Polkumies kirjoitti:Entä auton rattiakselin nivel, esim:
https://www.motonet.fi/tuote/ohjauspylv ... ct=18-4413
Tuota samaa katselin sillä silmällä... Jos ei ole liian järeä (painava), niin siitä voisi rälläköidä aihion (ylimääräiset päiden kiinnitykset pois).
Polkumiehen linkkaama rattiakselin nivel tarttui kaupasta mukaan. Seuraavaksi tarvii harrastaa uudelleenmuotoilua.
Nettisivun kuvista poiketen ei ollut kumisuojaa eikä kiinnitysruuveja mukana paketissa. No enpä moisia olisi kaivannutkaan.
...no tarttui sieltä mukaan myös pelkkä nivelen keskiosakin, jos innostuu tekemään kevennetyn version, joskus johonkin vehkeeseen.
Näytti noin äkkiseltään saman kokoluokan osalta kuin tuossa valmiissa nivelessä.
Eilen illalla näpertelin laippoja ohjausnivelen kiinnittämistä varten, materiaalina 2 mm paksu teräslevy.
Tänään hankittu ohjausnivel koki heti kovia rälläköinnin ja hitsailun seurauksena: maalit kärysi, vaseliinit valui ulos ja tuskin tiivisteetkään tykkäsi 
. No helppo elämä tuolla osalla edessä, joten pitkää ikää ennustetaan alun kaltoin kohtelusta huolimatta.
HIenoa työtä. 
Housuissa sekä vyö, että henkselit. Puristava klemmari ja silti sokka.
Laipat ristinivelen molemin puolin mahdollistavat myös muunlaisten nivelten ja erilaisten ohjausvarsien kokeilun, vai miksi päädyit siihen. Olisihan nuo halkaistut putket voinut suoraankin hitsata kiinni nivelen haarukoihin. 
Jori
On se kumma hyypiö tämä ihminen.
Kun kerran omaksuu tietyn käsityksen ja asenteen jostain asiasta, tulee aivan kuuroksi ja sokeaksi todisteille, jotka kumoaisivat nuo käsitykset, ja varsinkin unohtaa ne. - Sakari Holma
Tårta på tårta, oli lukion ruotsin opettajalla tapana sanoa 
.
Joo, toteutus muuttui lennossa kesken tekemisen, ei mennyt alkuperäisen suunnitelman mukaan. Tuo mahdollisten eri versioiden helpompi kokeilu oli yksi syy, mutta isompana se että ohjainlaakerin kireyden säätöruuvi on tuolla keskellä -> pitää päästä käsiksi kuusiokoloavaimella -> ei onnistu ohjausnivelen läpi.
Tein sitten samanlaisen laippakiinnityksen myös ohjainvarrelle (ohjaustangolle menevä putki, vielä tekemättä). Se toimisi kyllä suoraan hitsaamallakin, ilman tuota laippaliitosta.
Onhan tuossa vyö/henkseli-asetelmassa viisautta; jos panta sattuisi luistamaan, olisi sokka varmistamassa ohjattavuuden. Pelkkä sokka taas kuluttaisi reikänsä väljäksi ohjauksen tärinässä ja siitä tulisi klappia.
Tuosta sokasta pitikin kysyä: mihin sillä viittaatte? Ilmeisesti tuohon alapäästään halkaistun holkin kyljessä näkyvään pyörötankoon? Se ei mene läpi ohjainputkesta, vaan on sen pään yläpuolella, stopparina ohjainlaakerin kiristysruuville. Ei siis varmista ohjauksen pysymistä suorassa...
Juu, olihan tuosta rakenteesta kuva aikaisemmin 
Laippakokoonpanon viimeinen osa valmis. Laippaan hitsattu nysä syntyi pöydällä pyörineestä 20 mm akselintumpista, johon jyrsin tasopinnat -> sopii neliöputken sisään. Sopivan kokoinen läpireikäkin oli valmiina, putken kiinnitystä varten.
Noita kulmikkaita akseleita voi tehdä myös sorvilla helpporakenteisilla lisälaitteilla. 
Jevgeni rakentaa laitteen tuolla videolla. Kokoaminen näkyy tämän demokoneistuksen jälkeen.
Jori
On se kumma hyypiö tämä ihminen.
Kun kerran omaksuu tietyn käsityksen ja asenteen jostain asiasta, tulee aivan kuuroksi ja sokeaksi todisteille, jotka kumoaisivat nuo käsitykset, ja varsinkin unohtaa ne. - Sakari Holma
jori kirjoitti:Noita kulmikkaita akseleita voi tehdä myös sorvilla helpporakenteisilla lisälaitteilla.
Jevgeni rakentaa laitteen tuolla videolla. Kokoaminen näkyy tämän demokoneistuksen jälkeen.
Mielenkiintoinen värkki!
Teleskooppi-ohjausakselin ensimmäinen putki: 
Teleskooppiputkien väliin tulevan liukupalikan jyrsintä polyamidista (nylonista):
Siihenhän tulee säätöjä kuin auton rattiin. Etäisyyskin.
