Nojapyöräfoorumi

jviirret kirjoitti:

Levyjarru kuumenee melkoisesti, kun täsyjarrutuksen jälkeen pölähtää lievä haju ilmoille

Onko ne sinun levyjarrusi jarrupalat ihan uudet? Niiden pito paranee kun niillä saa tehtyä muutaman kunnon jarrutuksen, ja hajujenkin pitäisi sitä myötä lieventyä.

jviirret kirjoitti:

Virhettä aiheuttaa myös tarkan jarrutuksen aloituskohdan määrittäminen.

Meinasin käydä mittaamassa. Mutta ohjeet luettuni olin ymmärtänyt että jarrutusmatka mitataan hieman eritavalla.

• Piiretään maahan viiva
• ajetaan kolmeä kymppiä
• pyritään aloittaman jarrutus viivalla (eturankaasta katsottuna) tai sen jälkeen
• mitataan matka pyörän eturankaasta viivalle ja ilmoitetaan tulos tänne.

Vai olenkos ymmärtänyt jotain nyt väärin?

GodTdd kirjoitti:

jviirret kirjoitti:

Virhettä aiheuttaa myös tarkan jarrutuksen aloituskohdan määrittäminen.

Meinasin käydä mittaamassa. Mutta ohjeet luettuni olin ymmärtänyt että jarrutusmatka mitataan hieman eritavalla.

• Piiretään maahan viiva
• ajetaan kolmeä kymppiä
• pyritään aloittaman jarrutus viivalla (eturankaasta katsottuna) tai sen jälkeen
• mitataan matka pyörän eturankaasta viivalle ja ilmoitetaan tulos tänne.

Vai olenkos ymmärtänyt jotain nyt väärin?

Ei, noin minäkin tein, tosin ilman viivaa, lyhtypylvästä jarrutuksen aloitusmerkkinä käyttäen. Varmaan suurin syy mittaustulosten hajontaan.

Jukka

Teemu Kalvas kirjoitti:

Onko ne sinun levyjarrusi jarrupalat ihan uudet?

Käytännössä olivat, eli ei niillä vielä ole paljon jarruteltu, paitsi näitä testejä.

Jukka

Nebulus kirjoitti:

Premnas kirjoitti:

Että kyllä varmaan saa pysähtymään lyhyelläkin matkalla, eri asia onkin turvallisuus. Scorpparissa menee ihan helposti renkaat lukkoon myös asvaltilla jos survasee kunnolla, mutta ei kai sellanen asvaltilla pintaliito hidasta menoa yhtä hyvin kuin hallittu jarrutus niin että pito pysyy?

Yläasteella se opetettiin fysiikan tunnilla, että lepokitka on suurempi kuin liikekitka. Liukuva rengas hidastuu siksi huonommin kuin juuri ja juuri pyörivä. Tadpole-trike kyllä pysähtyy levareilla kuin seinään. Peränkin saa antaa nousta hyvän matkaa ennen kuin tarvitsee miettiä hammasrattaiden maahan kolahtamista...

Joo, ja minun aivoni jämähtävät jo siihen kohtaan jossa mainitaan lepo- ja liikekitka. Sen edemmäs en valitettavasti pääse, koska pääni jää heittämään noita sanoja puolelta toiselle. Suurinta osaa tästäkään keskustelusta en ymmärrä, ehkä jotain jostain, vaikka aihe kiinnostaa. En oo varmaan mitään oppinut mistään ala- tai yläasteella, paitsi kirjottamaan .

Jos muuten pyörä pysyisikin samassa linjassa vaikka antaisi perän nousta, niin ei siinä mitään, mutta kun kerran ainakin perä heitti sivulle, eihän sen silloin voi antaa nousta.

Premnas kirjoitti:

...

Joo, ja minun aivoni jämähtävät jo siihen kohtaan jossa mainitaan lepo- ja liikekitka. Sen edemmäs en valitettavasti pääse, koska pääni jää heittämään noita sanoja puolelta toiselle. Suurinta osaa tästäkään keskustelusta en ymmärrä, ehkä jotain jostain, vaikka aihe kiinnostaa. En oo varmaan mitään oppinut mistään ala- tai yläasteella, paitsi kirjottamaan .

Jos muuten pyörä pysyisikin samassa linjassa vaikka antaisi perän nousta, niin ei siinä mitään, mutta kun kerran ainakin perä heitti sivulle, eihän sen silloin voi antaa nousta.

Tuntuu mukavalta, kun tiedät ja tunnustat tietojesi rajoja ja olet kiinnostunut oppimisesta. Tiedehenkilön luontaisia ominaisuuksia, olipa muodollinen koulutus mikä vaan.

Aiheesta poikkeaminen eli "off topic", "OT".
Kun herätit kysymyksen, niin ehkä sallitaan vastata siihen tässä
http://nojapyorafoorumi.fi/viewtopic.ph ... 791#p15791

Nyt voidaan palata sitten takaisin SUUREN jarrutestin mittauksiin. Enempi kuin 7 kokeilijaa? Jos ei, mistä kiikastaa?

Lämmitetään vanhaa aihetta. Laitoin uudet jarrupalat, tuommoiset missä on vaihdettava jarrukumi ja palassa on kahta eri kumiseosta, kuivalle ja märälle kelille omansa

Kävin 26 km lenkin sateessa ja semmoinen tuntuma on, että hidastuminen alkaa heti tehokkaasti märälläkin, noissa uusissa on sen näköinen uritus että poistanee tehokkaasti veden vanteesta. Kun saan kesäkumit alle ja raktorisedät tiet lakaistua niin teen testiajot kuivalla ja märällä, saas nähdä mitkä on erot viimekesäiseen.

Kuinka pitkää muilla kestää jarrupalat? okei riippuuhan se tietysti mäistä ja ajotyylistä mutta mulla etupalat kesti omassa käytössä 3750 km, takapalat vaihdoin aika alkuvaiheessa, pyörä oli ollut esittely käytössä ja takajarrua ilmeisesti oli aika tavalla käytetty, takajarrulla laahaamista harrastin itsekkin talvella ja nuilla kilometrit on varmaan alle 3000 km. Äh! kaikki pitäs laittaa ylös rakkaaseen kärpännahkakantiseen ajopäiväkirjaan niin ei tarvitsisi arpoa... tietysti tämä ihan vaan rakkaudesta tilastotieteeseen

terppa kirjoitti:

Kuinka pitkää muilla kestää jarrupalat?

Enpä ole koskaan niin pitkään yhdellä nojapyörällä ajanut että jarrupaloja olisi tarvinnut vaihtaa, siis jos ne ovat pyörän valmistuttua olleet uudet. Aikoinaan kun ajelin työmatkaa vielä hybridipyörällä niin siihen piti etu palat vaihtaa n.3vuoden ajon jälkeen, eli siis karkeasti 10tkm ajettuna. Eikä nekään ihan loppu olleet.

terppa kirjoitti:

okei riippuuhan se tietysti mäistä ja ajotyylistä

kuljettajan painosta, risteyksien määrästä, keleistä, jarrupalojen laadusta... Eipä tuossa tutulla työmatkalla vihti repiä täysiä jos tietää että 100m päässä pitää pysähtyä. Kumpaankin suuntaan ajaessa tulee 4-5paikkaa joissa kesällä tulee jarrutettua, talvella ei sitäkään ja kovemmilla pakkasilla ei tarvi jarrutella ollenkaan.

Jukka

terppa kirjoitti:

Kuinka pitkää muilla kestää jarrupalat?

Oma ennätys (lyhin kesto) taitaa olla luokkaa 200 km. Ja ajot ovat sentään olleen enimmäkseen maaseutua, ettei jatkuvasti tarvi jarrutella, ja en minä alamäissä jarruttele vaan poljen lisää vauhtia.
Zonex-merkkiset, eli Uimosen maahantuomat marketti-palat. Ja kun menin hakemaan maastopyöräliikkeestä parempia, niin eikös siellä ollut ihan samoja.
Varmaan on ollut kuraa vanteissa, ainahan sitä on kun ei tielaitos jostain syystä sateen jälkeen koskaan kuivaa tuota soratietä, siitä puhumattakaan että imuroisivat sen.
No, toisaalta, tuolloin on taidettu kyllä ajaa vielä sadekelissä.

jviirret kirjoitti:

Enpä ole koskaan niin pitkään yhdellä nojapyörällä ajanut että jarrupaloja olisi tarvinnut vaihtaa, siis jos ne ovat pyörän valmistuttua olleet uudet.

Äveriäs mies. Autonkin varmaan vaihdat, kun tuhkakuppi tulee täyteen.

jori kirjoitti:

jviirret kirjoitti:

Enpä ole koskaan niin pitkään yhdellä nojapyörällä ajanut että jarrupaloja olisi tarvinnut vaihtaa, siis jos ne ovat pyörän valmistuttua olleet uudet.

Äveriäs mies. Autonkin varmaan vaihdat, kun tuhkakuppi tulee täyteen.

Tulee kyllä vaihdettua useammin kun kukaan ei autossani polta

Jukka

jviirret kirjoitti:

jori kirjoitti:

jviirret kirjoitti:

Enpä ole koskaan niin pitkään yhdellä nojapyörällä ajanut että jarrupaloja olisi tarvinnut vaihtaa, siis jos ne ovat pyörän valmistuttua olleet uudet.

Äveriäs mies. Autonkin varmaan vaihdat, kun tuhkakuppi tulee täyteen.

Tulee kyllä vaihdettua useammin kun kukaan ei autossani polta

Vieläkin äveriäämpi!
Meillä tuhkakuppi täyttyy muutaman sadan kilometrin välein. Ei meilläkään kukaan polta, mutta jäätelöpapereita, purkkaa, nenäliinoja ja karkkipapereita tuhkakupista pursuaa lähes aina.

jviirret kirjoitti:

jori kirjoitti:

jviirret kirjoitti:

Enpä ole koskaan niin pitkään yhdellä nojapyörällä ajanut että jarrupaloja olisi tarvinnut vaihtaa, siis jos ne ovat pyörän valmistuttua olleet uudet.

Äveriäs mies. Autonkin varmaan vaihdat, kun tuhkakuppi tulee täyteen.

Tulee kyllä vaihdettua useammin kun kukaan ei autossani polta

Vieläkin äveriäämpi!
Meillä tuhkakuppi täyttyy muutaman sadan kilometrin välein. Ei meilläkään kukaan polta, mutta jäätelöpapereita, purkkaa, nenäliinoja ja karkkipapereita tuhkakupista pursuaa lähes aina. :/

Mä en tiedä mitään jarrupaloista (ne on varmaan jotain teknisiä juttuja), mutta mulla on peräkärryn takalokasuoja ihan viturallaan viimekesäisen peräänajon jäljiltä.... Älkää puhuko siipalle mittään...

t. musti...

Juuri tämän vuoksi päädyin vaihtamaan Sinneriin levyjarrut. 20" etukiekossa meni jarrupalat noin 550 km välein. Takahaarukassa on mielestäni sellainen suunnitteluvirhe, että jarrukiinnikkeet ovat vaakasuoran putken alla. Siellä jarrupalat keräävät kuraa niin ettei huonommalla kelillä tahdo uskaltaa kunnolla jarruttaa.

Katsellaan joku viikko, että pääsen kunnolla jarruttamaan muutaman kerran. Sitten voin kertoa tehoista ja tuntumasta. V-jarruilla ja uusilla paloilla pysähtymismatkaa en mitannut. Eturengas lähti kyllä alta jos tosissaan puristi jarrukahvaa. Ja takarenkaalla jarruttaminen siinä vaiheessa on yhtä tyhjän kanssa.