Sähkökulkuneuvot eivät ole yhtään sen puhtaampia kuin dinomehukulkineetkaan. Ne tuhot siirtyy vain urbaanin kuluttan näkymättömiin.
Toimiva ratkaisu on yhden ainoan automallin taktiikka. Silloin yksi auto riittää koko ihmisen iäksi ja pidempääkin. Statusarvo poistuu ja varaosia saa joka kioskista. Osaavia korjaajia on joka toisessa talossa. Olen tästä jankannut ennenkin. Tämä ajatus pitäisi laajentaa koskemaan kaikkia tavaroita. Vain siten saataisiin merkittävää muutosta.
Taitaisi mennä autotehtaat konkkaan tuolla elinikäisen auton taktiikalla. Ennemmin suosisin verotuksella pieniä ja kevyitä autoja, jolloin luonnovarat riittäisi paremmin, useammalla olisi varaa uudempaan autoon ja päästötkin pienenisi. Pikkuautot, (A- ja B-segmentti) tehdään nyt tahallaan taka- ja tavaratiloiltaan perhekäyttöön kelvottomiksi. Jokin aika takaperin oli vielä niistä tila-autoksi nimettyjä versioita joissa oli riittävästi tilaa.
Eihän pikkuautojen autovero ole nytkään kuin pari tonnia. Miten sillä ohjaat ostokäyttäytymistä? Yhtään uuden auton ostopäätöstä ei ratkaise, vaikka autovero olisi pikkuautoissa nolla euroa. Vai olenko ihan totaalisen väärässä?
Ainakin varustelussa säästetään, joten miksi ei verokin ohjaisi. Esim. vakionopeudensäädintä ei ole kuin noin 10% Suomessa myytävistä käytetyistä autoista. En osaa sanoa vakkarin hintaa lisävarusteena, mutta pois se kuitenkin jätetään. Tuskin kuitenkaan tonneja, vaan satasia.
"The haters gonna hate and the lovers gonna love. I just lean back and ride." -janx (Kotisivut) CLWB2008c (09-12), Nazca ePaseo (06/12-), 20/26 SWB Fenix (08/17-) & Spectri (03/19-)
Keskustelukanavat - #recumbents:matrix.org ja #nojapyorat:matrix.org
Taannoin sähköautoilta poistettiin autovero ja sekin aiheutti myyntipiikin vaikka vaikutus oli vain tonni pari. Sähkäreiilä ei muuten paino tai kulutus vaikuta ajoneuvoveroon.
Taannoin sähköautoilta poistettiin autovero ja sekin aiheutti myyntipiikin vaikka vaikutus oli vain tonni pari. Sähkäreiilä ei muuten paino tai kulutus vaikuta ajoneuvoveroon.
Ei vielä. Norjassa on jo.
"Sähköautojen jopa satoja kilogrammoja polttomoottoriautoja korkeampia omapainoja on ryhdytty verottamaan Norjassa erityisellä rekisteröinnin yhteydessä maksettavalla painomaksulla."
"Painomaksun toivotaan ohjaavan norjalaisia kuluttajia nykyistä kevyempien ja sitä kautta energiatehokkaampien ajoneuvojen hankkimiseen.
Uuden painomaksun käyttöönoton ohella Norja on poistanut sähköautoilta tähän saakka voimassa olleen arvonlisäverovapauden."
Edit: No itseä ei nämä alennukset liikuta. Auto saa maksaa maks. 5000 euroa. Valitettavasti on käynyt niin, että ei Suomesta saa enää tuolla summalla mitään järkevää, joten tutkailen Ruotsin markkinoita.
"The haters gonna hate and the lovers gonna love. I just lean back and ride." -janx (Kotisivut) CLWB2008c (09-12), Nazca ePaseo (06/12-), 20/26 SWB Fenix (08/17-) & Spectri (03/19-)
Keskustelukanavat - #recumbents:matrix.org ja #nojapyorat:matrix.org
Edit: No itseä ei nämä alennukset liikuta. Auto saa maksaa maks. 5000 euroa. Valitettavasti on käynyt niin, että ei Suomesta saa enää tuolla summalla mitään järkevää, joten tutkailen Ruotsin markkinoita.
Tuo on aina ollut hankala hintaluokka, kuten markka aikana 30tmk. Varsinkin kun yritetään saada kohtuullisilla (noin 200tkm) kilometreillä. Pahimmillaan tämä tarkoittaa, että kaikki jarrut, startit, laturit, iskarit, jouset, nivelet, jne ovat alkuperäiset ja ne on vaihdettava huomenna. 5000€ hintaluokassa ei pidä niinkään välittää kilometreistä, vaan huoltohistoriasta.
Nykyinen on 2008 Mitsubishi Lancer. Ostin 3450e ja 97tkm ajettuna. Nyt on mittarissa nyt 138tkm ja eka laakeri ujeltaa vähän mutkassa. Vain öljyjä olen vaihdellut. Vastaavia alle 4000e autoja mulla on ollut parikin.
"The haters gonna hate and the lovers gonna love. I just lean back and ride." -janx (Kotisivut) CLWB2008c (09-12), Nazca ePaseo (06/12-), 20/26 SWB Fenix (08/17-) & Spectri (03/19-)
Keskustelukanavat - #recumbents:matrix.org ja #nojapyorat:matrix.org
Itse ajelin ensimmäiset 20-vuotta enimmäkseen 0-500€ autoilla, joskus hullutuksen hetkinä saattoi olla 1000€ autokin. Todella hyvin niillä pääsi menemään. Autoja oli ehkä 30kpl? Tuttujen 5000€ autot eivät olleet miltään osin sen kummempia.
Viimeiset 10-vuotta olen ollut niin allerginen ruosteelle, että hintaluokkaa on ollut pakko nostaa. Hinnan nousuun/vaihtoehtojen vähäisyyteen vaikuttaa terveyden kannalta käytännössä pakolliset automaattivaihteisto ja vakionopeudensäädin. Vetokoukkukin on oltava ja vetomassaakin saisi löytyä. Vaimon vaatimus on ilmastointi. Näillä spekseillä hinta pomppaa helposti ulos järkihintaluokasta.
Nykyinen on 2008 Mitsubishi Lancer. Ostin 3450e ja 97tkm ajettuna. Nyt on mittarissa nyt 138tkm ja eka laakeri ujeltaa vähän mutkassa.
Ujeltaminen ei kuulosta laakerivialta, vaan hankaavilta jarrupaloilta. Minulla Mondeossa vinkuu vasemmassa takapyörässä joskus ruostumaan päässyt jarrulevy. Hankaa jarrupaloihin vähän eri asennossa keskipakovoimien alaisena, kun ajan kurveja polttoainetta säästäen.
Tässä video, millä voit varmistua, ettet turhaan vaihda ehjää laakeria. https://www.youtube.com/watch?v=vJYDGWEwhEk
Jori
On se kumma hyypiö tämä ihminen.
Kun kerran omaksuu tietyn käsityksen ja asenteen jostain asiasta, tulee aivan kuuroksi ja sokeaksi todisteille, jotka kumoaisivat nuo käsitykset, ja varsinkin unohtaa ne. - Sakari Holma
Käytin Motonetin 50e kalliissa alustan tarkistuksessa, kun etupäässä kuskin puolella välillä oikealle kääntyessä kolahtaa. Apukuskin puolella kolisee useammin. Kuulemma etupyörän laakeri kolisee apukuskin puolella.
Ei edes katsastushlö löytänyt kolinaa kun kävin erikseen näyttämässä, että etsi kolina. Kuskin puolen kolina lienee joku pusla.
"The haters gonna hate and the lovers gonna love. I just lean back and ride." -janx (Kotisivut) CLWB2008c (09-12), Nazca ePaseo (06/12-), 20/26 SWB Fenix (08/17-) & Spectri (03/19-)
Keskustelukanavat - #recumbents:matrix.org ja #nojapyorat:matrix.org
Taannoin sähköautoilta poistettiin autovero ja sekin aiheutti myyntipiikin vaikka vaikutus oli vain tonni pari. Sähkäreiilä ei muuten paino tai kulutus vaikuta ajoneuvoveroon.
Ei vielä. Norjassa on jo.
"Sähköautojen jopa satoja kilogrammoja polttomoottoriautoja korkeampia omapainoja on ryhdytty verottamaan Norjassa erityisellä rekisteröinnin yhteydessä maksettavalla painomaksulla."
"Painomaksun toivotaan ohjaavan norjalaisia kuluttajia nykyistä kevyempien ja sitä kautta energiatehokkaampien ajoneuvojen hankkimiseen.
Uuden painomaksun käyttöönoton ohella Norja on poistanut sähköautoilta tähän saakka voimassa olleen arvonlisäverovapauden."
Edit: No itseä ei nämä alennukset liikuta. Auto saa maksaa maks. 5000 euroa. Valitettavasti on käynyt niin, että ei Suomesta saa enää tuolla summalla mitään järkevää, joten tutkailen Ruotsin markkinoita.
Päästötöntä autoilua voi harrastaa myös perinteisellä tekniikalla, jossa ei ole mitään erityisiä ongelmia. Kyse on siis biokaasuautoilusta. Tässä (mielestäni vähän liian verkkainen ja lievästi turhautunut) haastattelu, jossa Jani Ikävalko esittelee ekologisen autoilun todellisen tilan nykyteknologian tasolla. Ei hötkyile futuurissa, eikä jurraa menneessä. Minusta erittäin valaiseva haastattelu, jos haluaa ymmärtää, mistä autoteknologioissa mennään juuri nyt ja miten autoilusta tehdään ekologisesti kestävämpää. Video on erittäin valaiseva, mutta valitettavan pitkä. Sinnikkäät palkitaan ymmärryksellä. https://youtu.be/xkwoKMpbRrU?t=451 (Tämä linkki säästää 7,5 minuutin alkulöpinöiltä. Alustakin toki saa katsoa.)
Jori
On se kumma hyypiö tämä ihminen.
Kun kerran omaksuu tietyn käsityksen ja asenteen jostain asiasta, tulee aivan kuuroksi ja sokeaksi todisteille, jotka kumoaisivat nuo käsitykset, ja varsinkin unohtaa ne. - Sakari Holma
Ei voi, koska EU määritteli, että ajoneuvon pitää olla päästötön paikallisesti. Ei kelpaa kaasu eikä viina. Kuten sanottua päästöt pitää piilottaa, että kuluttajat tuntevat itsensä paremmaksi.
Viimeksi, kun istuin kaasuauton kyydissä, ongelma oli, että kaasuasema oli tyhjä.
"The haters gonna hate and the lovers gonna love. I just lean back and ride." -janx (Kotisivut) CLWB2008c (09-12), Nazca ePaseo (06/12-), 20/26 SWB Fenix (08/17-) & Spectri (03/19-)
Keskustelukanavat - #recumbents:matrix.org ja #nojapyorat:matrix.org
Ei voi, koska EU määritteli, että ajoneuvon pitää olla päästötön paikallisesti. Ei kelpaa kaasu eikä viina. Kuten sanottua päästöt pitää piilottaa, että kuluttajat tuntevat itsensä paremmaksi.
Viimeksi, kun istuin kaasuauton kyydissä, ongelma oli, että kaasuasema oli tyhjä.
Joutuivat tuota sääntöä muuttamaan, sanoo tuossa esityksessä Jani. Kuuntele ihmeessä tuo esitys. Erittäin valaiseva näkökulma sähköautoilun rinnalle.
Jori
On se kumma hyypiö tämä ihminen.
Kun kerran omaksuu tietyn käsityksen ja asenteen jostain asiasta, tulee aivan kuuroksi ja sokeaksi todisteille, jotka kumoaisivat nuo käsitykset, ja varsinkin unohtaa ne. - Sakari Holma
Sehän on hyvä, että EU-byrokraattikin kykenee tekemään muutoksia. Vielä jopa järkevään suuntaan.
"The haters gonna hate and the lovers gonna love. I just lean back and ride." -janx (Kotisivut) CLWB2008c (09-12), Nazca ePaseo (06/12-), 20/26 SWB Fenix (08/17-) & Spectri (03/19-)
Keskustelukanavat - #recumbents:matrix.org ja #nojapyorat:matrix.org
