Täältä löydät kaiken tiedon nojapyöristä, kinnereistä ja velomobiileista sekä nojapyöräilytapahtumista.
http://www.nojapyorafoorumi.fi/
PW kirjoitti:tm kirjoitti:Sunnuntain ohjelmaan kuului yleistä ihmettelyä, sahailua, porailua, hitsailua ja sen sellaista puuhastelua. Lopputulos alla.
Onneksi tästä ei ole mitään näyttelyesinettä tulossa.
Miusta näyttää ett tän voi hyvin viedä myös näyttelyyn. Ammattimaista jälkeä.
Epäilyttävän puhtaana noi hitsaushanskat pysyy.
Kivaa seurattavaa tämä ketju.
tm kirjoitti:Arvelin putkien pulttaamisen hitsauspöytään riittävän pitämään ne riittävän hyvin linjassa, ja suurinpiirtein näin taisi käydäkin. Lopputulos selviää myöhemmin, kun on ohjainlaakerin ja etuhaarukan sekä etäohjauksen asentamisen vuoro.
Eikö olekin hauskaa kun aina meinaa käydä näin että pitää päästä tekemään nopsempaan kuin malttais tehdä kunnon jigejä...
tm kirjoitti:Kyllä tuo pyöreiden putkien hitsaaminen on noviisille pykälää haastavampaa kuin nelikanttiputkien kanssa puuhaaminen. Kolvia pitäisi sujuvasti kääntään kokoajan sauman edetessä -> vaatii vielä harjoittelua. Onneksi tästä ei ole mitään näyttelyesinettä tulossa.
Tosi siistiltä näyttää sekä saumat että työpiste. Toisin kun mun puuhaprojektissa aikanaan... ja ei haitanne vaikka omavalmisteessa vähän näkyy oman käden jälki. Tuosta(kin) syystä olen tuumannu että josko seuraavan jättäisi maalaamatta, pelkkä kirkas lakka pintaan.
tm kirjoitti:Etu- ja takapyörien linjaan saamiseksi kannattanee ainakin takahaarukkaan tulevat nivelpisteen kiinnikkeet hitsailla laittamalla kiekot paikalleen ja nelikanttiputket vinkoilla puristamaan vanteiden molemmin puolin. Kuten täällä foorumilla näkee usein tehdyn. No tähän vaiheeseen pääsemiseen kuluu vielä jonkin aikaa, takahaarukkaa varten en ole vielä edes putkia ostanut. Takahaarukan kasaamiseen tarvinnee tehdä jonkinlaiset jigit, että saisi suoruuden edes sinnepäin.
Takahaarukka kannattaa tosiaan tehdä kunnon jigissä. Ja sitten sen nivel kiinnittää vasta kun muut osat on kunnolla mukana ja runkojigissä.Eli haarukka ohjainlaakerien kanssa, haarukoihin suorat kiekot ja suoraan paikalleen ja sitten noiden neliöputkien väliin. Huolellinen tarkistus että kiekot on todella pystysuorassa toisiinsa nähden ja linjassa. Sitten täppää haarukan nivelen putkiston kiinni ja liikeradan ja suoruuden tarkistus...
Itse ryssin tässä ja lopputulos on vähän sinne päin. Etäohjauksen emäputki ei ole 100% pystyssä suhteessa haarukan emäputkeen ja myöskään takahaarukan joustoliike ei ole täysin pystysuora suhteessa runkoon/emäputkeen ja jousituksen linkustoon. Ylimääräistä vaivaa saada huollon jälkeen nippuun ja toimimaan kitkattomasti ja varmasti kestää huonommin. Oma nyt on kestänyt yli kymppitonnin joka lienee tuuria...
tm kirjoitti:Seuraavaksi aikomuksena on rustailla kiinnityskorvakkeet penkkiä ja iskaria varten tuohon keskiputken päälle. 2 mm:n levystä ajattelin kokeilla, toivottavasti kestää.
Mulla on 3-4mm:n latasta penkin alakiinnitys, hitsattuna toisesta sivusta suoraan tukiputken päähän. Siihen porasin reijät ja väänsin suoraan kierteet, on korkannu vasta pari kertaa mutta nyt kestää. Penkin keski/takatuki kannattaa sitten tehdä tosi tukevaksi ettei penkki joudu hoitamaan väärän suuntaisia voimia kuten mulla joka teettää sitten remonttihommia myöhemmin ja ei joustava penkin kiinnitys ole hyväksi tehoilla ajaessa.
mhelander kirjoitti:Tosi siistiltä näyttää sekä saumat että työpiste. Toisin kun mun puuhaprojektissa aikanaan... ja ei haitanne vaikka omavalmisteessa vähän näkyy oman käden jälki.
Eläpäs ole turhan vaatimaton. Siistit saumat sullakin vaikkei saumojen ulkonäöllä ole käytännön merkitystä vain niiden kestävyydellä 
Näyttelyesineissä on vaatimuset sitten erit, mutta niissähän ei saa työstöjäljet olla lainkaan näkyvissä eikä ajamaankaan tarvii pystyä 
Onpas kätsy idea tehdä tosta takaosan nivelestä saman levyinen kuin poljinkeskiöstä.
Noin niinkuin työn helpottamisen kannalta - jigitys on kätsyy.
Pastori kirjoitti:...Epäilyttävän puhtaana noi hitsaushanskat pysyy.
TIG ei roiski ja käryä samaan tapaan kuin MIG/MAG. Ja noita hanskoja käytän vain hitsatessa. Eikä hitsaustunteja ole vielä ihan hirveästi kertynyt. Siinä syyt puhtauteen.
Tänään demoilin penkin kiinnityskorvakkeiden hitsausta. Etukäteen epäily oli, että levynkappaleet (paksuus 2 mm) kääntyilisivät sojottamaan keskiputken päällä miten sattuu, kun sauma tulee vain toiselle puolelle.
Hitsauksen ajan levyjen välissä oli ruuvipuristimella kiinni 30x30 nelikanttitanko. Sauman vedon ja puristimen irroituksen jälkeen levyt pysyivät yllättäen liki yhdensuuntaisina, ja pieni heitto oli helposti oikaistavissa jakarilla vääntämällä. Lupaa hyvää varsinaiseen operaatioon.
tm kirjoitti:Tänään demoilin penkin kiinnityskorvakkeiden hitsausta. Etukäteen epäily oli, että levynkappaleet (paksuus 2 mm) kääntyilisivät sojottamaan keskiputken päällä miten sattuu, kun sauma tulee vain toiselle puolelle.
Hitsauksen ajan levyjen välissä oli ruuvipuristimella kiinni 30x30 nelikanttitanko. Sauman vedon ja puristimen irroituksen jälkeen levyt pysyivät yllättäen liki yhdensuuntaisina, ja pieni heitto oli helposti oikaistavissa jakarilla vääntämällä. Lupaa hyvää varsinaiseen operaatioon.
Hyvin tuettuna ei pitäisi pahemmin vedellä. Itse asiassa vetelee paljon pahemmin jos hitsaa molemmin puolin.
Kun töllöstä olen katsellu autojen peltitöitä niin hitsaukset harvoin tehdään kerralla sauman hitsaten ja koko matkalle. paljon käytetään piste-tyylistä hitsausta ohuemmille kappaleille ja saumat myös pätkinä. Tässä esimerkkinä Project Binky miten saadaan mädästä Morris Mini 1000:sta tehtyä 4x4 käyttäen Toyota Celica:n 2L:n turbomyllyä, vaihdelaatikkoa, jousituksia ja voimansiirtoa. Aivan käsittämätön projekti mutta melko vähillä työkaluilla ja menetelmillä saa tuollaista jälkeä kun aikaa käyttää riittävästi.
Edit: huomattavaa Binky-projektissa on että jigejä on tehty vaivaa säästämättä. Ja ennen purkua kori on hyvin tilapäistuettu. Joutais itsekin ottamaan oppia...
Penkin kiinnikkeet tehty ja hitsattu runkoon. Hyvin onnistuivat, eivät pahemmin vääntyilleet.
Haastavampi ohjelmanumero oli emäputken vahvikkeen rakentaminen. Ajattelin tuon jo tehdä putkesta, mutta joku tuossa levyjäykkärissä himotti, joten ei muuta kuin pahvista hahmottelemaan. Pienen saksimisen ja sovittelun jälkeen muoto näytti olevan riittävän lähellä ja siirryin 1 millin teräslevyyn, jota saikin sitten hetken väännellä ja muotoilla.
Koska pelti oli ohutta, niin hitsailun suhteen oli pientä jännitystä ilmassa, jotta näinköhän onnistuu nätisti. Malttia virran kanssa ja hyvinhän se meni, olen erittäin tyytyväinen lopputulokseen.
Eturungosta puuttuu enää väliholkit keskiölle ja takahaarukan nivelakselin laakerointi.
Hieno on runko. Pitää vissiin itekki hankkia TIG 
Ei tämmösiä saa esitellä 
Ei kehtaa omista laittaa ku kaukaa otettuja kuvia jotka on otettu maalaamisen jälkeen...
Jukka
Joo ihan liian siistiä jälkeä. Itselläkin noi fatbiken osat odottelee tekijäänsä. Taidan kuitenkin törkeesti odotella tämän valmistumista ja ajokokemuksia. En tiedä kyllä maltaako... Kovasti kiehtoisi kanssa tehdä pitkärunkoinen etäohjauksella. Tosin taidan jättää jousituksen pois...
eemeli kirjoitti:...Taidan kuitenkin törkeesti odotella tämän valmistumista ja ajokokemuksia. En tiedä kyllä maltaako...
Joo menee tämän valmistumiseen vielä tovi, eli ei valmistu yhtä vauhdikkaasti kuin kulkupelit keskimäärin tällä foorumilla.
Ei voi kun sanoa että kaunista jälkeä saat aikaan.
Tässähän pitää vakavasti alkaa harkita maastoryhmää ensi vuoden ecotripille.
Wacky kirjoitti:Tässähän pitää vakavasti alkaa harkita maastoryhmää ensi vuoden ecotripille.
Tai Nokialle, 12h radan ulkopuolta ajaen
Jukka
Kerran päässyt tuollaisen "uudenmallisen" keskiön purkamaan. Mihis noita keskiön väliholkkeja tarvitaan?