TÄH! (TÄysjousitettu Hipsu) josta tuli Flevo trike

[Vilijami]

Jukka on muistaakseni tivannut kallistuvista kolmipyöristä kaltevan pinnan ajokäytöstä. No tämä on kerrankin semmoinen peli, että kulkee aina suorassa ajoradan kaltevuudesta riippumatta.
Jousitus on tosi miellyttävä, vaikka etuhaarukan kulma (45 astetta) aluksi epäilytti. Epätasaisuudet tosiaan pakkaavat tulemaan edestäpäin, niin se on hyvä ominaisuus, että rengas liikkuu yhtä paljon taakse- kuin ylöspäin. Tämän vuoksi jättökään ei juuri muutu joustoliikkessä. Katukivetyksen ylitys ei ole millään pyörällä ollut niin huomaamatonta. Toki osa mukavuudesta tulee schwalben big appleista. EskoM:än moittimaa lähtökiihdytyksen aiheuttamaa keulan nousemista nollaproto hipsussa, ei tässä kyllä huomannut ainakaan häiriöksi asti.

[Nebulus]

Jousitus on tosi miellyttävä, vaikka etuhaarukan kulma (45 astetta) aluksi epäilytti. Epätasaisuudet tosiaan pakkaavat tulemaan edestäpäin, niin se on hyvä ominaisuus, että rengas liikkuu yhtä paljon taakse- kuin ylöspäin. Tämän vuoksi jättökään ei juuri muutu joustoliikkessä. Katukivetyksen ylitys ei ole millään pyörällä ollut niin huomaamatonta.

Simppelin jousituksen mukavuus on kyllä itselläkin ihastuttanut omassa Flevossa. Renkaina Marathon slickit. Hämmentävän pehmeästi menee kanttikivien yli, toki tuossa on kaasuiskarin takia aika paljon liikevaraakin.

[Vilijami]

Laitoin kaksi kallistuskumia vierekkäin. Tuli ehkä turhankin jäykkä, mutta tällä pääsee jo harjoittelemaan jalkaohjausta. Kyllä se vieläkin kallistuu, joskin vähän. Yhdellä kumilla flevo kenotti ilman kuskiakin jommalle kummalle puolen.

[Vilijami]

EskoM:än moittimaa lähtökiihdytyksen aiheuttamaa keulan nousemista nollaproto hipsussa, ei tässä kyllä huomannut ainakaan häiriöksi asti.

No otetaanpa vähän takaisin. Nyt kun ei kaatuminen pelota koko ajan, niin voi tehdä tarkempia huomioita. Keula nousee selvästi riskimmin polkaistessa

[jviirret]

Keula nousee selvästi riskimmin polkaistessa

Narut(ulosjoustonrajoittimet) estäisivät tämän

Jukka

[jori]

Keula nousee selvästi riskimmin polkaistessa

Narut(ulosjoustonrajoittimet) estäisivät tämän

Onko kampikeskiö liian kaukana, jotta pienellä rattaalla polkien vetävä ketjun puoli menee haarukkanivelen etupuolelta. Siirrä niveltä edemmäs, kampikeskiötä ja istuinta taaemmas tai tee tällainen.

Laita sivukuva etupäästä, niin voi arvioida paremmin, mistä pompotus johtuu.

[Vilijami]

Narurajoitin olisi kyllä yksinkertainen, mutta en ole kokenut nousu ominaisuutta (vielä?) häiritseväksi. Tuota taittopyörä flevossa kuvaa olen itsekin katsellut, siitä syystä että kaikkia vaihteita ei pysty käyttämään, koska ketju osuu haarukkaputkeen ja/tai niveleen. Tämän vuoksi kaupallisissa flevoissa on vain yksi etulehti ja ketjulinja niveleen nähden ei muutu.

[Vilijami]

Siinä kuvat eri etulehdillä.

[Vilijami]

Pitääkö tuollaisen taittopyörän kiinnityksen olla kelluva, eli pitääkö sen päästä elämään sivusuunnassa? Jos pitää, niin miten laakerointi toteutetaan?

[jori]

Tuo alimmaisen kuvan setuppi on kyllä aivan varmasti pompottava, eikä muutkaan niin paljon puutu. Homma menee tuollaisella alavinolla haarukalla niin, että valtaosa pompotuksesta tulee renkaan vetovoimasta, eikä niinkään ketjun sijainnista. Siksi noin korkealla sijaitsevalla nivelellä ja lyhyellä haarukalla varustetussa pitää olla ketjulinjan enemmän nivelen yläpuolella kuin vaakasuoralla haarukalla, jolla oikea mitta on noin 2 cm. Tuossa varmaan pitää olla ainakin sentti pari enemmän. Kannattaisi mitoittaa se sille pienimmälle éturattaalle, koska se tuottaa suurimman ketjuvoiman ja sitä käytetään pienimmällä vaihteella, eli myös vetovoima on suurin. Minä yrittäisin säätää kampikeskiötä lähemmäs ja etsiä istuimelle paikka kauempaa takaa.

Taittopyörän uivan akseloinnin mallia voi ottaa Pakoputkipyörän laakeroinnista, jossa Akseliksi on laitettu 17 mm sorvattu hydrauliputken pätkä ja tämän päälle pujotettu 18 mm laakeri. Isoilla brikoilla M4 kierretanko läpi putkesta ja mutterit päihin.

Yritän etsiä kuvan.

[Vilijami]

Ongelma tulee flevon rungon muotoilusta, jossa penkin paikkaa ei voi vaihtaa, tai voi tietenkin rungon uudelleen rakentamalla. Ja eikö ohjausnivelen olisi hyvä olla lonkkanivelen linjassa? Taittopyörä olisi helpompi ratkaisu, tai pidemmät (!!!!) kammet.

[Vilijami]

Eikö tuommonen lineaarilaakeri huilaa joka suuntaan?

[jviirret]

Eikö tuommonen lineaarilaakeri huilaa joka suuntaan?

Joo, jos pysyy puhtaana. Työpaikalla muutamassa kohteessa on ja ei ainakaan huoltovapaasta keksinnöstä voi puhua

Jukka

[Vilijami]

No voiko taittopyörä olla 50mm leveä? Onko jokin syy sille että ne on ketjun levyisiä? Entä mikä virka taittopyörän keskiharjanteella on?

[Pastori]

No voiko taittopyörä olla 50mm leveä? Onko jokin syy sille että ne on ketjun levyisiä? Entä mikä virka taittopyörän keskiharjanteella on?

Jalan liikerata ossuupi helposti. Esmes etuvetoisessa.