Nojapyöräfoorumi

Kansalaisopiston metallityöt jatkuvat vuodenvaihteen jälkeen, ja olen miettinyt minkälaista projektia ryhtyisi tekemään. Omat täysikasvuiset tyttäreni (4 kpl) ovat kovia pyörän käyttäjiä ja kuljettaisivat enemmänkin tavaraa pyörillään, jos olisi sopiva peräkärry.

Olen aiemmin tehnyt neljäkin peräkärryä, joista yksi oli joidenkin mielestä ruumisvaunun näköinen ja yksi tämän näköinen:

Haarukat ovat 18 mm koivuvaneria ja lava on 0,7 mm:n AL-levyä. Haapainen jalkatuki on kokoon taitettava. On tosi kevyt ja oikeastaan aivan toimiva, ja annankin sen Maija-tyttären käyttöön.

Viimeksi olen tehnyt yksipyöräisen peräkärryn, jonka voi varustaa sähköavusteisesti työntäväksi:

Sekin tuntuu toimivan, mutta on jotekin hankala kästeltävä silloin, kun se on irti pyörästä.

Nyt olen tehnyt luonnoksen teräsputkirakenteisesta 2-pyöräisestä peräkärrystä:

Pohja 4 mm:n koivuvaneria. Pyörät 406. Toimii myös kottikärrynä niinkuin tuo ensimmäinenkin!

Sakari

Miun Helkama-kontti on aikalailla samanlainen ja ongelmana on ollu ett välillä heittää puolivolttii tai muuten vaan kylelleen. Pienestä töyssystä saattaa lähtee.
Parantas kuulemma asiaa jos vetopiste olis takanavassa eli alempana.

Petri

PW kirjoitti:

Miun Helkama-kontti on aikalailla samanlainen ja ongelmana on ollu ett välillä heittää puolivolttii tai muuten vaan kylelleen. Pienestä töyssystä saattaa lähtee.
Parantas kuulemma asiaa jos vetopiste olis takanavassa eli alempana.

Petri

Kyllä minullakin tuo musta kärry meinas hyppiä, mutta laitoin kiinnitys kohtaan jousen, joka painoi kärryä maata vastaen.

Hyvä ehdotus, Petri, muuttaa kiinnityskohta alemmaksi.

Muutin luonnoksen tämmöiseksi:

Niinkuin kuvassa on mainittu voisi pyörän ja kärryn väliä pienentää.

Sakari

Kannattasko kuormaa/painopistettä vielä laskee ? Varmuuden välttämiseksi.

Petri

Tee kiinitys takanapaan ja maavaraa mahdollisemman vähän . Mielummin lavan pinta napojen alapuolelle.

Rupee olemaan lähellä Burleyn vanhaa perusmallia. Etin sen matskut kun pääsen tietskalle.

Sillävälin inspiraatiota täältä:
http://www.carryfreedom.com/bamboo.html
http://www.carryfreedom.com/Y-Frame.html
http://drumbent.com/trailer.html

Kiitos vinkistä Pastori! Tämähän on nerokkaan yksinkertainen ja kevyt:

http://www.carryfreedom.com/Y-Frame.html

Tämänhän voisi tehdä alumiinista ilman hitsauksia.

Sakari

Teinpä piirroksen työskentelyä varten:

Taidanpa kuitenkin tehdä sen teräsputkesta.

Sakari

Näyttää vähän hassulle kun vetopiste on kärryn toisessa laidassa mutta ilmeisesti kärry tulee nätisti ja kiltisti perässä.
Pitäs tuo oma Kontti muokata tuommoseksi.

Petri

Mulla on tollanen Carry Freedomin Y-Frame kärry. Varsin toimiva se on ollut, ainoa miinus on hieman lapsekas kiinnitys. Se kun on käytössä kulunut vähän väljemmäksi niin on kärry vauhdissa lähtenyt muutaman kerran omille teilleen, onneksi ei ole sattunut sen kanssa kuitenkaan mitään. Ilmastointiteipillä olen tehnyt hätäkorjaukset matkalla ja se on toiminut niin en ole mitään parempaa korjausta vielä saanut aikaiseksi tehtyä.

Kerran olen kärryn saanut tyhjänä ympäri kun tuli ajettua vähän liian reippaasti kurviin ja jostain töyssystä kärry vielä otti kunnon pompun. Kuormattuna ei ole ollut ongelmia. En usko että Sakarillakaan on tarvetta laskea kuormatasoa napojen alapuolelle vaikka raideväli olisikin hieman kapeampi kuin Y-framessa, sehän pilaisi samalla tuon yksinkertaisen rakenteen.

Periaatteessa voisi kannattaa siirtää kuormatasoa hieman eteenpäin renkaiden suhteen. Tällöin tulisi helpommin lastattua kärry etupainoiseksi. Hieman takapainosena se oli ainakin nojakin perässä tosi ikävän tuntuinen vedettävä, kun tuli kerran vahingossa testattua.

irakas kirjoitti:

Nyt olen tehnyt luonnoksen teräsputkirakenteisesta 2-pyöräisestä peräkärrystä:

2-pyöräinen peräkärry.png

Pohja 4 mm:n koivuvaneria. Pyörät 406. Toimii myös kottikärrynä niinkuin tuo ensimmäinenkin!

Sakari

Kysymys eräästä yksityiskohdasta - miten pyörät liitetään kärryyn? Akselilla? Minkälaisella?

Minä kun en jotenkin millään pysty hyväksymään AtomicZombien delta-trikeen kuuluvaa uusien teräksisten napojen rakentamista takapyöriin vain siksi, että niihin voitaisiin hitsata teräksinen taka-akseli. Normaalin pyörän navat kun ovat alumiinia eivätkä terästä.

Ainoa vaihtoehto, jonka olen keksinyt, on porata reikä alumiininavan ja teräsakselin läpi ja ruuvata ne sen avulla toisiinsa kiinni. Mutta tässä ideassa on varmaan joku vika?

Piirustuksen mukaanhan tähän ei tule akselia vaan rengas on mallia joka kiinnitetään vain toiselta puolelta, kuten vaikka pyörättuolin rengas ja vaikka tämä:

Navan kiinnityksestä akseliin voi jatkaa tuolla-- http://www.nojapyorafoorumi.fi/viewtopic.php?f=3&t=2805

TMS kirjoitti:

Mulla on tollanen Carry Freedomin Y-Frame kärry. Varsin toimiva se on ollut, ainoa miinus on hieman lapsekas kiinnitys. Se kun on käytössä kulunut vähän väljemmäksi niin on kärry vauhdissa lähtenyt muutaman kerran omille teilleen, onneksi ei ole sattunut sen kanssa kuitenkaan mitään. Ilmastointiteipillä olen tehnyt hätäkorjaukset matkalla ja se on toiminut niin en ole mitään parempaa korjausta vielä saanut aikaiseksi tehtyä.

Kerran olen kärryn saanut tyhjänä ympäri kun tuli ajettua vähän liian reippaasti kurviin ja jostain töyssystä kärry vielä otti kunnon pompun. Kuormattuna ei ole ollut ongelmia. En usko että Sakarillakaan on tarvetta laskea kuormatasoa napojen alapuolelle vaikka raideväli olisikin hieman kapeampi kuin Y-framessa, sehän pilaisi samalla tuon yksinkertaisen rakenteen.

Periaatteessa voisi kannattaa siirtää kuormatasoa hieman eteenpäin renkaiden suhteen. Tällöin tulisi helpommin lastattua kärry etupainoiseksi. Hieman takapainosena se oli ainakin nojakin perässä tosi ikävän tuntuinen vedettävä, kun tuli kerran vahingossa testattua.

Kiitos TMS hyvistä vinkeistä. Tein piirrokseen muutoksia:

Kylläpä kuva kovasti huononee skannatessa.

Minulla on tässä 10 cm pienempi akselinväli. Lava on yhtä leveä, mutta 4 cm lyhyempi.

Onko sinulla TMS ollut käyttöä tuolle toiselle sakaralle?

Sakari

Tämmösellä pikaliittimellä oli joku liittänyt peräkärryn pyörään . Toimii kuulemma ja halpoja uusia kun väljystyy.