Trike Talvella!!!

[mhelander]

Hyviä on jutut, ehkä kuitenkin oman keskustelusäikeen arvoisia !

[jori]

Terppa on mielensäpahoittajansa nähtävästi lukenut.

[terppa]

Terppa on mielensäpahoittajansa nähtävästi lukenut.

Joo, tai paremminkin kuunnellut, osan tarinoista useampaankin kertaan, on Antti Litjan lukemana aivan tajuttoman hyvä. Mikäli saan aikaiseksi mennä kirjamessuille niin saattaa kirjaversiot tulla ostettua (uusi kirja Mielensäpahoittaja ja ruskeakastike herättäisi omistamisen halua myös), äänikirjana lainasin kirjastosta ja tuli nuita töissä kuunneltua radiosta.

[Pastori]

Tangolla työntelystä tuli mieleen.

Kaverille kävikin niin että iski naisen baarista ja ajeli kännissä kotiinsa. Hoito rynkkääntyi mukana siinä tarakalla. Eikös perkele kotipihassa jätkä huomannut että sehän oli oma vaimo jumalauta siinä hiilestämässä.

[irakas]

Onpas täällä paljon juttua talvipyöräilystä.

Niin, kyllä ajat ovat muuttuneet. Minun kouluaikoina 1950-luvulla Rovaniemellä ajettiin pyörillä kouluun läpi talven kovillakin pakkasilla. Muistan itse ajelleeni 40 asteen pakkasessa liki viiden kilometrin koulumatkaani, kun poliisi minut pysäytti ja sanoi, että ei ole valoja. Minä sanoin, että ei oo valoja, kun jäätynyt dynamo ei pyöri. Ilmoitti kuitenkin rehtorin kansliaan, ja rehtori kutsui minut keskusradion kautta kansliaan puhutteluun. Mutta ei siinä sitten sen kummempaa seurannut.

Kyllä se taitaa olla niin, että pystypyörä on vaikeammissa talviolosuhteissa parempi menopeli kuin nojakki.

Sakari

[TKorho]

Oikeassahan nuo entisajan jääräilijät ovat. Onko muka sukkahousut tehneet sinusta paremman pyöräilijän?

Entisajassa vain oli se että taisi olla enemmän aikaa - sai huolella tehdä hommat ja ajaa töihin. Ei tarvinnut rynnätä foorumeita lukemaan eikä tuhalta aikaansa koneita päivittelemällä...

No EDIT jotta olisi vähän asiaakin: kuinka paljon sitä kuviota ja nastaa pitää olla että talvella kehtaisi ajella? Pystärillä tai nojakilla? Kenenkään vakavan pystärikuskin en ole yli 114(?) nastan kuullut kaipaavan. Toisaalta hirvittää kun talvi on talvi on talvi. Toisaalta tuolla meta-ketjussa sanottiin että liian tiheä joko ottaa liikaa vastaan tai ei pidä?

[terppa]

Oikeassahan nuo entisajan jääräilijät ovat. Onko muka sukkahousut tehneet sinusta paremman pyöräilijän?

Entisajassa vain oli se että taisi olla enemmän aikaa - sai huolella tehdä hommat ja ajaa töihin. Ei tarvinnut rynnätä foorumeita lukemaan eikä tuhalta aikaansa koneita päivittelemällä...

No EDIT jotta olisi vähän asiaakin: kuinka paljon sitä kuviota ja nastaa pitää olla että talvella kehtaisi ajella? Pystärillä tai nojakilla? Kenenkään vakavan pystärikuskin en ole yli 114(?) nastan kuullut kaipaavan. Toisaalta hirvittää kun talvi on talvi on talvi. Toisaalta tuolla meta-ketjussa sanottiin että liian tiheä joko ottaa liikaa vastaan tai ei pidä?

Joo, kyllä sukkahousuissa kulkee kovempaa kun ei puntit tutise tuulessa, niin kuin normipöksyissä

Kahdesta talvirenkaasta on kokemusta nojiksessa eli Schwalben marathon winter ja icespieker (vai mikä se nyt oli). Marathon rullasi kivasti ja piti kohtuu hyvin jäällä mutta ei toiminut lumella koska kuvio oli liian matala. Oikea nappulanastarengas 304 nastalla toi ajamiseen sen varmuuden mitä kaipasi.

Teininä ajoin muutamia talvia nokian 106 nastaisella mikä tuntui silloin ihan loistavalta kesärenkaan jälkeen, se on aina vähän mihin vertaa...

[Wacky]

Nastarenkaiden valinnassa vaikuttaa se haluaako päästä kelillä kun kelillä vai sillon kun aurat on käynyt ensin ajamassa tiet, eli 24-48h tuoreen lumen jälkeen. Jotkut väittää pärjäävänsä kahdella nastarivillä, mutta todellisuudessa he eivät ole raaskineet ostaa kunnon renkaita ja tuskin koskaan kokeilleet miten paljon varmempi sellainen on ajaa. Itse otan mielummin kunnon renkaat joissa on vähintään neljäriviä nastoja. Lisäksi kuvion pitää olla riittävän harva ja syvä jotta rengas toimii myös lumessa koska jäätä ja lunta on yleensä samaan aikaan tarjolla tässä maassa. Toisin kun keskieuroopassa jossa yleensä on ongelma on yöllä ilmestynyt jää johon marathon winter on oikein oiva vastaus.

[TMS]

Allekirjoitan Wackyn näkemyksen täysin muutaman talven päivittäistä työmatkaa pääkaupunkiseudulla kurvailleena.

[mhelander]

Kahdesta talvirenkaasta on kokemusta nojiksessa eli Schwalben marathon winter ja icespieker (vai mikä se nyt oli). Marathon rullasi kivasti ja piti kohtuu hyvin jäällä mutta ei toiminut lumella koska kuvio oli liian matala. Oikea nappulanastarengas 304 nastalla toi ajamiseen sen varmuuden mitä kaipasi.

Mulla oli 90-luvun puolessa välissä tuossa Kuwaharan maasturissa Nokian silloiset nastarenkaat. Aivan traktori jyrät joka kelillä mutta ei paljoa lipsuneet.

Tyttären pystäriin hankin viime syksynä (muka halvalla, 49 €) Schwalbe Marathon Winter 32-622 gummit. Nastat pitää jäällä mutta Terpan kokemus liian tiheästä kuvioinnista pilaa pidon lumella, etenkin kuivalla sellaisella.

Jos vielä likka luistelee pyörällään hommaan tämmöset "Schwalbe Snow Stud Reflex Winter Touring Wired 40-622" gumekset:

Nastoja saman verran kuin Marathon Winter:issä mutta paljon karkeempi kuvio. On sitten raskaampi ajaa, mutta jos katsotaan ensin miten pitkälle pääsee Road Plus -kuviolla...

[Nojanalle]

Ei täällä Keskisessä maassa ole se että saako renkaat pitämään. Ongelma tulee silloin kun ne leivittää tuon TAPPAJASEPELIN se kyllä lisää pitoa . Mutta mitä mitä sillä pidolla tekee , jos tuo niin ihana sepeli kaivaa itsensä kurosten läpi ja tuhoo sisärenkaan. Että saa kävellä kotiin , se on nykyään suurempi ongelma talvipyöräilyssä.

[Premnas]

Melkein tein jo päätöksen että tänä talvena en lähde minnekään extremeolosuhteisiin ajamaan väkisten niin kuin viime talvena tein muutamia kertoja (tuulen muodostamien lumivallien läpi ajaminen, viidentoista sentin loskapaskassa pyristely 2 ja puol tuntia)...

Tiedä sitten kuin kauan se päätös pitää jos jonnekin vaan on päästävä, vaan veikkaan että kävellen olisin siinä tapauksessa nopeemmin perillä. Mutta ainakin yksi ajelukerta nostattaa vieläkin hymyn, kun klv oli peilijäätä eikä hiekkaa paljolti missään ja ohitin yhden pystärimiehen, joka näppärän varovasti ajeli reunassa. On se vaan hienoa kaahailla jäisellä tiellä kun trike kulkee suoraan ja vaikkei täysin suoraan kulkiskaan niin ei se silti lapasesta lähde. Vaikka olisi mitä uraa. Siihen se on mainio vehje. Harmi ettei noita peilijääkelejä ole enempi vaan asetelma on enempi auraamaton lumisohjo.

[opa1975]

Itsellä käytössä TW-bens arrou Tän vuoden ajot aloitin 28.2. Ja nyt olis tarkoitus ajaa läpivuoden työmatka on mulla 7km joten ihan hyvä reissu lämmittelyksi ja oon päässy ihan mukavasti eteneen en oo viitinyt hikipäässä polkee joten matkaan mene 25-45 minuuttia riippuen pyörätien kunnosta hankeen kulkee Kun jaksaa polkee . Eipä tuo kurakaan haittaa kun pukeutuu oikein ja lika on hyvästä . Et suosittelen
Tosin nyt törmäsin sähkö mootoriin johonkin suomalaiseen invaatioon ja oon miettinyt sitä työmatkojen avuksi
eli onnistuu TAmpereella ihan kivasti tuo talvi ajo

[PW]

Laitas tuosta sähkömoottorista linkkiä jos olis jotain uutta.
Tartteis yhteen pyörään sähköt rakentaa.
Kolmipyörällä miekin pääasiassa talven ajellu kun ei kauheet vauhti vaatimukset niin toimii.

Petri

[Hopea]

Olipa talvikilometrikisa kokemus, trikellä ja viimeisestä talvipyöräilystä aikaa bauttiarallaa 30 vuotta. Mutta kun siihen tottui ja oppi välttämään ihan mahdottomat lumikelit, menihän se. Nastarengas takana jaksoi työntää aika puurossa kahlaavia eturenkaita melko hyvin kun vain polkija teki hommansa.

Nyt näitä talvipyöräilyn tappioita. Gekkoon vaihdettu jarrupalat ei-juuri-kuluneiden-mutta-suolan-täysin-kovettamien tilalle. En mä tiedä mitä niiden pitäisi kestää... 2000 km meni kevyesti ja sitten yhtäkkiä hävisi kaikki pito.