STERN 7

[Nojanalle]

Olet oikeessa .

[PW]

Sakari tuo sinun esittämäsi takapää on aivan erillainen toiminta tavaltaan . Ainoo yhdistävä tekiäon kaksi takapyörää .
Tässä mun kaavailemassa on keinuva rakenne . Jossa pyörien liikerata ohjaa aina toisen liikettä .

Niin on, mutta jos liike lukitaan, on tilanne sama.

Ei se sama ole, koska sen voi lukita ja vapauttaa ja kesken ajon - jäykkä on jäykkä ja sillä siisti! Itse en osaa tosin kuvitella, miten tuo lukitus kaarteessa ajoa helpottaisi ja miten sitä osaisin käyttää Jos kaarteessa muutos tai käännös äkkiä toiseen suuntaan, voi "tietokoneessa" tulla toimintahäiriöitä Kakspyöränen nojakki on yksinkertanen ja hienosti toimiva keksintö

[irakas]

Sakari tuo sinun esittämäsi takapää on aivan erillainen toiminta tavaltaan . Ainoo yhdistävä tekiäon kaksi takapyörää .
Tässä mun kaavailemassa on keinuva rakenne . Jossa pyörien liikerata ohjaa aina toisen liikettä .

Niin on, mutta jos liike lukitaan, on tilanne sama.

Ei se sama ole, koska sen voi lukita ja vapauttaa ja kesken ajon - jäykkä on jäykkä ja sillä siisti! Itse en osaa tosin kuvitella, miten tuo lukitus kaarteessa ajoa helpottaisi ja miten sitä osaisin käyttää Jos kaarteessa muutos tai käännös äkkiä toiseen suuntaan, voi "tietokoneessa" tulla toimintahäiriöitä Kakspyöränen nojakki on yksinkertanen ja hienosti toimiva keksintö

Ajotilanne on sama silloin, kun telityyppi on lukittu.

[Pastori]

Sakari tuo sinun esittämäsi takapää on aivan erillainen toiminta tavaltaan . Ainoo yhdistävä tekiäon kaksi takapyörää .
Tässä mun kaavailemassa on keinuva rakenne . Jossa pyörien liikerata ohjaa aina toisen liikettä .

Niin on, mutta jos liike lukitaan, on tilanne sama.

Ei se sama ole, koska sen voi lukita ja vapauttaa ja kesken ajon - jäykkä on jäykkä ja sillä siisti! Itse en osaa tosin kuvitella, miten tuo lukitus kaarteessa ajoa helpottaisi ja miten sitä osaisin käyttää Jos kaarteessa muutos tai käännös äkkiä toiseen suuntaan, voi "tietokoneessa" tulla toimintahäiriöitä Kakspyöränen nojakki on yksinkertanen ja hienosti toimiva keksintö

Ajotilanne on sama silloin, kun telityyppi on lukittu.

Lukuuottamatta sitä että sen kallistuksen voi valita siinä vähemmän kiinteässä ja lukita sopivaksi. Tossa väkisinkiinteässähän se on koko ajan sama.

Vähän niinkuin seisahtunut kello on 2x vuorokaudessa oikeessa ajassa.

[irakas]

Joka tapauksessa ajaminen 2-takapyöräisellä SH24:llä ei onnistunut, ja arvelen niin käyvän myös kohtisuoraan lukitulla telirakenteella.

[Pastori]

Joka tapauksessa ajaminen 2-takapyöräisellä SH24:llä ei onnistunut, ja arvelen niin käyvän myös kohtisuoraan lukitulla telirakenteella.

Sinänsä vähän outoa ettei sillä voinut ajaa. Ei kai se nyt mitenkään erityisesti poikkea delta tyyppisistä trikeistä. Mikä siinä oli niin hankalaa?

[jori]

Joka tapauksessa ajaminen 2-takapyöräisellä SH24:llä ei onnistunut, ja arvelen niin käyvän myös kohtisuoraan lukitulla telirakenteella.

Sinänsä vähän outoa ettei sillä voinut ajaa. Ei kai se nyt mitenkään erityisesti poikkea delta tyyppisistä trikeistä. Mikä siinä oli niin hankalaa?

Sakari varmaan tarkoitti, ettei ollut mahdollista ajaa normaalisti (kulkureitissä mutkia). Täysin suoraan sillä varmaankin saattoi ajaa, mutta kukapa sitä ajamiseksi sanoisi.

[irakas]

Joka tapauksessa ajaminen 2-takapyöräisellä SH24:llä ei onnistunut, ja arvelen niin käyvän myös kohtisuoraan lukitulla telirakenteella.

Sinänsä vähän outoa ettei sillä voinut ajaa. Ei kai se nyt mitenkään erityisesti poikkea delta tyyppisistä trikeistä. Mikä siinä oli niin hankalaa?

Sakari varmaan tarkoitti, ettei ollut mahdollista ajaa normaalisti (kulkureitissä mutkia). Täysin suoraan sillä varmaankin saattoi ajaa, mutta kukapa sitä ajamiseksi sanoisi.

Ehkä olisi onnistunut suoraan ajo, mutta ennen sitä pitää päästä vauhtiin. Liikkeelle lähtö oli vaikeaa, kun pyörä käyttäytyi aivan oudosti. Ehkä olisi pitänyt vain yrittää uudestaan, ja olisin oppinut myös liikkeellelähdön. Olen jotenkin aika malttamaton harjoittelun suhteen niin kuin MBB SH20:n suhteenkin oli.

20012013 SH20.jpg (83.37 KiB) Katsottu 3651 kertaa

Muutin sen normaaliksi etuvetoiseksi.
Kyllä tavallinen delta-tyypin trike on aivan eri asia. Sehän pysyy pystyssä niin liikkeelle lähdettäessä että vauhdissa.

[irakas]

SH24:n alkuperäinen, utopistinen, suunnitelma oli tehdä kesä/talvi nojakki, jossa talvella olisi edessä suksi. Taakse oli tarkoitus laittaa kaksoispyörien päälle levy, joka olisi kaareva profiililtaan, mutta eihän sellaista levyä löytynyt mistään. Kuinkahan olisi toiminut? Piirustuksessa kaarevaa levyä ei vielä ole.

[Nojanalle]

Kun kaksi takapyörää kulkee toisiinsa nähden eri säteessä keskipisteeseen . Niin kumpi on rullaavuuden kannalta parempi . Kumpi on pidon kannalta padempi .Siis kulkeeko erellä menevä pyörä ensin , vai viimeksi kaarteessa. Mietiskelen tässä , kun rakennan tuon heiluri takapään .
Sillä jotain merkitystä täytyy olla sillä , kuinka pyörät kulkee toisiinsa nähden . Että sanoppa nyt Jori , kun nämä laskelmat on sun hallussa . Mitä voimi kohdistuu kumpaakin enenmän . Jos haetaan maksimaalista pitoa ja ruullaavuutta .
Vai suoritanko kokeen ja katson kummalla pystyy pitään suurempaa nopeutta yllä . Samassa kaarteessa . Sillä jotain merkitystä sillä täytyy olla kumpi kulkee erellä .

[jori]

Kun kaksi takapyörää kulkee toisiinsa nähden eri säteessä keskipisteeseen . Niin kumpi on rullaavuuden kannalta parempi . Kumpi on pidon kannalta padempi .Siis kulkeeko erellä menevä pyörä ensin , vai viimeksi kaarteessa. Mietiskelen tässä , kun rakennan tuon heiluri takapään.

Kyllä tässä on yksiselitteisesti parempi, kun ulompana kaarteessa kulkeva pyörä siirtyy edemmäs sisempi pyörä taaemmas sisäkaarteeseen kallistettaessa. Tämä siirtää paitsi kallistuksen takia painopistettä sisäkaarteeseen, myös laajentaa tukikolmion etureunan sijaintia ulommas kestämään paremmin kaarrejarrutuksen. Paremmin siis pysyy pystyssä näin. Vireintävastukseen tuo ei vaikuta merkittävästi, paitsi ehkä äärimmäisen pitävällä pinnalla, jolloin pyörien kallistaminen kiityvyysvoiminen suuntaan aiheuttaa erittäin vinon kulman ja renkaan kartiovierintäkulma nousee liian suureksi. Vierinnän kannalta on siis parempi, että rengas vierii pystymmässä, kuin kaksipyöräisen täydellinen luonnollinen kallistus vaatisi. Tällaisen vierintävastus on erittäin suuri.

mikä näkyy hyvin renkaiden kulumistavasta.

[Nojanalle]

Pikkusen eristystä tapahtunut . Nyt on istuin saanut kiinikkeensä ja taka boxia jo sovitellaan . Runkoa joutu jatkaan 170mm , kun en halunut istuun ylös. Nyt penki noin 470mm maasta . Tiistaita odotellessa että pääsee hitsaan ja sorvaan .

[Nojanalle]

Mistähän löytäs 30-32hampaisen eturattaan . Nelipulti jaolla . Reikien ristikkäinen mitta 62mm ja kehällä 44mm.
Olen yrittänyt etsiä . Tartee varmaan tehdä itse jos ei löydy myyjää .
Joulukuussa sen voisi sahailla aikansa kuluksi .
Pyörä rupee oleen siinä kunnossa , että muutama yksityis kohta viellä kaipaa "hiomista" ja säätöä.
Sit vaan parkitaloon kokeileen , tai joku yölä kävelykarulle . Siinä kun on sellainen hyvä lämmitys. Sitä ajeskelua voi seurata Keski-Suomalaisen valvonta kameralla .
http://www.ksml.fi/tv/verkkokamera/ , näitä on ympäri kaupunkia .
Mukava katsoo , mitä kaupunkissa . Tai millainen keli on jossakin päin valtatietä .

[Nojanalle]

Tänään sit aloitin tekeen pyörään toista eturatas . Löyty sopiva ohjuriratas 28H , pääseepä lenkillä sit noita mäkiä ylös .
Huomista tässä odottaa että pääsee hitsaan osia runkoon . Sekä että kohta on eressä kojeajo. Siittä sit myöhemmin kuvia Faseen .

[Nojanalle]

Tähän ollaan tultu . Nyt vain kojeajoa ja viimestelyä . Uusien kehitelmien kimpuun .

lisäsin kuvan -jori