee aivan kuuroksi ja sokeaksi todisteille, jotka kumoaisivat nuo käsitykset, ja varsinkin unohtaa ne. - Sakari Holma

Avatar
Vilijami
Pistosuojattu sisällöntuottaja
Viestit: 4027
Liittynyt: 27 Maalis 2014, 10:19
Paikkakunta: Oulu

Re: SH31

ViestiKirjoittaja Vilijami » 19 Marras 2016, 14:07

Vivullahan tuo kallistus pitäisi olla, niin mutka-ajostakin tulis vauhdikkaampaa. Vipuun vielä jarrukahva, jolla hallitaan tappi-reikään lukitusmekanismia.
Kallistelu vähentää eri linjassa olevan sivuvaunukiekon vastaan haraamista mutkassa? :?


Palaa sivulle “Nojapyörän rakentaminen”

Paikallaolijat

Käyttäjiä lukemassa tätä aluetta: Ei rekisteröityneitä käyttäjiä ja 2 vierailijaa