Api kirjoitti:Usein tulee ajettua niin että rötköttää penkissä mahdollisimman alhaalla niin että yli puolet pakarasta on ulkopuolella. semmoisessa asennossa vaan eivät sitten penkin muodot vastaa selkää ja polkimet tulevat liian lähelle. Mutta tämäkin auttanee siihen että lantio toimii.
Eikö ole helpompaa ajaa suosiolla sillä pystärillä 
Nojaillaan!
Pystärillä en enää itseäni kiduta. Nojakilla pääsen mukavammin ja kovempaakin. Semmoisia viitteitä on vaan tässä havainnoitu että ajoasentoa virittämällä voisi saada vauhtia edelleen lisättyä.
Pastori kirjoitti:irakas kirjoitti:Taidanpa tämän keskustelun pohjalta kokeilla sh14:ään penkkiä, jossa alapää muistuttaisi pystypyörän istuinta. Pakarat jäisivat pääosin penkin ulkopuolelle.
Sakari
Olisko tässä amerikan penkissä idikselle tukea?
http://www.shoprans.com/proddetail.asp?prod=BAST0018
Juuri tuon tapaista tarkoitan.
Sakari
Sakari
You were born an original.
Don´t die a copy!
John Mason
http://www.flickr.com/photos/saholm/ ja http://www.flickr.com/photos/15504224@N07/ SH26
Api kirjoitti:Pystärillä en enää itseäni kiduta. Nojakilla pääsen mukavammin ja kovempaakin. Semmoisia viitteitä on vaan tässä havainnoitu että ajoasentoa virittämällä voisi saada vauhtia edelleen lisättyä.
Saahan sitä vauhtia kun laittaa oikeanlaisen nojiksen, mm. modella on kokemusta asiasta
Se on vaan kaksiteränen miekka, samoin kuin pystäreissä, nopeus ominaisuudet syö mukavuutta ja käytännöllisyyttä. Nopea=selkä vaakatasossa, toisessa eteenpäin ja toisessa taaksepäin 
Nojiksessa lisäksi mahdollisimman lähellä maata.
Eipä se pystärilläkään ajo kidutusta ole, kunhan ajoasento kunnossa ja istuinkyhmyt kovetettu, niin ihan nautittavaa puuhaa. Aattelin tulevan kesän ajella pääsääntöisesti pystyssä, kun tuo Trekki alkaa potea pahaa vanhuuden vaivaa. Kevyt maasturi slikseillä on hauska ajettava ja käytännöllinenkin, ainakin tuohon Trekkiini verrattuna.
Onko tuolla nyt niin väliä millä ajaa, kunhan ajaa.
Nojaillaan!
Trek r200 kirjoitti:Eipä se pystärilläkään ajo kidutusta ole, kunhan ajoasento kunnossa ja istuinkyhmyt kovetettu, niin ihan nautittavaa puuhaa.
Ajoasento juu. Pään asento ajaessa on se keskeinen. Sporttiset pyörät tuppaavat olemaan sellaisia ajoasennoltaan ettei oikein suju. Niska on niin kovilla.
Sen allekirjoitan että simppeli kulkupeli johon ei tarvitse asetella itteensä on kyllä kiva. Kickbike on ihan kurko. Kädet vaan tangolle ja menoksi.
http://www.recumbentblog.com/2006/09/20 ... pecial-ii/ tuommonen tuli vastaan,green planet special vanhalta kunnon 70-luvulta. Laitoin tähän kun tuo penkki näyttää vähän erikoiselta ihan kuin jättäs pakarat vapaiksi vai valehteleeko silmät ? Ajoasento vauhdikkaan olonen ja polkimet alhaalla suhteessa penkkiin.
Petri
Nojapyöräfoorumi toimii hyvin, aina saa vastauksen vaikkei kysyiskään mitään.
Pastori kirjoitti:Trek r200 kirjoitti:Eipä se pystärilläkään ajo kidutusta ole, kunhan ajoasento kunnossa ja istuinkyhmyt kovetettu, niin ihan nautittavaa puuhaa.
Ajoasento juu. Pään asento ajaessa on se keskeinen. Sporttiset pyörät tuppaavat olemaan sellaisia ajoasennoltaan ettei oikein suju. Niska on niin kovilla.
Sen allekirjoitan että simppeli kulkupeli johon ei tarvitse asetella itteensä on kyllä kiva. Kickbike on ihan kurko. Kädet vaan tangolle ja menoksi.
No mulla ei koskaan ole niska ongelmia aiheuttanut pystäreissäkään, vaikka kohtuu etukeno onkin. Alussa moni kallistaa korostetusti päätään taakse pystärissä, siitä vaivat. Sama homma nojiksessa mutta toiseen suuntaan vai miksi niitä niskatukia viritellään.
Nojaillaan!
Trek r200 kirjoitti:No mulla ei koskaan ole niska ongelmia aiheuttanut pystäreissäkään, vaikka kohtuu etukeno onkin. Alussa moni kallistaa korostetusti päätään taakse pystärissä, siitä vaivat. Sama homma nojiksessa mutta toiseen suuntaan
Vaikuttaahan siihen moni asia. Selän kulma vaihtelee, eroja niskan taipuisuudessa ja niskan kannatuslihasten kunnossa. Toisilla myös kääntyy silmät päässä niin ei tartte aina päätä kääntää kun haluaa katsoa toisaalle
Millä perusteella nojiksessa on huonompi voimantuotto?
jarkk6 kirjoitti:Millä perusteella nojiksessa on huonompi voimantuotto?
Vähemmän lihasryhmiä käytössä kuin pystypyörässä -> huonompi kireissä ja ylämäkeen ajaessa. Aerodynamiikan ansiosta nojakit on nopeampia alamäkeen ja tasamaalla, eivät paremman voimantuoton takia.
Väittämäni perustuu omakohtaisiin kokemuksiin.
Alligt Kruiser - Actionbent Trike - Optima Baron - Rainbow Lyra - Flevobike - Zox lowracer - Nazca Paseo - Arcus velomobiili
Nebulus kirjoitti:jarkk6 kirjoitti:Millä perusteella nojiksessa on huonompi voimantuotto?
Vähemmän lihasryhmiä käytössä kuin pystypyörässä -> huonompi kireissä ja ylämäkeen ajaessa. Aerodynamiikan ansiosta nojakit on nopeampia alamäkeen ja tasamaalla, eivät paremman voimantuoton takia.
Väittämäni perustuu omakohtaisiin kokemuksiin.
Joo ja verenkierto on parempi pystärillä ajaessa? Ainakin tuntuu välillä et jalat puutuvat nojakilla ajettaessa ja asia paranee heti kun jalat laskee suoraan maahan vaakatason sijaan.
HP Velotechnik Scorpion 2009-, Optima Cheetah 2014-, Charge Cooker maxi 2 2016- ja VeloMotion Sequoia 2017.
Premnas kirjoitti:Joo ja verenkierto on parempi pystärillä ajaessa? Ainakin tuntuu välillä et jalat puutuvat nojakilla ajettaessa ja asia paranee heti kun jalat laskee suoraan maahan vaakatason sijaan.
Ei tartte laskea pystysuoraan, tuo on usein ihan senteistä kiinni. Eri nojakeilla voi toisilla jäädä koko oire tulematta. Henkilökohtaistakin tuo on.
Minulla ei ole ollut mitään ongelmaa verenkierron kanssa. Varpaani eivät ole puutuneet ollenkaan. No, kerran puutui pikkuvarvas, mutta se johtui huonoista, liian pienistä kengistä. Ainoa paikka, jossa nojiksella olen ollut pystypyörää hitaampi, on jyrkkä ylämäki. Pystypyörällä voi hyökätä jyrkkään ylämäkeen isolla vaihteella putkelta puristaen. Nojiksellakin olen yrittänyt samaa eli lantio ilmaan ja hartiat tiukasti penkkiin. Siitä kun punnertaa, tulee reilusti samantapaista runnomista kuin pystypyörällä. Hiki tulee nojiksella nopeammin. Se saattaa johtua pienemmästä otsapinta-alasta eli heikommasta ilmajäähdytyksestä. 
Nämä asiat taitavat olla melko suuresti ajajasta riippuvia asioita. Tosin se on kyllä ihan selvä asia, että tehokas nojis rullaa alamäkeen ja vastatuuleen pystypyörää selvästi nopeammin. Itse olen pitänyt hieman nojistaukoa huonon värinänsiedon takia. Pitäisi hankkia täysjoustonojis... täysjoustonojis toimii vastaavanlaista pystypyörää paremmin polkemissuunnan takia. Siinä suhteessa tehoa saa paremmin muutettua liikkeeksi ilman kalliita SPV- ynnä muita sellaisia venttiileitä.
Perusnojis, jonka keskiö ei ole kovin paljoa pyllyä korkeammalla ei varmaan aiheuta puutumista niin helposti kuin reilusti makaava, matala low racer -tyylinen nojis. Pitkärunkoisissa ei varmaan tule puutumisia kellekään, jos vain asento ei ole kuitenkaan niin pysty, että pakarat litistyvät. Minua voisi kiinnostaa pitkärunkoinen nojis.
jarkk6 kirjoitti:Pitäisi hankkia täysjoustonojis... täysjoustonojis toimii vastaavanlaista pystypyörää paremmin polkemissuunnan takia. Siinä suhteessa tehoa saa paremmin muutettua liikkeeksi ilman kalliita SPV- ynnä muita sellaisia venttiileitä.
HÖPÖ HÖPÖ 
Väittäisin, että jos ostat täysjoustonojakin, niin sillä rahamäärällä saa hyvinkin herkästi liikahtavan täysjoustomaasturin. Kahden sadan Inserat ja Yosemitet ovat kyllä polkiessa tehottomia hyppykeppejä, mutta ei ne olekaan oikeita maastopyöriä, vaan leluja, jotka mielestäni pitäisi size=50[/size] myydä muulla nimellä kuin maastopyörä. Hyvin tehty täysjoustomaasturi on tehokkaampi polkea kuin nojapyörä.
Alligt Kruiser - Actionbent Trike - Optima Baron - Rainbow Lyra - Flevobike - Zox lowracer - Nazca Paseo - Arcus velomobiili
Kysymys olikin siitä, että nojiksessa saa jouston pumppaamattomaksi ilman SPV -venttiiliä tai ns. Brain -systeemiä kuten Specialized -täysjoustoissa. Kyllä 2000€ täysjoustomaastopyörät liikahtavat kevyesti. Niitä on tullut kokeiltua monia kertoja, mutta maantielle en lähtisi sellaisella ajamaan pitkiä matkoja. 2000€ saa kyllä hyviä täysjoustonojiksiakin, jotka liikahtavat kevyesti pitkin teitä.
