Nojapyöräfoorumi

Saisiko tästä sivukuvan näytille nyt muutosten jälkeen?

Jarcco kirjoitti:

Saisiko tästä sivukuvan näytille nyt muutosten jälkeen?

Juu, nyt kun sais takahaarukan nivelen ja iskarin korvat paikalleen ja pyörilleen.

Muutokset tähän mennessä:
Akselivälin lyhenee 223 -> 190 senttiin. Toisin sanoen keula kevenee, saa nähdä miten vaikuttaa ajamiseen.
etuhaarukka jäykästä ilmajoustoksi. 100mm läskeikumeilla sai ajaa normirotvalleista yli muutenkin, nyt ei tarvi varmaan edes hidastaa.
runko nousee n. 15cm ylemmäksi. Ei laapi satulalaukut maata niin herkästi.

samuel kirjoitti:

Toisin sanoen keula kevenee, saa nähdä miten vaikuttaa ajamiseen.

Tätä jäin ihmettelemään. Tarkoitit ilmeisesti, että pyörä keulan osalta kevenee, vaikka keulan kuorma, akselipaino kasvaa.

jori kirjoitti:

samuel kirjoitti:

Toisin sanoen keula kevenee, saa nähdä miten vaikuttaa ajamiseen.

Tätä jäin ihmettelemään. Tarkoitit ilmeisesti, että pyörä keulan osalta kevenee, vaikka keulan kuorma, akselipaino kasvaa.

Polkimet siirtyy lyhennyksessä vajaan 5 cm eteenpäin, mutta loput tulee takarenkaa nsiirrosta eteenpäin. Painoa siirtyy siis enemmän takarenkaan kannettavaksi.

Penkin kiinnitykseen tein uusia reikiä ja poratessa totesin pikku kuprun. Päällikerros irti kämmenen kokoselta alueelta
Onneksi TM Kampipaja lupaili apuja penkin korjaukseen.

Kiinnityspalikka sentään onnistu aika kivasti.
52mm pakoputkilemmarit joiden sisään on heftattu 3cm leveät pellit. Saa penkin pituussäädön aika kivasti.

Testiajo ajettu!
On siinä eroa että onko takarengas pään alla vai 30cm taaempana. Vemppuvaa menoa näin alkuun.

Tulevia muutoksia:
Ohjauksen kuulaniveltä voisi siirtää edemmäs, nyt vasemmalle kääntökulma tuntuu rajoittuvan liikaa.

Takarengas ottaa iskariin kiinni syvässä joustossa, pitää nostaa iskari pystympään. Samalla perä vähän nousee muttei haittaa.
Tai sitte tekee rajoittimen, nyt joustovara on 17cm.

Sitte tietysti puuttuvat emmeet, penkin viistoputkelle lisätukea, takajarru, lokarikiinnikkeet, yläputki emäputkeen ja siihen akkuteline, ym.

On muuten aikas korkea LWB:ksi.

Se ei näytä enään törkeän pitkältä kuten ennen
Jälkeen:

Ennen:

Ja taas tuli iltakuva
N. 50cm taitaa olla penkin korkeus. Täytyypi mitata, samalla akselipainot ottaa.
Hyvin näkyy kuvaparista takarenkaan paikan muutos.

Ei oo enää lowracer...

tm kirjoitti:

Ei oo enää lowracer...

Eikä niin pitkäkään. Mikäs muuten on LOWn raja? Penkki akselitason alapuolella, suhdeluku istumakorkeuden ja akselivälin välillä?

samuel kirjoitti:

tm kirjoitti:

Ei oo enää lowracer...

Eikä niin pitkäkään. Mikäs muuten on LOWn raja? Penkki akselitason alapuolella, suhdeluku istumakorkeuden ja akselivälin välillä?

Pitää ylettää pitämään käsin pystyssä. Eli myös nojakulma vaikuttaa. mun mielestä

Minun mielestä parani ulkonäkö ainakin. Tämmöinen on ollut mielessä ja aika lähelle samaa ollaan päädytty. Mun luonnos on vielä korkeampi ja keskiö taitaa olla lähempänä rengasta. Laskettu painonjakauma on 70/30. Nykyisessä MWB:ssä on suhde 65/35, vaikka se on 40 cm lyhyempi. Sille olen seuraajaa miettinyt, mutta ei ole vielä löytynyt konseptia mikä tyydyttäisi. Jos joku ominaisuus paranee niin toinen huononee. Mielenkiinnolla seuraan tämän Samuelin pyörän vaiheita.
Tässä se luonnos:

Nyt oli jo liian pimeetä ottaa ulkokuvaa joten tässä ahtaasta tallista. Viistoputki on hitsattu ja siihen pultattu akkukotelo.

Eka lenkki sähköjen kanssa ei mennyt kivasti.
Kaasukahvaa kääntäessä fillari vetää aika rankasti jommalle kunnalle puolelle, ja ohjaus tuntuu lukittuvan/ jäykistyy eli meinaa mennä nurin.
Voisiko johtua renkaan muodosta joka on aika kulmikas? 68mm WTB Bronson 60mm vanteella. Haarukka 75 asteen kulmassa, n. 40mm jättöä.

Johtuu fysiikasta Etuvetoinen autokin on ohjaustuntumaltaan erilainen kiihdytettäessä kuin rullatessaan. Autoa ei tarvi pitää ohjaamalla pystyssä joten "vetely" ei tunnu niin pahalta, kun taas pitkässä pyörässä pitää tehdä laajoja ja samalla suhteellisen tarkkoja ohjausliikkeitä tasapainon ylläpitämiseksi. Tässä oli ilmeisesti nopeutettu ohjaus, eli moottorin aiheuttama vetely tuntuu käsissä voimakkaammalta kuin mitä se keulassa onkaan.

Minulla on aaninki, että tuossa pitäisi olla loivempi ohjauskulma noin leveillä renkailla ja varsinkin, kun eturengas on noin korkeaolkapäinen. Kokeile laskea perä niin alas kuin menee ja tutki, miten sitten vetelee. Ota vaikka koko iskari siksi aikaa pois ja joku lyhyempi puupalikka tilalle. Niin alas kuin vain ketjun reitti antaa periksi. AInahan voit valita kapeamman eturenkaan, jos ei muuten onnistu, tai et halua muuttaa geometriaa.