Nojapyöräfoorumi

Sähköautoyrityksen ilmoitus:
Haetaan vakituiseen työsuhteeseen säveltäjää. Hyvät suhteet yläkertaan katsotaan eduksi.

Jotenkin pidän tästä konseptista.

Truck toimitetaan vain yhdessä, pelkistetyssä kokoonpanossa: kampi-ikkunat, kangasistuimet, ei kosketusnäyttöä. Ajatus on, että ostaja saa puhtaan pohjan, jota voi muokata laajalla lisävarustevalikoimalla. Tarjolla on muun muassa värikkäitä teippauksia, sisätilojen teknisiä päivityksiä, korin lisäosia, korotettu jousitus – jopa SUV-muunnossarja.

Slate aikoo avata ajoneuvon suunnittelun open source -mallilla, jolloin lisävarusteita voivat kehittää myös ulkopuoliset tahot. Ainoastaan voimalinja ja alustan elektroniikka jäävät muokkausrajojen ulkopuolelle.

"Unohda kosketusnäytöt – Slate Truck on sähköinen pikkupakettiauto, jonka rakennat itse"
https://moottori.fi/uutinen/unohda-kosk ... nnat-itse/

https://www.slate.auto/en

Slate on just mulle suunnattu auto. Pieni pickup, jonka muuntelumahdollisuudet ovat loputtomat. Tykkään.

Harmi, että se on tullien takana, mutta eipä se ehkä ikuisuutta kestä. EU-USA autojen tullit ehkä oli luokkaa 15 %. Tämä on kuitenkin näemmä olemassakin eikä vain 3D-mallina konseptina.

Käytetyn auton myynti voi olla joskus hieman raskasta. Näköjään meni "ostajan" viestistä yöunet, kun jäin oikein miettimään, että miksi Traficom tilastoi nämä näin (ja mikä kaikki tilastoa kerryttää). Omistajien ja katsastuksien määrät. Ja miksi ei ole juuri nämä tilastot aikaisemminkaan kiinnostaneet.

janx kirjoitti: ↑25 Loka 2025, 01:48

Käytetyn auton myynti voi olla joskus hieman raskasta. Näköjään meni "ostajan" viestistä yöunet, kun jäin oikein miettimään, että miksi Traficom tilastoi nämä näin (ja mikä kaikki tilastoa kerryttää). Omistajien ja katsastuksien määrät. Ja miksi ei ole juuri nämä tilastot aikaisemminkaan kiinnostaneet.

Saattaa olla syynä tubepiireissä markkinoitu sovellus kaarvertikal, jolla näitä tietoja poimitaan koko auton iältä. Sen avulla paljastuu mittarien ruuvaukset ja kolarit ym. Huijarit joutuvat tiukoille, mutta myös rehelliset epäilyn alle.

Onhan otetunnuksesta arvioitu iät ja ajat minkälainen kiertopalkinto on kyseessä. Otetunnus oli punasävyisessä rekisteriotteessa indikaattori siitä, kuinka monta eri rekisteriotetta autossa on ollut. Silloin ei joka liikennekäytöstä poisto -entinen seisontavakuutus- lisännyt numeroita otetunnukseen.

Käytetyn auton myyjällä täytyy olla joustava omatunto, eikä yöunia saa menettää.
Se perinteinen rehellinen epärehellisyys vaan on tehty nykyään aika vaikeaksi.

Autoilua ollaan ajamassa siihen suuntaan, että kaikki ajais vaan korkeintaan muutaman vuoden vanhoilla leasingpatteriautoilla. Siinä se maailma pelastuu, kun viis vuotiaat autot romutetaan

Onneksi on autonkorjaajia, jotka etsivät keinot joilla sähköautojenkin viat saadaan korjattua. Vaikka valmistajat yrittävät tehdä sen vaikeaksi muualla kuin merkkihuollossa.
Jos haluaa pitää samaa autoa kauan, lienee paras valita yleinen malli, koska niiden varaosille on pitempään kysyntää. Yli 10 v. Vanhoihin harvinaisempiin autoihin voi olla vaikea löytää osia.

Ehkä kiertopalkinto, mutta voinko valittaa, että olen ajanut ongelmitta melkein 80 tkm vajaa 3500 euroa maksaneella farmariautolla. Mielestäni en voi valittaa. Totta on, että vanha Mitsubishi Lancer ei ole Suomessa mikään varsinainen myyntivaltti. Auto taisi olla kiertänyt ainakin kolmella autoliikkeellä (sisäisissä verkkokaupoissa) ennen kuin sen ostin, mutta mitäpä sitten.

Eikö auton kunto myyntihetkellä ole kuitenkin oleellisempi. Kerrankin olen oikeasti myymässä autoa, jossa en tiedä olevan vikoja. Itseasiassa uskoin tähän asti olleeni auton toinen sitä oikeasti käyttänyt omistaja, vaikka Traficom sanoo, että 12 omistajaa. Jos haluaa jotain muuta, voi kertoa budjettinsa vaikka kolmella ja mennä muualle ulisemaan asiasta kuin yksityisviesteillä Nettiautoon.

janx kirjoitti: ↑25 Loka 2025, 21:39

Eikö auton kunto myyntihetkellä ole kuitenkin oleellisempi.

Joo, ehkä se helpottaa ostopäätöstä, mutta eihän tätä myyjälle kerrota, vaan kokeillaan keksiä kaikki mahdolliset syyt millä hintaa saa tingittyä alemmas.

No mutta se tärkein asia: Mikä auto janxilla tuli tilalle ja miksi?

Vilijami kirjoitti: ↑26 Loka 2025, 09:58

No mutta se tärkein asia: Mikä auto janxilla tuli tilalle ja miksi?

Tämähän se. Isompi farkku, joka on Toyota. Kaverilla sattui olemaan puunattu kaupan.
https://nojapyorafoorumi.fi/viewtopic.p ... 50#p166223

janx kirjoitti: ↑26 Loka 2025, 21:53

Tämähän se. Isompi farkku, joka on Toyota.

Yhdysvaltalaisissa seteleissäkin se sanotaan "In Toyota we trust".

Jooko?

Näin on!

Onko mahdollista, että järki on voittamassa? Kuukauden päästä kerrotaan tarkempia tietoja, mutta uusi ajoneuvoluokka pienet (sähkö)autot on tulossa. 500 heppaisissa ja 2500kg patterimörköautoissa ei ole mitään tolkkua, mutta pienitehoisissa ja keveissä pikkuautoissa on. Pikkuautoluokassa ollaan joustamassa turrrvamääräyksistä. Tätä kehityssuuntaa -rättisitikka takaisin- olen ennustanut (täälläkin?) yli 10 vuotta. Ennen pikkuautot painoivat noin 700kg, mutta siitä se on vähitellen noussut 1300kg tienoille. 80-luvulla helvetin iso Ford Granada painoi tuon 1300kg.

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/a/15 ... 43f8870657