jooseha kirjoitti:Onko 9-ketjun käyttöön muuta syytä kuin 10 gramman painon säästö? 
Mä olen sen verran hinta kriittinen (pihi 
) että valitsen halvimmat 6-, 7- tai 8-ketjut.
Joo ei niitä ole pakko käyttää. Laatu on kuitenkin etenkin hintaan suhteutettuna paljon parempi 9-ketjuissa kuin niitä edeltävissä. Etenkin Campagnolo Record C9-ketju on aivan yliveto ja ei nuo SRAM:n ketjutkaan ihan huonoja ole.
Mulla kun on noita 90-luvun 6-kierrepakalla olevia kiekkoja aika runsaasti niin niitä tulee käytettyä aina silloin tällöin nojakeissa joissa on 9-ketjut.
Kokeilematta on Wippermann:n 9- ja 10-ketjut kun varsinkin jälkimmäiset on hinnaltaan hyvinkin edulliset... ja tuskin ihan heti tuleekaan kokeiltua kun 10-vaihteisto mulla vain lowracerissa (vielä, maasturissa ehkä kohta) jolla ei pahemmin tule ajettua.
Nojakin ketjun painon optimointi on aika turhaa touhua. Mun kallein ketju on lowracerissa, SRAM 1091R ontoilla tapeilla. Painoetu katosi 10-pakkaan joka painaa enemmän kuin 9-pakka, enemmän kuin mitä ketjun painossa säästyi. Tai siis jos optimoi niin tekee MBB-etuvetosen 
.
jooseha kirjoitti:Mustat kestääkin huollettuna luultavasti paremmin kuin rosterit. Rosteria ei saa kovin suurella lujuudella verrattuna ruostuvaan eli pitäisi venyä nopeammin.
Näin olen ymmärtänyt ja käytännössäkin asian todennut. Rosteri sopii vain sellaiseen käyttöön jossa ei ole tarkoitus koskaan ketjua rasvata ja joutuu fillariaan säilyttämään ulkona. Vaihtaa sen sitten kerran vuodessa niin pääsee vähimmällä, tai 2-3 vuoden välein rattaiden kanssa (Nexus-pyörässä).
