Nojapyöräfoorumi

Kysyttiin, mikä mbb pyörissä on niin hyvää kun niin moni niistä tykkää, siksi avasin tämän kun en löytäny aiheesta aiempaa keskustelua. Joku tilastotieteilijää varmaan väittää, ett paljon useampi tykkää muista ku mbbpyöristä
Listasin nopeesti, mitä itsellä tuli mieleen: lyhyt ja suora ketjulinja, keskiön saa mahollisimman alas ja lähelle, eikä tarvitse huolehtia kampien tai kenkien osumisesta renkaaseen. Voidaan käyttää isompaa etukiekkoa ku puomillisissa nojakeissa.
Saa jatkaa listaa

+
Jalkaohjattua on vaan niin kiva ajaa.
Ohjaustangon voi jättää turhana ja haitallisena pois.
Tälläinen persjalkainenkin voi ajaa isorenkaista pyörää, mutta saa kantapäät silti maahan.
Pyörä seisoo itsekseen eikä kukaan pyyttonia ajamalla varasta
Etuvetoinen kun on, pysyy ketjut puhtaana.
Naruperän käyttömahdollisuuden ja lyhyen ketjulinjan takia pyörän kokoon taittaminen on yksinkertaista.
Ketjut eivät rajoita tavaroiden runkoon sitomista.
Vaihde- ja jarruvaijerit voi tehdä lyhyiksi.
Sormet ei jäädy kylmälläkään, koska niitä voi pitää kainaloiden lämmössä.

-
Jalkojen tuoman kääntyvän massan takia ohjaus on hitaampi kuin kiinteäpuomisessa.
Etuvetoisuuden takia vetopito erikoistilanteissa on hieman puutteellinen.
Lyhyt ketjulinja rajoittaa ketjuvaihteisessa järkeviä ratasyhdistelmiä.
Eturengas, keulan runko ja alaspäin oleva ketjulinja hankaloittavat jalan käyttämistä etuvaihtajana.

jooseha kirjoitti:

Lyhyt ketjulinja rajoittaa ketjuvaihteisessa järkeviä ratasyhdistelmiä.

Mitä tarkoitat järkevillä ratasyhdistelmillä? Ketjulinja on pystypyörän luokkaa, voi tietyst olla vähän lyhyempikin.

Mbbpyörien mäennousukykyä on myös kehuttu.

PW kirjoitti:

Mitä tarkoitat järkevillä ratasyhdistelmillä?

Sellaisia joissa ketju ei joudu taipumaan kohtuuttoman paljon sivusuunnassa.

jooseha kirjoitti:

PW kirjoitti:

Mitä tarkoitat järkevillä ratasyhdistelmillä?

Sellaisia joissa ketju ei joudu taipumaan kohtuuttoman paljon sivusuunnassa.

Ei niitä vaihteita niin paljon tarvi, (Hyvähän se on huudella täältä tasamailta ) koska pito loppuu etuvedossa ennen kuin voima jaloista, vaikka vähän raskaammillakin välityksillä. Ja alamäessä ei tarvi polkea. Joten 90 kadenssilla 20-30km/h riittää mielestäni hyvin mbb:n vaihdeskaalaksi.

• Ohjaus on hieman turhan hidas kaupunkiopyöräilyyn - stressaava ehkä minun makuun - pitäisi hommata varmaan kinneri (jonka luulee tietysti olevan paras kaikessa - kun ei ole vielä ajanut).
• Esteettömässä ympäristössä tietysti jalkaohjaus on mukavan rentoa ja hieman kiemurtelevaa.

Kinneri se vasta kankean tuntuinen kaupunkiajossa onkin. Itse suosittelisin jotain kohtuu korkeaa kaksipyöräistä jossa on aika pystyistumakulma.

Wacky kirjoitti:

Kinneri se vasta kankean tuntuinen kaupunkiajossa onkin. Itse suosittelisin jotain kohtuu korkeaa kaksipyöräistä jossa on aika pystyistumakulma.

Menee makuasioiden puolelle, kuka milläkin kaupungissa tykkää ajaa, itse ajan joko kinnerillä (useimmiten) tai mbb:llä (muita ei tallissa olekaan). Ja lasketaanko Imatra kaupungiksi
Korkea kaksipyöräinen, pystyllä selkänojalla kun vielä valitsee (rakentaa) mbb:n saa myös riittävän sylikulman samaan pakettiin ja siis loistavan kaupunkipyörän

MBB (sähköapu takarenkaassa) voisi toimia paskalla kelillä kun ei ole muita ihmisiä törttöilemässä liikenteessä (syksy - talvi). Kinneri ehkä sitten kesäkelillä (paitsi että on kuuma ja hikinen). Ehkä Wacky on sittenkin oikeassa: pitää hommata Hurrikaaniin uusi penkki kesäksi ja talveksi sitten 26" takapotkuinen High raceri - niin ei sudi.

pikametri kirjoitti:

- Ohjaus on hieman turhan hidas kaupunkiopyöräilyyn - stressaava ehkä minun makuun - pitäisi hommata varmaan kinneri (jonka luulee tietysti olevan paras kaikessa - kun ei ole vielä ajanut).

• Esteettömässä ympäristössä tietysti jalkaohjaus on mukavan rentoa ja hieman kiemurtelevaa.

Tästä voimme olla montaa mieltä . Itse en ainakaan huomaa mitään eroa ja kääntyy aika piukoista paikoista . Kunhan vaan uskaltaa aina kääntää.
Yksi tunne tälle hitaudelle , voi olla vähäiset kilometrit . Mitä kauenmin olen ajellut, sen luonikkaammin tuntuu homma sujuvan .

Ehkä se on vain minun Pika MBB:n geometria joka tekee käännöksistä varsin rauhalliset ja hieman hankalat ahtaissa paikoissa. Ylivarovaisuus pyöräilyssä on tullut varmaan kokemuksen kautta - ei uskalla enää tehdä sellaisia äkkiliikkeitä missä on joskus tullut lähdettyä nurin tai melkein ajettua jonkun päälle yms. Kolmipyöräinen / nelipyöräinen helpottaa hieman tuota alustan epätasaisuuspelkoa - mutta ei ihmispelkoa

PW kirjoitti:

Mbbpyörien mäennousukykyä on myös kehuttu.

Mutta kuitenkin etuveto aiheuttaa potentiaalisesti pito-ongelmia soralla ylämäkeen?

tavasti kirjoitti:

PW kirjoitti:

Mbbpyörien mäennousukykyä on myös kehuttu.

Mutta kuitenkin etuveto aiheuttaa potentiaalisesti pito-ongelmia soralla ylämäkeen?

Kyllä.

tavasti kirjoitti:

PW kirjoitti:

Mbbpyörien mäennousukykyä on myös kehuttu.

Mutta kuitenkin etuveto aiheuttaa potentiaalisesti pito-ongelmia soralla ylämäkeen?

Mikäpä ei aiheuta. Juuri taannoin ei meinannut takavetoisella kolmipyörällä päästä loivaa mäkeä soratiellä ylös.