Spectri (SpecBike tadpole trike) ja Arcus II-kangaskate

[jori]

Yläohjauksen alapään 3D-hahmotelma. Punainen levy on 5mm paksua. Ehkä jopa alumiinista liian heppoista. Saati että tulostaisi.

Tuo on hieman ongelmallinen konstruktio edestakaisen väännön välittämiseen. Lyhyt akseliosa keskiosan läpi kuluu nopeasti reunoistaan ja pienikin kuluminen näkyy heti suurena välyksenä. Kiristää ei voi liikaa, koska taivuttaa korvakkeita. Herkkä valmistusvirheille ja kulumavälyksille.

Parempi rakenne, joka kestää pehmeämmästäkin materiaalista on keskiosan tekeminen T-malliseksi ja alaosan korvakkeiden siirtäminen aivan reunoihin, tai niiden ulkopuolelle.
T-muodon voi tehdä hitsaamalla stemmin päähän putken.

Kun keskiosa tehdään T-malliseksi, voi alaosan tehdä pellistä pokkaamalla, tai muuten helpommalla tavalla. Printtaaminenkin saattaisi onnistua, jos leveys on riittävä.

Tässä tulee äkkiä mieleen, että josko tekisikin keskiosan haarukaksi ja laittaisi haarukkaan 25 mm putken väliin, niin sen saisi kiinni kykyiseen kiinnittimeen.

[janx]

Tää oli apinoitu Paseosta.

... Tässä tulee äkkiä mieleen, että josko tekisikin keskiosan haarukaksi ja laittaisi haarukkaan 25 mm putken väliin, niin sen saisi kiinni kykyiseen kiinnittimeen.

Tämä tuli itselläkin mieleen.

... Onko joku syy ettei ne ulotu lähelle reunoja ja ole varustettu sivuttaisilla tuenta kolmiolla molemmin puolin tuota reikää?

Ensimmäinen vastaa myös tähän. Kopioin olemassa olevaa.

[janx]

Askartelin tänään penkkiä kiinni kiinnikkeisiin. Koska itsetehtyjen kiinnikkeiden reiät tulivat turhan nippuun, laitoin kiinnikkeen alle jämäkkää 10mm paksua vahvistettua kumilevyä. Sain laajemmin ja jämäkästi kiinni ilman että tarvitsi koskea alumiinin hitsaussaumaan. Painoa tuosta toki tuli lisää jonkin verran. Takapuolen alla oleva kiinnike on vielä kiinnittämättä kunnolla.

Penkin kiinnike vasten penkkiä.JPG (232.4 KiB) Katsottu 3154 kertaa

Penkin kiinnike ja kumilevy.JPG (275.87 KiB) Katsottu 3154 kertaa

Otin myös yhden sivukuvan. Kampikeskiön korkeus on n. 48 cm. Se on etäisyydellä, jolla 170mm kammella jalka on suorana (rungon päästä 40cm jalkapohjaan). Seuraavaksi pitänee pohtia kuinka paljon tuota puomia kannattaa taivuttaa, jotta saadaan kampia alemmaksi.

Spectri sivusta puomi tarkemmin.JPG (294 KiB) Katsottu 3145 kertaa

[Mahe]

Tää on varmasti vastaan suunnittelufilosofiaasi, mutta mitä jos kokeilisit ajaa vähän ennen kuin taitat puomia Suora se on alkup. kokoonpanossakin eikä ne kammet taivaissa ole. Samaten se alaohjaus kantsii testata ennen kun tuomitsee, ootko ajanut alaohjatulla pidempään ikinä?

Ihan vaan, kun toi pyörä kuitenkin on lähtökohtasesti suhteellisen toimiva sellaisenaan, niin itse kokeilisin (vähän enemmän kuin parkkiksen ympäri) ennen lisämuutoksia nyt kun se on pyörillään.

Maantie kutsuu jo, viikonloppuna on kyllä pakko viedä oma trike ulos kun sain renkaisiin ilmat

[jori]

Tää on varmasti vastaan suunnittelufilosofiaasi, mutta mitä jos kokeilisit ajaa vähän ennen kuin taitat puomia Suora se on alkup. kokoonpanossakin eikä ne kammet taivaissa ole. Samaten se alaohjaus kantsii testata ennen kun tuomitsee, ootko ajanut alaohjatulla pidempään ikinä?

Ihan vaan, kun toi pyörä kuitenkin on lähtökohtasesti suhteellisen toimiva sellaisenaan, niin itse kokeilisin (vähän enemmän kuin parkkiksen ympäri) ennen lisämuutoksia nyt kun se on pyörillään.

Maantie kutsuu jo, viikonloppuna on kyllä pakko viedä oma trike ulos kun sain renkaisiin ilmat

Toki kokeilla voi, mutta näillä muutoksilla kai varaudutaan katteen tuomiin haasteisiin. Jos kampikeskiö on ylhäällä, ei etukatteen yli näe. Toisaalta alaohjaus vaatii lisää leveyttä katteelta, joten sekin muutos on katteen vaatima.

Katetussa kampikeskiön oikea korkeus määräytyy kantapäiden alimman korkeuden ja kampipituuden avulla. Kantapää voi pyöräillessä käydä aika lähellä maata, ehkä 5 cm päässä. Jalan vaatima liikevara on jalkapohjan pituus + 2 x kampipituus. Minulla nykypyörässäni 504 mm (300+2x102). 170 mm kammilla se olisi 640 mm (300+2x170). Eli katteen korkeus jalkaterien kohdalla on välillä 550 - 700 iippuen kampien pituudesta ja käyntivaroista.

Kampiekeskiön korkeus riippuu polkimen paikasta kengän pohjassa, mutta on summittain paikassa: Kantapään maavara + 200 + kammenpituus.>(250+kammenpituus) 350 - 420

[PW]

Mistä nappasit tuon 200mm kampikeskiön korkeus laskelmaan?
Muistelen, ett kolmipyörässä kampikeskiö oli 300mm tiestä, iso jalkasen kantapää saattoi välillä osuu maahan. Jossain kokeilussa saattoi olla alempanakin. Kammen pituus muistaakaeni 140mm luokkaa.

[jori]

Mistä nappasit tuon 200mm kampikeskiön korkeus laskelmaan?
Muistelen, ett kolmipyörässä kampikeskiö oli 300mm tiestä, iso jalkasen kantapää saattoi välillä osuu maahan. Jossain kokeilussa saattoi olla alempanakin. Kammen pituus muistaakaeni 140mm luokkaa.

200 oli arvaus mitasta kantapäästä polkimeen.
Minun laskelmassani tuo kantapään 50 mm maavara on kyllä liian suuri, mutta se on siinä vain suunnittelijan avuksi pyöreänä lukuna. Tiedän kyllä, että kinnereissä kantapäät käyvät teoriassa alempana. Todellisuudessa nuo mitat eivät ole suoraan alas, oten maavaraa tulee, vaikka tuon varsinaisen maavaramitan jättäisi poiskin, kuten Petri sanoi.

[janx]

Nyrkkisääntönä tässä projektissa on, että jos muutos ei liity turvallisuuteen (kantavuus, kestävyys yms.), niin se liittyy kattamiseen. Kampien korkeudella nykyisessä mitassa ei ole väliä, koska ne eivät voi siihen jäädä, jos haluan pyörän kattaa. Myöskään näin leveäharteisenä ja paksureitisenä en usko, että katteen alle tulen tekemään alaohjausta. Silloin kun kokeilin pyörää Porvoossa ensimmäisen kerran, niin tuntui siltä, että sai painaa kokoajan reisiä yhteen, koska ohjaustanko oli aivan liian kapea. Aion alaohjausta kokeilla, mutta uskon silti päätyväni yläohjaukseen ainakin vielä tällä vähäisellä alaohjauksen kokemuksella. Etenkin kun minulla oleva alaohjaustanko tarvitsee vahvistusta.

Niinhän tuo kutsuu, mutta siihen voi vastata Paseollakin. Tänään tuli uudet ajolasitkin postissa.

[janx]

Ja toki Spectri pyritään laittamaan ajokuntoon myös tuollaisenaan, jotta päästään kokeilemaan ns. tehdasmallia enemmän kuin parkkiksen ympäri. Puomin taivutus ja sivukuva on täällä ikään kuin muhimassa.

[janx]

Hii-ohoi... tuulta päin ja karikkoon... Äh. Tarkoitus oli ottaa kammet Bewon sähkömoottorista mukaan tiistaina, vaan eipä onnistunutkaan. Moottori ei irronut, kun sen kiristysmutterissa on nyt kierrelukitetta, kun silloin kasatessa se ei meinannut muuten pysyä kiinni. Koitin putkitongeilla ja vasara+lyöntitappi -menetelmällä, mutta ei inahdakaan. Kuumailmapuhallin hajosi jo vuosia sitten, joten se on SER-hautuumaalla. No jospa kammet irtoaisi...

Bilteman kampien irrotustyökalu on melkein ok siihen asti kunnes hävität sen ulostyöntäjän päässä olevan nupikan. Sen jälkeen se laite muuttuu ulostuhoajaksi. Oli taas hommassa kyllä kaikki merkit kohdallaan. Yhtään ei helpottanut, että Tunturin takakiekkoon oli lukittuna Feeniksin takapyörä, kun en löytänyt lukkoon avainta. No se löytyi n+1 sisälläramppauskerran jälkeen mikron alta. Jotenkin todella ihmeellisesti sain myös Feeniksin ohjaustangon Tunturin takakiekon pinnojen väliin. Piti purkaa tuppi ja jarrukahva irti.

Sain vasemman puolen kammen irti, mutta moottorin puolen kampi ei inahtanutkaan. Vaikka otin jalkavoimaa avuksi, ei mitään tapahtunut. Alimman kuvan neliskanttinen sopi juuri passelisti ulostyöntimen päähän ja se kesti, mutta ei irronnut. Bilteman työkalu meni mutkalle ja avaimen kantit otti uutta muotoa. Ehkä kampi moottorin puolella ei ole irrotettava? Harmillisesti huominen on täynnä ohjelmaa, joten irrottelut taisi olla tältä erää tässä.

Edit: Tosin tässä kuvassa kampi on kyllä irti. Tuollaista moottorin irrotukseen tarkoitettua työkalua ei sarjan mukana tullut, kun käytettynä ostin.

[jori]

Hyvät kuvat.

Sinulla varmaan tuuheatukkaisena on hiustenkuivaaja. Senkin lämpötila riittää oikein hyvin, kun irrotetaan alumiinia teräksen päältä. Mikä vain, vaikka kynttilä, tai spriikeitin käy myös.

[jviirret]

Mä oon tehnyt 5mm teräslevystä neliölaatan tohon ulosvetäjän päähän. Loput niksit:
-työkalun kierteisiin öljyä
-vääntämiseen oikea lenkkiavain ja hommaan kaksi kättä. Toisella tuetaan avainta työkalun puoli päästä. Vääntyyhän tuollainen kierretanko mutkalle jos täysiä vääntää eikä tue millään.
-jos ei kampi irtoa vaikka kuinka kiristää niin kunnon kopaus vasaralla työkalun päähä

[janx]

Hain Biltemasta uuden ulosvetimen. Malli oli muuttunut paremmaksi. Tosin sain vedettyä ulos vain kierteet, joten se siitä. Ei lähde tällä erää kammet lyhennettäväksi mihinkään. Huoh. Koitin lämmitellä kampea, mutta ei tähän aikaan vuorokaudesta enää ole kärsivällisyyttä riittävästi. Viiden minuutin sijasta lienee tunti olisi ollut oikea lämmitysaika. Tuota ei enää kyllä perinteisin metodein irroteta. Tuskimpa on järkeä myöskään lyhentää noita kampia, kun sitten saisi aina tapella niiden irrottamisen kanssa. Tiukassa se on. Toinen kampi irtosi olemattomalla voimalla verrattuna tähän työmaahan.

Kammen kierteet ovat mennyttä.JPG (197.98 KiB) Katsottu 2729 kertaa

Ulosvetäjälle on huonosti tilaa.JPG (409.24 KiB) Katsottu 2729 kertaa

[kemppes]

Osanottoni ! Kierteiden mentyä pilkkoisin kammen rälläkällä/rautasahalla/taltalla ja uutta kampea peliin. Hartiat kyyryyn ja kohti uusia vaikeuksia... Mutta hyvä tuosta tulee.

[PW]

Jorin vinkki lämmitykseen oli, koteloida lämmitettävä kohde ja lootan sisälle hiustenkuivaajalla tai jollain lämpöä. Sitten jonkun kiilan lyö emäputken ja kammen väliin. Itsellä toimi joskus kun muuten ei lähteny. Kun/jos kerran saat sen irti, on varmaan helppo jatkossa irrottaa, vaika kierteitä ei olekaan.