Nojapyöräfoorumi

Kun pyörä rupee oleen lähes maalia vailla . Niin päätin antaa sille nyt oman numeron 7.
Meinasin sen liätä otsitkoon . Ei se oikein sujunut .
Miten tuon otsikon voi muuttaa.
Ajoasentoo olen tässä säädellyt ja muita yksityiskohtia . Varastosta löyty 152mm kammet , niihin pitää laittaa vaan uudet rattaat . Niin pääsee kokeileen tuota lyhyt kampisten manifestia käytännössä.
Älä Sakari pelkää en ole viellä jättänyt normi kampisten seurakuntaa.

Nojanalle kirjoitti:

Miten tuon otsikon voi muuttaa.

Menet viestiketjun ensimmäiseen viestiin ja muokkaat siinä viestin otsikkoa.
Silloin se tulee "pääotsikoksi" koko viestiketjuun, viesteissä säilyy se alkuperäinen. muistaakseni

Jukka

^ Just noin se ainakin itellä onnistui otsikon vaihto.

Kun Tohtori lomailee , niin pikkuosien saanti on ollut vaikeeta. Olen etsinyt vimmatusti 13mm rattairen kiinitys holkeja . Tää on siis pituus . Yhtä lyhyttä löytyy joka paikasta kun katselee . Itsellä on taas varastossa vanhoja campan kolmenrattaan . Ne taas on huikeen pitkiä . Ei viitsisi niitä lyhentää . Täytyy varmaan odottaa että Tohtori palaa lomalta .
Oneksi nyt ei ole muutenkaan noita kojeajo kelejä Kojakeille tierossa.

Eilen sit purin tekeleen osiksi . Nyt viimeistelen sen ja sit harkitsen maalausta . Joko pulveria pintaan , tai koluan hyllystä värit . Niitä on jäänyt hyvälti seisoon .
Kevennystä tässä samalla teen . Tuhat reikää on tuha pientä grammaa.

Keskustelin kerran yhden insinöörin kansa kurseilla. Hän sano että neliskantisessa putkessa ei kevennysreujät kovinkaan paljon heikennä rakennetta . Kun suurin voima ja vääntö kohdistuu putken taitettuun kolmioon . Näistä on varmaan olemassa montaa mielipidettä . Itse harkitsen kaikkien nelikantti putkien keventämistä . Hyvässä lykyssä näin voisi saada pois useita kiloja . Mitä mieltä porukat on tästä .
Kaiken lisäksi putkista tulee tehdyn näkösiä näin . Se että niiden sisään kertyy soraa ja muuta on taas eri seikka.
Itsellä kun tää vahvin putki on aika hurjan kokosta . 60x60 mm niin siinä on ainakin varaa kevennykseen . Ei jäykkyys paljon kärsi .

Ei nämä lujuuslaskentahommat oo mitään mielipideasioita.
Kyse on yksinkertaistettuna siitä, että lattaraudan leventäminen vaikuttaa hieman vahvistavasti, mutta hyvin vähän verrattuna latan paksuntamiseen.
Eli reikien poraus heikentää kyllä putkipalkkia, mutta ei hirveän paljon. Voit kokeilla pienemmällä (esim. 10x10mm) huonekaluputkella: taita ensin ehjä putki ruuvipenkissä mutkalle ja sitten poraa reijät yhteen kohti kumpaankin suuntaan, tämän jälkeen taita uudelleen. Huomaatko eron?
Isoin ongelma drillium putkessa taitaa olla pintakäsittely sisäpuolelta?

Kyllä tuon pulverimaalin saa meneen putken sisään . Eri asia on muiden maalien kansa .
Toinen on sit paljonko tuo maali nostaa painoa .
Kolmas kuinka käheen näkönen pyörästä tulee . Sillä on suuri vaikutus mulle .
Toisaalta reijät on ilmasta antipainoa.
Miehestä pois 20kg on aika reikiintynyt sekin kesäksi . Pyörästä pois pari kiloo . Niin onhan tuossa jo sit yhden nojakin paino pois . Loppu tulos sit kulkemiseen on polkian kunto asia .

Nojanalle kirjoitti:

ei kevennysreujät kovinkaan paljon heikennä rakennetta .

Voi että ku ei huolehdita muuta ku kestävyydestä Paljon ennemmin teräsrakenne menee pyöräkäyttöön liian veltoksi kuin heikoksi. Tuossakin jos kiertojäykkyys heikkenee paljon niin takarengas kulkee vuorotelleen kallellaan kumpaankin suuntaan tai jos se on suorassa niin keula on kallellaan.

Maitopurkillakin voi kokeilla kuinka paljon sen kiertojäykkyys heikkenee kun kyljet reijittää.

Jukka

jviirret kirjoitti:

Nojanalle kirjoitti:

ei kevennysreujät kovinkaan paljon heikennä rakennetta .

Voi että ku ei huolehdita muuta ku kestävyydestä Paljon ennemmin teräsrakenne menee pyöräkäyttöön liian veltoksi kuin heikoksi. Tuossakin jos kiertojäykkyys heikkenee paljon niin takarengas kulkee vuorotelleen kallellaan kumpaankin suuntaan tai jos se on suorassa niin keula on kallellaan.

Maitopurkillakin voi kokeilla kuinka paljon sen kiertojäykkyys heikkenee kun kyljet reijittää.

Jukka on oikeassa tuon jäykkyyden heikkenemisen suhteen, paitsi että kyllä se lujuuskin, ja varsinkin väsymiskestävyys, heikkenee niistä rei'istä. Tuollaisen kevennysreiän reunaan tulee selvästi putkipalkin pääjännitystä korkeampi jännityshuippu. Eihän se siinä mitään haittaa niin kauan, kun voimat ovat samaan suuntaan, mutta esim. väännön aiheuttama voima vaihtaa suuntaa ja jännitys myös, jolloin tuo kohta väsyy nopeasti. Itse olisin erittäin varovainen kevennysreikien porailun suhteen. Ulkonäköasioista en sano mitään, kun selvästikään en ymmärrä näitä "päheen" ja "käheen" näköisiä laitteita. Monesti olen huomannut olevani aivan eri mieltä ulkonäköasioista.

jori kirjoitti:

...selvästikään en ymmärrä näitä "päheen" ja "käheen" näköisiä laitteita. Monesti olen huomannut olevani aivan eri mieltä ulkonäköasioista.

Saman asian olen huomannut. Tarkoituksenmukainen rakenne -joko kestävyyden tai valmistusteniikan osalta- hivelee omaa silmää. Omasta mielestäni polkupyörien ulkonäkö on parhaimmillaan silloin kun se on juuri ja juuri ajokuntoinen, maalaamaton, hitsisaumat hiomatta ja ilman lokasuojia, ketjusuojaa, tarakkaa, vaijereita ym. toisarvoista hömppää.
Toisaalta pitäis tehdä terapiamielessä kliseinen 60-70 lukulaishenkinen pitkäkeulachopper rautaristeineen ja pääkallosomisteineen pelkästään ulkonäön ehdoilla

Vilijami kirjoitti:

Omasta mielestäni polkupyörien ulkonäkö on parhaimmillaan silloin kun se on juuri ja juuri ajokuntoinen, maalaamaton, hitsisaumat hiomatta ja ilman lokasuojia, ketjusuojaa, tarakkaa, vaijereita ym. toisarvoista hömppää.

Jätä viimeistely tekemättä. Se on lähinnä silmän palvontaa

Luonne kysymys . Mulla on sellainen piperrys luonne . Johtuu varmaan koulutuksesta tämäkin .

Teoreettinen kysymys . ??
Ohjaus näinkin suuressa kulmassa . Niin kannattasko laittaa normaali ohjauslaakereiden rinnalle neulalaakerit . Tossa mittailin että väliin saattas löytyä sopivat .
Huomasin kun purin pyörän , niin nuo halvat Bilteman laakerin kuulakehät eivät olleet kestäneet kuin vähäisen rasitusta. Tosin laarultaan ei niitä voi kutsua olenkaan . Halpaa kiinan laatua. Tilain vähän tukevammat tilalle BBB:ltä . Jos oikein muista tuon merkin .

Laitan tähän viitekuvan, jotta ohjauskulman vinouden näkisi ja siitä vakuuttuisi nekin, jotka eivät heti muista kaikkia Stern 7 mittoja. Voisit nalle laittaa uudempia kuvia tänne, tai vaikka Facebookiin, jos ei tänne onnistu, niin minä voin siirrellä foorumille.

Kyllä tuo vinous on tosiaan sitä luokkaa, ettei tavallinen emäputkilaakerointi ole ihan omimmalla alueellaan. Varsinkin kun se on vanhimman teknologiansa osalta täysin väärin suunniteltua emäputken vinosti kuormitetun laakerin käyttöön. Perinteisessä emäputkilaakeroinnissa on viistokuulalaakerit, joissa kulma on 30-40 asteen luokkaa, vaikka kuormituksen suhteen sopisi paremmin 60-70 asteen kulma. Laita vain neulalaakerit emäputkilaakereille kaveriksi, niin nähdään onko ne mahdollista siihen saada ja tuleeko niistä helpotusta kestävyys- ja säädöissäpysymisongelmiin.