vph kirjoitti:...Ebayn kautta sain yhteystiedot ja sen jälkeen itse ostotapahtuma säätöineen sähköpostitse ja suoralla pankkisiirrolla ohi ebayn...
Tämmöinen myynti-ilmoitus löytyi ebayn uumenista:
http://www.ebay.com/itm/Recumbent-Bicyc ... 7675.l2557
Jep, tuo on juuri se sama ilmoitus, josta sain yhteystiedot. Ilmoituksessa mainitut postikulut ovat virheelliset, liian suuret.
Tänään vedin kolme-neljä kerrosta lakkaa pintaan ja eilen niin himmeä tilanne näyttää jo paremmalta. Ihan kaikki lähiseudun ötökätkään eivät ehtineet lentää lakkaan ennen sen kuivumista 
Kyllä tämän on ihan pakko leikata ilmaa kuin nuolen.
Ei se nyt ihan lasikuulaksi tullut, mutta hyvin peilaa kuitenkin.
jviirret kirjoitti:Komia se ainakin on
Jo vain, ja vielä kun vph hehkuttaa hetken sen mukanaan tuomaa ultimaattista vauhdinlisää, niin täällä on porukka jonossa rustaamassa yhteistilausta 
.
Itse olisin valmis hankkimaan yhden. Ilmanvastuksen kukistaminen tosin ei olisi se ykkösjuttu mahdollisessa tulevassa vehkeessä, johon tuota (tällä hetkellä) kuvittelen. Millä spekseillä vph tilasit tuon kevennetyn versiosi?
Speksejä kuvaa parhaiten otteet kirjeenvaihdosta Paul Catlingin kanssa alla
ja tuostahan nuo speksit sitten tuli, 1.3 kg painoisena ja valkoisena. Toimitus etelä-ranskaan jäi maksamaan 32 puntaa, muistaakseni UPS:n kuljetus. Hintaa nostaa kuulemma tilavuus, ei paino, joten kimppatilauksessa voinsi ehkä säästää toimituskuluissa aika paljonkin (kai noita voi muutaman laittaa jonkin verran "sisäkkäin", niin menee suhteessa pienempään tilaan).
vph kirjoitti:Speksejä kuvaa parhaiten otteet kirjeenvaihdosta Paul Catlingin kanssa alla
- painosta: "We can make it around 1.3kgs if weight is important or 1.6/1.7kgs is our standard weight."
- väristä: "I would also recommend white not orange due to the weight saving (paint is alot lighter than 2 gelcoats) "
ja tuostahan nuo speksit sitten tuli, 1.3 kg painoisena ja valkoisena. Toimitus etelä-ranskaan jäi maksamaan 32 puntaa, muistaakseni UPS:n kuljetus. Hintaa nostaa kuulemma tilavuus, ei paino, joten kimppatilauksessa voinsi ehkä säästää toimituskuluissa aika paljonkin (kai noita voi muutaman laittaa jonkin verran "sisäkkäin", niin menee suhteessa pienempään tilaan).
Tämä selvä, kiitokset! Kunhan saat alamäkitestejä tehtyä ja tuloksia näkösälle, niin alan järkätä yhteistilausta.
Yhteistilauskeskustelu sitten omaan ketjuun. Eiks vaan. - Pastori.
Pastori kirjoitti:Yhteistilauskeskustelu sitten omaan ketjuun. Eiks vaan. - Pastori.
Toki toki 
.
Tuolla RRF osiossa viljami olikin postannut kingcycle-nojakin kuvan, jossa esiintyy tämän nokan alkuperämalli. Mitä ilmeisimmin kyseessä on Kingcycle:n etukatteen kopio. Kyselin muuten Mid Norfolk Mouldingsilta josko ne hiilikuidusta olisivat tuollaisen laminoineet... eivät ryhtyneet 
tm kirjoitti:Kunhan saat alamäkitestejä tehtyä ja tuloksia näkösälle, niin alan järkätä yhteistilausta.
Jos joku ihmettelee hiljaisuutta näiden testien osalta, niin selitys on matkustelussa. Vielä menee jokunen tovi. Torstaina olisi kuitenkin tarkoitus matkan varrella tyypittää "tehtaalla" ihan uutta trikeä, semmosta nopeammaksi kehuttua. Toivottavasti ei mene suunnitelmat mönkään säiden vuoksi, vähän huonolta näyttää nyt.
Onpas muuten kaunis etukate ja hienot maalaukset! Pyörästäshän tulee kohta jo raketti suorastaan !
HP Velotechnik Scorpion 2009-, Optima Cheetah 2014-, Charge Cooker maxi 2 2016- ja VeloMotion Sequoia 2017.
Kiitos kannustuksesta! Aika tyytyväinen olen itsekin tuohon maalausteemaan, vaikka jokin noissa viivojen leveyksissä ei oikein osunutkaan nappiin, niin itse maalaus onnistui aika hyvin. Lakkaa meni muuten kolme isoa kilikalitörppöä, samalla hinnalla olisi varmaan voinut kiikuttaa automaalaamoon lakkaukseen, josta olisi saanut paremman ja kestävämmän pinnan. Mutta 
Matkustelu on taas hetkeksi ohi ja pitkien unien ja muun pakollisen elämän jälkeen ehdin tänään pultata tuon maalatun ja lakatun katteen keulalle ja käydä sitä kokeilemassa. Vaati kolme lähtöä, kun pultteja tippui matkalle sinne ja tänne jo kotikylässä - pikainen korkeussäätöön tekemäni systeemi ei oikein kestänyt tärinässä kasassa, kuvia alla. Mutta. Sää oli tyyni ja vertailuaika Strava segmentiltä puhuu vahvasti katteen toimimisen puolesta. Oma personal record, keskari 52.9 kmh ja segmentillä sijalle 4 / 1541.
Jos tulosten katselussa ei tullut isoja virheitä, niin tuolla segmentillä trikellä (- 3%, 1.6 km)
Koko totuus ei tuossa kyllä ole, koska ajoasentoakin on välissä tuunattu.
Ajossa oli kuitenkin selkeä havainto, että pykälää isommalla vaihteella mennään, alkumatkan loivasti nousevalla tasaisellakin pikkurieska edessä loppui kesken, jota en muista tapahtuneen tällä trikellä koskaan.
Sitten niitä kuvituksia.
Bling bling.
Iloinen järjen jättiläinen pysyy hyvin katteen suojassa Kuva on otettu telenä, joten vastannee ihmissilmän näkemää kuvaa perpektiiviltään. Kenkä on alimmassa asennossaan, kantapää vähän pilkottaa katteen alta.
Sivukuvassa polvi ylimmässä asennossa. Katteen korkeussäätö keskiasennossa.
Se ongelmia aiheuttanut korkeussäätösävellys. Pultti, jolla vaakaputki liittyy U-säätölattaan löystyi.
Alakiinnike.
Sivukuva ilman kuskia.
Kun ei päivänvalossa ehdi polkemaan, niin on poljettava edes virtuaalisesti, tietokone teki tälläisen etukatteen 2D simulaation:
10 s video: https://vimeo.com/140092272
Naamaan tuntui tuulevan ihan reaalimaailmassakin. Kiva pallo tuonne taakse näyttää tuossa muodostuvan.
Eikö tuo viittaa takakatteen tekemiseen? Ja noin satasta vuoria pudotteluun? 
