Vasen kampi oikealle ja oikea kampi vasemmalle

[Polkumies]

Aiheuttaako se potentiaalisesti ongelmia, jos asentaa poljinkeskiöön oikean kammen vasemmalle puolelle ja vasemman kammen oikealle puolelle? Samoin tietysti polkimet.

Väitetään, että kierteiden suunnat ovat sellaiset kuten ovat, jotta polkeminen ei pyri avaamaan poljinten kierteitä , mutta jos polkimen laakeroinnin ns. lukitsee ottamalla polkimen akselista kiinni kiintoavaimella ja alkaa pyörittämään polkemisen suuntaan niin poljin irtoaa. Eikö kierteet ole juuri normaalisti siinä suunnassa, että polkeminen löysyttäisi niitä?

Löysin sitten tällaisenkin selityksen:
https://www.quora.com/What-happens-when ... rrect-side
vertauksena viinilasin pyörittäminen pitämällä varresta löyhästi kiinni. Lasi lähtee pyörimään eri suuntaan kuin sitä kädellä pyörittää. Mielestäni sama tilanne kuin tällaisessa hydraulipumpussa:

Cross-section-of-operating-elements-of-a-gerotor-pump_Q320.jpg (20.54 KiB) Katsottu 7511 kertaa

Eli kummin päin asia on ja onko kampien asentaminen väärin päin ongelma?

[jori]

Ei pysy polkimet kiinni, jos vaihtaa vasemman kammen oikealle ja oikean vasemmalle. Ei myöskään pysy polkimet kiinni, jos polkee takaperin pidempiä aikoja (matkoja), kuten esim. retrodirect-vaihteellisessa pitää tehdä. Tavallaan sama mekanismi, kuin tuossa gerotoripumpussa.

Mekanismin hahmottaminen on kai vähän vaikeaa, mutta sitä voi kokeilla ruuvaamalla mutterin kiinni ruuvipenkkiin ja kiertämällä siihen pätkän kierretankoa. Kun nyt tankoa kieputetaan päästään ympyrää, kiertyy tanko vastakkaiseen suuntaan kuin pyöritysliike. Tangon kyljet rullaavat kierrepintoja vasten liukumatta. Mekanismi on sitä tehokkaampi, mitä pidempi tanko ja mitä lyhyempi ja väljempi mutteri.

[Vilijami]

Eli jos polkimet on niin tiukassa ettei meinaa saada avaimella irti tai 15mm avain hukassa, niin ratkaisuna on laittaa ketju ristiin (eturattaan yläpuolelta takarattaan alapuolelle ja takarattaan yläpuolelta eturattaan alapuolelle) ja ei muuta kun poljeskelemaan lenkki takaperin

[Polkumies]

Jos haluaisi viedä ketjun poljinkeskiöltä väliakselille rungon vasenta puolta niin mitähän siihen keksisi ratkaisuksi...kun pitäisi vasempaan kampeen saada kiinni ketjuratas teräksiseen kampeen voisi tietysti hitsata.

[Wacky]

Jos haluaisi viedä ketjun poljinkeskiöltä väliakselille rungon vasenta puolta niin mitähän siihen keksisi ratkaisuksi...kun pitäisi vasempaan kampeen saada kiinni ketjuratas teräksiseen kampeen voisi tietysti hitsata.

Lähetät kammet Tepon kampi tehtaalle jossa laitetaan holkit joissa kierteet on oikein päin tälle väärin päin asennukselle.

[PW]

Jos haluaisi viedä ketjun poljinkeskiöltä väliakselille rungon vasenta puolta niin mitähän siihen keksisi ratkaisuksi...kun pitäisi vasempaan kampeen saada kiinni ketjuratas teräksiseen kampeen voisi tietysti hitsata.

Lueskelin foorumia, kuparinen kertoi käyttäneensä ruuvilukitetta.
"Kierrettä ei kiristä laakerikitka, vaan hieman välyksellisessä kierteessä tapahtuva prekessioilmiö: "ruuvin" halkaisija ja ympärysmitta on hieman pienempi kuin "mutterin". Kiertävä voima siirtää "ruuvia" ympärysmittojen eron verran/kierros. Tämä mikroliike kertyy tuhansien kierroksien aikana jo oikeaksi liikkeeksi.
Taaksepäin poljettavassa retrodirect-pyörässäni eivät polkimet pysyneet kiinni ilman lukitetta."

[tm]

Lähetät kammet Tepon kampi tehtaalle jossa laitetaan holkit joissa kierteet on oikein päin tälle väärin päin asennukselle.

Tuo tietysti yksi vaihtoehto .

[Härski]

Taakseppäin pyörivää ilmiötä voi demota vaikka kahdella kartiokkaalla juomalasilla keittiössä. Asettaa ne sisäkkäin hieman väljästi ja pyörittää sisempää ulomman ns pintoja pitkin.

Uudet kierteet tosiaan kampiin vaan.. muuten on uhkapeliä.

[Vilijami]

Ja kun kaupassa myydään kuitenkin liian pitkiä kampia, niin samalla ne lyhenee, kun tekee uudet kierteet