Kickbike

[jori]

Maavara kannattaa minimoida, tai ainakin astinlaudan korkeus. Mitä korkeampi, sitä työläämpi potkuttaa. Jos maavara on pieni, pitää astinlaudan ja akselivälin olla mahdollisimman lyhyt, jotta ei ota töyssyissä maahan niin helposti. Potkutellessa ei tarvitse pitää tukijalkaa niin koukussa, jaksaa paremmin, eikä osu polvi niin helposti eturunkoon. Astinlaudan kohdan saat jämäköitettyä hitsaamalla siihen millin pellin ylä- ja alapuolelle. Painoa ja korkeutta tulee minimaalisesti, mutta jäykkyyttä rutkasti lisää. Sinulla Petri on potkutuskenkä niin pitkä, että tee sille tilaa etupyörän alle, silloin ei tarvitse sitten jatkaa astinlautaa ja akseliväliä takaa.

[jviirret]

Sinulla Petri on potkutuskenkä niin pitkä, että tee sille tilaa etupyörän alle, silloin ei tarvitse sitten jatkaa astinlautaa ja akseliväliä takaa.

Ei tehokkaasti potkuttelu silloin onnistu, polvella pitää olla eteenpäin tilaa ainakin kengän mitta:

Anteeksi, turhan suuria kuvia foorumi-käyttöön, muttei jaksa alkaa pienenteleen
Löyty pienempikin:

Jukka

[Jarcco]

Rungon etureuna kannattaa viistota ettei töppää ekassa töyssyssä. Tein aikoinaan kickbiken jossa pystyputket on Kombin (noin)1,5x50x25 soikeaa putkea ja alapalkki 2x50x30 nelikantti tavaraa. Liitoksessa on jäykkäri samaa kamaa. Maavara taitaa olla 5 sentin paikkeilla. Jalan alla on filmivaneri. Niin tämä on edelleen käytössä, aina välillä sillä tulee käytyä postilaatikolla

[jori]

Rungon etureuna kannattaa viistota ettei töppää ekassa töyssyssä.

Ja siirtää mahdollisimman lähelle eturengasta, jotta kulma renkaan ja maan koskeutuspisteestä on tuohon astinlaudan etureunaan mahdollisimman suuri ja vaatii siis jyrkän töyssyn osuakseen siihen.

Ei tehokkaasti potkuttelu silloin onnistu, polvella pitää olla eteenpäin tilaa ainakin kengän mitta:

Jos maavara on pieni, ... ei tarvitse pitää tukijalkaa niin koukussa, jaksaa paremmin, eikä osu polvi niin helposti eturunkoon.

Noista sinun laittamistasi kuvista näkee heti, että astinlauta on ainakin pienemmässä kuvassa aivan liian korkealla.

Polvelle tarvitaan tilaa:
1) koska astinlaudalla on korkeutta ja potkuttavan jalan täytyy ulottua maahan
2) potkuttavan jalan täytyy ulottua jonkun matkaa myös takaviistossa maahan.
Astinlaudan korkeus vaikuttaa polvikulmaan enemmän, kuin potkun pituus.
5 cm astinlautakorkeus vaatii minulla polven koukistamista 170 mm eteen, jotta vapaan jalan kantapää ulottuisi maahan jalka suorana.

[jviirret]

Noista sinun laittamistasi kuvista näkee heti, että astinlauta on ainakin pienemmässä kuvassa aivan liian korkealla.

Polvelle tarvitaan tilaa:
1) koska astinlaudalla on korkeutta ja potkuttavan jalan täytyy ulottua maahan
2) potkuttavan jalan täytyy ulottua jonkun matkaa myös takaviistossa maahan.
Astinlaudan korkeus vaikuttaa polvikulmaan enemmän, kuin potkun pituus.
5 cm astinlautakorkeus vaatii minulla polven koukistamista 170 mm eteen, jotta vapaan jalan kantapää ulottuisi maahan jalka suorana.

Sä vedät nyt liikaa teoriapohjalta Alemmassa kuvassa on samanlainen potkulauta kuin minun myynnissä oleva, maavaraa 6cm ja lauta noin 11cm maasta. Astinlaudan korkeus toki on tärkeä pitää matalana,
silti tehokkaassa potkuttelussa, kiihdytyksissä ja jyrkemmissä mäissä polvi vaatii enemmän tilaa eteenpäin. Potkaisevakaan jalka ei ole suorana vaan hieman koukussa kuten se on pyöräilyssäkin kammen etäisimmässä asennossa. Vai potkutteleeko tämä väärin: Lähdössä polvi käy muutaman potkun ajan jopa runkoputken vieressä vaikka näissä tehdasrungoissa runko on polven korkeudella ainakin 10cm astinlaudan etupuolella.

Jukka

[jviirret]

Rungon etureuna kannattaa viistota ettei töppää ekassa töyssyssä. Tein aikoinaan kickbiken jossa pystyputket on Kombin (noin)1,5x50x25 soikeaa putkea ja alapalkki 2x50x30 nelikantti tavaraa. Liitoksessa on jäykkäri samaa kamaa. Maavara taitaa olla 5 sentin paikkeilla. Jalan alla on filmivaneri. Niin tämä on edelleen käytössä, aina välillä sillä tulee käytyä postilaatikolla

Itse en uskalla tuollaisiin 5cm töyssyihin ajaa juuri yli kävely vauhtia, joten vauhdin äkkipysähtyminen ei haittaa. Isommissa töyssyissä on muutenkin vähän skarppina. Työmatkalla on tuollainen kohollaan oleva sillan kansi jonka yli pääsemistä vähän jännitin, mutta ei hipaisutkaan. Omalle silmälle hienompi kun viistoaa pään vähän väärään suuntaan Pystyputkeksi sopivaa 53x32x1,5 ovaalia olisi myös ollut, mutta 10cm liian lyhyt pätkä. Olisi ollut hienompi.
Jos nyt tekisin niin valitsisin taakse paksumpi putkisen haarukan. Toisaalta mukava että on joustoa, mutta silti vähän jännittää että taittuuko tuo jostakin. Helppo kyllä rakentaa uusi jos näin käy, astinlaudassa riittää pituus että takahaarukan putket voi hitsata sen kylkiin kiinni.

Kiekotkin voisi vaihtaa niin saisi painoa alemmas, yritin katsella jotakin etukiekko mallia jonka saisi kuluineen alle 100e/pari, mutta eipä juuri nyt näytä missään olevan. Tämä olisi lähimmäs, mutta ei kerrota painoa: http://www.chainreactioncycles.com/fi/e ... prod121529 Kumit vaihtamalla saa kyllä jonku sata grammaa pois.

Jukka

[PW]

Vähän lyhkäseks jäi tuo pystyputki, joku jatkos pitäs keksii ettei astinlauta jää liian korkeelle.
Joo tuo Jorin ehotus, kengän kärki renkaan alle - vähän mietityttää, ottaako polvi jo renkaaseen kiinni.
Katsotaan jos innostus jonain iltana jatkuu, ehkä potkulauta syntyy

Petri

[jori]

Vähän lyhkäseks jäi tuo pystyputki, joku jatkos pitäs keksii ettei astinlauta jää liian korkeelle.
Joo tuo Jorin ehotus, kengän kärki renkaan alle - vähän mietityttää, ottaako polvi jo renkaaseen kiinni.

Mitä matalammalle astinlaudan saat, sitä vähemmän täytyy polvea koukustaa ja sitä kevyempää on potkuttaminen. On iso ero potkuttamisen työläydessä, kun verrataan potkupyörää, jossa astinlauta on n.100 mm maasta ja potkukelkkaa, jonka "astinlauta" on vain 30 mm korkeudella. Tietenkin potkukelkka liukuu huonommin, kuin potkupyörä rullaa, mutta tässä tarkastellaan vain potkuttamisen perustyöläyttä.

Minä harkitsen kokeilua, jossa astinlauta tehdään kouruksi, jonne jalka painuu ja maan ja jalkapohjan välissä ei ole muuta, kuin pelti ja maavara.

[jviirret]

Hyvin nukutun yön jälkeen oli vielä yksi ratkaisu rungon jäykistämiseksi mielessä. Tein 50x50x1,5 kourun ja hitsasin sen tuono astinlaudan ja takahaarukan liitoksen päälle:

IMG_20140828_102104.jpg (117.62 KiB) Katsottu 8467 kertaa

Näytti että tuosta kohti se eniten jousti. On se ainakin siistimmän näköinen, jos ei saumoja huomioi
Lopullinen värikin näkyy, mutta koska maalia oli niin vähän niin takahaarukka jää mustaksi ja etuhaarukka kromin väriseksi. Mielellään olisin runkoonkin vielä yhden kerroksen vetänyt, mutta purkki kolisi tyhjää parin kerroksen jälkeen
Punnitsin teräskehäisen takakiekon jossa Nokia Rollspeed tms. kumi, 2100g. Keveämpiäkin paketteja varmaan olisi olemassa

Jukka

[PW]

Vähän lyhkäseks jäi tuo pystyputki, joku jatkos pitäs keksii ettei astinlauta jää liian korkeelle.
Joo tuo Jorin ehotus, kengän kärki renkaan alle - vähän mietityttää, ottaako polvi jo renkaaseen kiinni.

Mitä matalammalle astinlaudan saat, sitä vähemmän täytyy polvea koukustaa ja sitä kevyempää on potkuttaminen. On iso ero potkuttamisen työläydessä, kun verrataan potkupyörää, jossa astinlauta on n.100 mm maasta ja potkukelkkaa, jonka "astinlauta" on vain 30 mm korkeudella.

Ai, mie luulin ett potkimisen pitääkin olla työlästä urheiluvälineen kuvittelin tekeväni

Petri

[jviirret]

Ai, mie luulin ett potkimisen pitääkin olla työlästä urheiluvälineen kuvittelin tekeväni

Riittävän työlästä se on vaikka astinlauta olisi mielekkäällä korkeudellakin.

Tässä nyt on mun kickbiket yhteiskuvassa:

kickbiket.jpg (146.06 KiB) Katsottu 8412 kertaa

Runko ilman etuhaarukkaa painoi maalattuna 3,7kg ja koko pyörä kuvan mukaisessa kunnossa 10,7kg.
Aluksi ajattelin tehdä astinlaudan vesivanerista, mutta sitten epäilin että tulee liian liukas. Tavallisesta vanerista taas liimat liukenee kun se kastuu. Tein siis 16mm laudasta. Siitä tuli siis 10mm turhaa korkeutta lisää, on nyt tismalleen yhtä korkea kuin tuo tehdas versio. Astinlaudan yläpinta 11cm maasta.
Astinlauta on myös liian pitkä, jos seisoo sen etureunassa niin polvi kolisee runkoon jos vähänkään kovempaa yrittää potkutella.
Varastoon kantaminen on vaikeampaa, pienirenkainen on hyvin tasapainossa kun ottaa tuosta pystyputkesta kiinni ja nostaa. Tätä 28/28-versiota kun nostaa siitä niin takarengas jää maahan, joutuu siis kantamaan kahdella kädellä
Testiraporttia kun sade lakkaa ja tiet vähän kuivahtaa...

Jukka

[jviirret]

Minä harkitsen kokeilua, jossa astinlauta tehdään kouruksi, jonne jalka painuu ja maan ja jalkapohjan välissä ei ole muuta, kuin pelti ja maavara.

Sitten ei onnistu jalan vaihto jouhevasti

6km lenkin kävin tuolla omallani ajeleen, yllättävän saman tuntuinen kuin tuo tehdas lauta. Varmaan yhtä nopeakin kun saan edes kumit vaihdettua. Sahapintainen lauta on kuivalla kelillä vähän liiankin pitävä, ei muuta haittaa kuin jalan vaihdoissa tehtävä kiertoliike vaatii vähän enemmän voimaa kuin alumiinipinta. Näyttää tasoittuvan aika nopeasti, eli luultavasti en ala vielä tekemään tuolle mitään.

Jukka

[Pastori]

Pidemmällä reissulla jalka vaihtuu 5-7 potkun välein. Kyllä se saisi aika helposti paikkansa löytää. Kouru kuulostaa hankalalta. Mulla ainakaan ei jalka osui aina suoraan oikeaaan asentoon. Eritoten talvella.

[jviirret]

Näimpä. Kyllä tuo alkuperäinen Hannu Vierikon suunnittelema malli on niin lähellä täydellistä ergonomian puolesta että paha siihen on mitään parannuksia enään keksiä.

Jukka

[Jarcco]

....
Aluksi ajattelin tehdä astinlaudan vesivanerista, mutta sitten epäilin että tulee liian liukas. ....
Jukka

Aijai, ei kyllä minusta ole liian liukas ainakaan lenkkareilla. Voisi sanoa että sopivasti liukas jalanvaihtoa ajatellen.