Nojapyöräfoorumi

Testi. Toimii isolla invertterillä, mutta pienellä ei.
Kysymys kuuluu: tuottaako tuo enemmän rangea kuin lisämassa lyhentää?

Epäilemättä uskallan väittää, että tuottaa lisäkilometrejä, jos maasto on tasaista. Kovin pitkissä ja jyrkissä mäissä varmasti tulee tilanne, että hyöty muuttuu haitaksi. Voin silti olla väärässäkin.

Vilijami, tiedät varmaan mitä lukijat huutaa: testaa testaa! Jos (kun) siellä ei osu paljon ylämäkiä reitille, niin voi jopa ollakin iloa. Ainakin kesällä, nyt lumiaikaan voi peräkärry jarruttaa menoa enempi kuin tuottaa hyötyä.

No täytyyhän se testata, kun on koko setti jo valmiina. Pitää vaan odotella sulia kelejä, kun talvella kulutus vaihtelee niin järjettömän paljon, vaikka olosuhteet vaikuttaisivat samanlaiselta.

Voisiko joku kertoa mitä tämä kahden akun liittäjä oikein tekee? Onko siinä joku viisaus vai ei?
https://www.pswpower.com/products/sans- ... harger-227

jori kirjoitti: ↑19 Touko 2024, 10:59

Kun kerran tuo on sallittu jalkakäytävällä, pitäisi minkä tahansa nuo speksit täyttävän myös olla.
Sähköpolkupyörään olisi helppo tehdä moottorinohjaimeen "kävelyavustinmoodi", joka estäisi edes polkemalla yli 15 km/h ajon. Miksi tällainen pitäisi olla kielletty jalkakäytävällä. Tuossa moodissa se on kävelyä avustava laite.

No siitähän se ajatus lähti ja selaamaan sähkösarjan valikoita.
Lopulta sopiva yhdistelmä löytyi. Nyt kun pitää jalat jalkatapeilla Radius kulkee peukkukaasulla 15km/h, mutta kun hipaisee poljinta peukkukaasu putoaa pois pelistä ja sähköavusteinen pyörä kulkee polkien 25km/h. Mikäli peukkukaasua painaa polkiessa, niin moottorin sähkönsyöttö loppuu heti. Tämähän on nyt loistava. Kiitos jori ajatuksesta!

Samalla valikoita käyttöohjeen kanssa selatessa löytyi mahdollisuus kolmivaiheiseen pehmokäynnistykseen. Nyt voi avustustaso olla täysillä, eikä moottori hyökkäile epämiellyttävästi. Säästää varmasti sähköäkin, kun suurimmat käynnistysvirrat leikkaantuvat pois.

Vilijami kirjoitti: ↑20 Touko 2024, 15:23

jori kirjoitti: ↑19 Touko 2024, 10:59

Kun kerran tuo on sallittu jalkakäytävällä, pitäisi minkä tahansa nuo speksit täyttävän myös olla.
Sähköpolkupyörään olisi helppo tehdä moottorinohjaimeen "kävelyavustinmoodi", joka estäisi edes polkemalla yli 15 km/h ajon. Miksi tällainen pitäisi olla kielletty jalkakäytävällä. Tuossa moodissa se on kävelyä avustava laite.

No siitähän se ajatus lähti ja selaamaan sähkösarjan valikoita.
Lopulta sopiva yhdistelmä löytyi. Nyt kun pitää jalat jalkatapeilla Radius kulkee peukkukaasulla 15km/h, mutta kun hipaisee poljinta peukkukaasu putoaa pois pelistä ja sähköavusteinen pyörä kulkee polkien 25km/h. Mikäli peukkukaasua painaa polkiessa, niin moottorin sähkönsyöttö loppuu heti. Tämähän on nyt loistava. Kiitos jori ajatuksesta!

Samalla valikoita käyttöohjeen kanssa selatessa löytyi mahdollisuus kolmivaiheiseen pehmokäynnistykseen. Nyt voi avustustaso olla täysillä, eikä moottori hyökkäile epämiellyttävästi. Säästää varmasti sähköäkin, kun suurimmat käynnistysvirrat leikkaantuvat pois.

No niin, toivotaan, että poliisikin ymmärtää tämän ja saat ajella jalkakäytävällä jalkatapeilla seisten.
Laita vielä ohjeeksi edes ne käsitteet, joita näissä modauksessa käytetään kiinanenglanniksi.

Tuossa on kunteng lcd 3 näytön manuaali:

https://download.elecycles.com/manual/D ... isplay.pdf

P4=0 (parmetri pitää olla nolla) ja C4=2 (parametri pitää olla kaksi) niin saa kaasun käyttäytymään halutusti peukulla xx km/h ja polkien putoaa pois pelistä.

C5=00 (parametriarvolla nollanolla, kolmivaiheinen pehmokäynnistys)

Eihän nuista googlensuomeksi tai kiinanenglanniksi selvinnyt täysin toiminta, mutta säädin ja kokeilin, säädin ja kokeilin monta kertaa, ennen kuin haluttu toiminta saavutettiin.

Kuvat alla on google translatorilla suomennetusta pdf:stä.

jori kirjoitti: ↑20 Touko 2024, 16:17

No niin, toivotaan, että poliisikin ymmärtää tämän ja saat ajella jalkakäytävällä jalkatapeilla seisten.

Eipä nuo ole ennenkään kiinnostuneet, vaikka olen (tarkoituksella? ) ajellut heidän nähden: istuen, peukkukaasulla, jalat jalkatapeilla ja jalkakäytävällä. Oulussahan ainakin on aina ajeltu pyörillä jalkakäytävillä.

Ja voinhan aina vetää invakortin pöytään.

• Liikennevakuutuslain 8 pykälän (Poikkeukset vakuuttamisvelvollisuudesta) mukaan liikennevakuutusta ei tarvitse ottaa mm. sellaiselle yksinomaan vammaisten käyttöön tarkoitetulle sähköpyörätuolille tai muulle vastaavalle kevytrakenteiselle ajoneuvolle, jota ei tarvitse rekisteröidä, Invalidiliiton lakimies Henrik Gustafsson toteaa.

Vilijami kirjoitti: ↑20 Touko 2024, 17:15

Eihän nuista googlensuomeksi tai kiinanenglanniksi selvinnyt täysin toiminta, mutta säädin ja kokeilin, säädin ja kokeilin monta kertaa, ennen kuin haluttu toiminta saavutettiin.

Juuri tuosta syystä on hyvä, että jakaa kokeilunsa tulokset Nojapyöräfoorumille suomeksi. Kiitos!

yksinomaan vammaisten käyttöön tarkoitetulle sähköpyörätuolille tai muulle vastaavalle kevytrakenteiselle ajoneuvolle

Voisikohan väittää nojakin olevan yksinomaan vammaisten käyttöön tarkoitettu? Jotta saisi olla nappikaasullinen 1kW-tehoinen yli 25kg ajoneuvo ilman vakuutusta.

Jos itse on ajoneuvon rakentaja niin kai sitä voi määritellä sen olevan yksinomaan vammaisten käyttöön. Eikä vammaakaan ole tarkemmin määritelty. Kelpaako asennevamma

Nojapyörähän useasti mielletään vammaisen ajokiksi

Ja sillähän ei ole oikeasti väliä miten asiat ovat, vaan miltä ne näyttävät. Rouhea omavalmiste vahvalla käsityön leimalla kelpaa varmasti hieman vatsakkaan ja risupartaisen kuljettajan kanssa, mutta hiilikuituinen lowracer jäntevällä 48kg sukkiskuskilla ei varmasti kelpaa.

Kiitos Vilijami aamun nauruista! Mahtava kommentti

Olenkin koettanut pitää vahvan tsi- leiman laitteissani, ehken tiedostamattomista syistä ja olisko tämä se syy auki kirjoitettuna

Vilijami kirjoitti: ↑20 Touko 2024, 17:15

Tuossa on kunteng lcd 3 näytön manuaali:

https://download.elecycles.com/manual/D ... isplay.pdf

P4=0 (parmetri pitää olla nolla) ja C4=2 (parametri pitää olla kaksi) niin saa kaasun käyttäytymään halutusti peukulla xx km/h ja polkien putoaa pois pelistä.

C5=00 (parametriarvolla nollanolla, kolmivaiheinen pehmokäynnistys)

Eihän nuista googlensuomeksi tai kiinanenglanniksi selvinnyt täysin toiminta, mutta säädin ja kokeilin, säädin ja kokeilin monta kertaa, ennen kuin haluttu toiminta saavutettiin.

Kuvat alla on google translatorilla suomennetusta pdf:stä.

Laitan tähän, kun en muutakaan keksinyt.
Tietääkö joku näiden moottorinohjainten ohjelmien kanssa pelanneena, onko noissa sellaista vakionopeusmoodia, joka estää asetellun nopeuden ylittämisen toimimalla jarruna, jos alamäki, tai kuski yrittää ajaa asetusta kovemmin.

Vai onko kyse vain siitä, että avustusmoottori on kilowatin tehoinen, eikä siksi piittaa parin sadan watin polkemisesta yhtään mitään.

Pajamiehellä näyttäisi olevan sähköpyörässään tällainen ongelma. Avustaa asetusten mukaiseen nopeuteen liian rajusti, muttei anna asetusnopeuden ylittäviä nopeuksia saavuttaa polkemalla. Hmm. en näytä oikein osaavan selittää. Katsokaa Pajamiehen selitys.

Ohjelmistoista mitään tiedä, mut sen tiedän, että piiiirun raskaita kapineita ovat polkea ilman moottoria. Muutamaa olen testannut Ja reidet ovat olleet aivan loppu muutaman sadan metrin 30kmh rykäisyn jälkeen.

Jotain Kummallista tosiaan tuntuu noissa olevan, että miksi ovat niin raskaita. Nojakilla kutenkin olen testauspäivinä ajellut kevyitä ja suhteellisen pitkiä yli 30kmh - keskinopeus- lenksuja.

Valtavalle tuntuu ero polkemisen raskaus yli 25 nopeuksissa.