Spectri (SpecBike tadpole trike) ja kangaskate

[janx]

Sanoisin, että olassa olevassa kierteessä on enemmän väljää kuin mutterilla kokeillessa. Hieman hankala tuota on tarkasti määritellä. Molemmissa on yllättävän paljon. Noh, tehty mikä tehty. Ei voi kun toivoa, että kartioprikka pelastaa tilanteen. Sitä suuremmalla syyllä pitää saada akseli myös olkaan jotenkin kiristettyä sisäpuoleltakin. Ehkä tosiaan kierteytetty reikä päähän. ...

Toisella puolella olassa (voimalinjan puolella) on ihan samanlainen välys. Rauhottuu kummasti, kun akseli tulee sisäpuolelta olkaa olevaan prikkaa vasten (akseli ei mahdu vielä tulemaan ulos - prikkaa pitää modata).

Tuohon jarrulevyn adapterin liimaamiseen liittyen tuli mieleen mahdollinen pinnojen vaihtaminen: jos sattuu katkeamaan, niin saako uuden pinnan pujoteltua paikalleen, jos adapteri on paikoillaan? Voi toki olla epätodennäköistä, että tuollaisesta bmx-kiekosta menee koskaan yhtään pinnaa poikki...

Jos nyt sopivasti sattuu, että just semmosesta kohdasta pinna katkeaa, niin saattaa tuo adapteri tiellä olla.

Jarrulevyn adateri navassa.jpg (265.56 KiB) Katsottu 3420 kertaa

Taidan lähteä nyt nämä "murheet" upottamaan altaan pohjaan... puli puli.

[tm]

Tuohon jarrulevyn adapterin liimaamiseen liittyen tuli mieleen mahdollinen pinnojen vaihtaminen: jos sattuu katkeamaan, niin saako uuden pinnan pujoteltua paikalleen, jos adapteri on paikoillaan? Voi toki olla epätodennäköistä, että tuollaisesta bmx-kiekosta menee koskaan yhtään pinnaa poikki...

Jos nyt sopivasti sattuu, että just semmosesta kohdasta pinna katkeaa, niin saattaa tuo adapteri tiellä olla...

Mitäs jos porailet säteen suuntaiset kierrereiät (M4?) tuohon adapteriin, noihin ohuimpiin kohtiin (=jarrulevy kiinnitysreikien väliin), ja näihin sitten pidätinruuvit (6 kpl).

Pidätinruuvien päitä vastaaviin kohtiin pyörän napaan poralla pienet kolot (paljon materiaalia ei tuolla kohtaa olekaan). Kolot tulevat siis adapterin kiinnityskierteen kohdalle. Kannattaa porata adapterin reikien läpi, ennenkuin tekee kierteet ko. reikiin. Ja adapteri pitää kiertää ja naputella tiukkaan paikoilleen ennen kolojen tekoa.

Vahvalla kierrelukitteella adapteri napaan, ja sitten nuo pidätinruuvit paikalleen, näihin riittää normaali/keskitason lukite.

Jos epäilyttää, ettei adapteri kestä tuollaisia lisäreikiä, niin sitten palaat alkuperäiseen suunnitelmaan ja liimaat adapterin kiinni -> jos joskus sattuisi pinna katkeamaan, niin se olisi sitten sen ajan murhe, joka on epätodennäköinen ja jota on turha murehtia tässä vaiheessa...?

[Vilijami]

Ei nuista BMX kiekoista saa pinnoja poikki. Mulla on kolmessa pyörässä ollut nuita tuhansia kilometrejä, eikä ole ollut tarvetta edes kiristää yhtään pinnaa. Normaali 36 pinnainen 406 kiekko on tosi paljon heikompi esitys, pinnat löyhtyy ja katkeilee.

[janx]

Mitäs jos porailet säteen suuntaiset kierrereiät (M4?) tuohon adapteriin, noihin ohuimpiin kohtiin (=jarrulevy kiinnitysreikien väliin), ja näihin sitten pidätinruuvit (6 kpl). ...

Tämäkin kävi jossain vaiheessa mielessä. Työläshän se on verrattuna liimaamiseen. Laitetaan harkintaan.

Ei nuista BMX kiekoista saa pinnoja poikki. Mulla on kolmessa pyörässä ollut nuita tuhansia kilometrejä, eikä ole ollut tarvetta edes kiristää yhtään pinnaa. Normaali 36 pinnainen 406 kiekko on tosi paljon heikompi esitys, pinnat löyhtyy ja katkeilee.

Juuri tästä syystä en kelpuuttanut alkuperäisiä kiekkoja tähän projektiin. Tarkoitus oli saada kantavuutta ja kestävyyttä.

Edit: Pidätin ruuveissa toki etuna, että jos menee väärään kohtaan, voi vielä säätää. Liimaus on kohtuu pysyvä.
Edit: Viljamille onnittelut 4000. viesti. ^_^

[jooseha]

Pidätin ruuveissa toki etuna, että jos menee väärään kohtaan, voi vielä säätää. Liimaus on kohtuu pysyvä.

Kyllä sovitin kannattaa joka tapauksessa vetää pohjaan ja piukata, jotta kierteisiin kohdistuu riittävästi voimaa kitkalukitusta varten. Sitten jos homma menee jostain käsittämättömästä syystä v*tuiksi, säädön voi toteuttaa laittamalla koroketta jarrulevyn tai -satulan kiinnikkeen alle.

[Wacky]

Ei nuista BMX kiekoista saa pinnoja poikki. Mulla on kolmessa pyörässä ollut nuita tuhansia kilometrejä, eikä ole ollut tarvetta edes kiristää yhtään pinnaa. Normaali 36 pinnainen 406 kiekko on tosi paljon heikompi esitys, pinnat löyhtyy ja katkeilee.

Edelleen kiekon kestävyyteen vaikuttaa erittäin paljon osien laatu joka keskiverto marketti kiekossa on sitä halvinta mahdollista, ei jos kohteliaasti asian ilmaisen niin ihan paskaa. Uskallan luvata et jos vertaat noita BMX kiekkoja johonkin kunnollisista osista tehtyyn 36 pinnaiseen kiekkoon niin erot kestävyydessä on ihan olemattomat.

[Vilijami]

Ei nuista BMX kiekoista saa pinnoja poikki. Mulla on kolmessa pyörässä ollut nuita tuhansia kilometrejä, eikä ole ollut tarvetta edes kiristää yhtään pinnaa. Normaali 36 pinnainen 406 kiekko on tosi paljon heikompi esitys, pinnat löyhtyy ja katkeilee.

Edelleen kiekon kestävyyteen vaikuttaa erittäin paljon osien laatu joka keskiverto marketti kiekossa on sitä halvinta mahdollista, ei jos kohteliaasti asian ilmaisen niin ihan paskaa. Uskallan luvata et jos vertaat noita BMX kiekkoja johonkin kunnollisista osista tehtyyn 36 pinnaiseen kiekkoon niin erot kestävyydessä on ihan olemattomat.

Varmaan ihan totta, mutta BMX kiekko maksaa 39€. Sitä hinta-kestävyyssuhdetta on vaikea voittaa.

Muoks. Mitenkähän vaikuttaa BMX kiekon kestoon navasta jarruttaminen? Tästä ei mulla ole kokemusta, sehän venyttää pinnoja huomattavasti enemmän kuin vannejarru!

[Vilijami]

.Edit: Viljamille onnittelut 4000. viesti. ^_^

Kiitoskiitos, enpä itse huomannutkaan

[janx]

Onko mitään hyötyä, että kartioprikassa olisi M14x1 sisäkierre? Vai onko siitä peräti haittaa, kun heikompi metalli kuitenkin akseliin nähden kyseessä. Kartioprikan aihiossa on 13mm reikä, johon voi vielä kierteet tehdä.

[jori]

Onko mitään hyötyä, että kartioprikassa olisi M14x1 sisäkierre? Vai onko siitä peräti haittaa, kun heikompi metalli kuitenkin akseliin nähden kyseessä. Kartioprikan aihiossa on 13mm reikä, johon voi vielä kierteet tehdä.

Tottakai kierteet pitää olla, jotta kartio pysyy suorassa myös löystyneen pultin tapauksessa. Jos kierteistä on haittaa, saa ne helposti pois.

Tehkää ne kierteet sorvissa, niin tulee suorat.

[Vilijami]

Onko mitään hyötyä, että kartioprikassa olisi M14x1 sisäkierre? Vai onko siitä peräti haittaa, kun heikompi metalli kuitenkin akseliin nähden kyseessä. Kartioprikan aihiossa on 13mm reikä, johon voi vielä kierteet tehdä.

Tottakai kierteet pitää olla, jotta kartio pysyy suorassa myös löystyneen pultin tapauksessa. Jos kierteistä on haittaa, saa ne helposti pois.

Tehkää ne kierteet sorvissa, niin tulee suorat.

Jos kartioprikassa on kierteet, niin miten sen saa tiukalle kiristettyä?

[jori]

Onko mitään hyötyä, että kartioprikassa olisi M14x1 sisäkierre? Vai onko siitä peräti haittaa, kun heikompi metalli kuitenkin akseliin nähden kyseessä. Kartioprikan aihiossa on 13mm reikä, johon voi vielä kierteet tehdä.

Tottakai kierteet pitää olla, jotta kartio pysyy suorassa myös löystyneen pultin tapauksessa. Jos kierteistä on haittaa, saa ne helposti pois.

Tehkää ne kierteet sorvissa, niin tulee suorat.

Jos kartioprikassa on kierteet, niin miten sen saa tiukalle kiristettyä?

Ensin kierretään kartiobrikka lukkomutteriksi navan laakerikartiolle ja sen jälkeen kierretään akseli paikoilleen olka-akseliin. Vaikka putkitongeilla, jollei halua koneistella avainväliä.

[jooseha]

Helpoimmalla tuohon saa oikean avaimen poraamalla reiän tai tekemällä uran haka-avainta varten.
Maksaako tosin vaivaa Kukaan ei leuanjälkiä tuosta välistä huomaa.

[ajou]

Minä hankin Arcukseen lentokonekangasta, joka kutistuu kuumailmapuhaltimella. Siis oikeisiin lentokoneisiin tarkoitettua, ei pienoismalleihin! Hintaa Arcuksen katteen kokoinen pala about 100€. Testaukset on vielä edessä, mutta väittäisin, että kestää kolhuja paremmin kuin lasi/hiilikuitu, koska joustaa kuitenkin jonkin verran. Sen voi myös kutistamisen jälkeen maalata helposti.

[vetu]

Hei! kankaan kutistukseen on parempi käyttää silitysrautaa ja paperia välissä. Opittu lentokoneen päällystyksessä!