Nojapyöräfoorumi

Hienoja ajatuksia.
Alkuun ainakin mennään noilla yllä mainituilla välityksillä, tuskin tarvitsee enää lisää tihentää. Tähtään kuitenkin lain sallimaan maksimiin. Jos pakko, niin rajottimella otetaan sit ne vähäiset ylinopeudet pois. Saan toki nostettu lisäakulla jännitetta 52v->72v, samanlaiseen säätimeen olen laittanut 84v varuksen omaavan akun, eli ihan ähkyssä olevan 72v akun. Tommonen jännitteen nosto tuo jo merkittävästi nopeutta lisää.

Mennään niin lujaa kun laki antaa myöten, tää härpäke kuitenkin tulee jokapäiväiseen ajoon.

Juu, suoravetomoottori kyseessä, rattaan kiinnitys tosin jarrulevyn paikalle. Rattaiden suurilla halkaisioilla haen ketjun pienempää kuormitusta, aikaisemmissa projekteissa ketjun kestävyys ollut hienoinen ongelma. Yllättävää kyllä, löytyi pirun luja half link ketju, jota ajamalla ei meinannut saada rikki.

Moottorin paikka on tosiaan suunniteltu keskirunkoon. Voi vielä muuttua taka-akselin taka puolellekkin vetopidon parantamiseksi. Akun paikallakin ratkaiseva merkitys tässä. Akkuhan on melkoinen möhkäle, 14s8p. Laturikin on ängetty samoihin kuoriin. Ainakin 18Ah, mitattu siis melkoisen luotettavalla mittarilla todellisessa käytössä.

Voimaa tuntus tässä mun moottorissa olevan iha suoravetonakin. 100kg multaa liikkui vielä melkoisen helposti jopolla, lisukkeena tolkuttoman painava tarakka ja vieläkin painavampi etukori. Molemmat tehty pienen ydinlatauksen kestäviksi.

Edit. En ole koskaan törmänny tässä moottorityypissä lämpöongelmiin, moottori on siis crystallyte hs-2425. Tätä on mulla ollu myös ht malli. Kestää jonkin verran ylikellotustakin

Aatu

Tänään oli ensimmäinen koe ajo 2 vetosena. Tällä kelillä etenee jo ihan polkemalla ilman lisä painoja.
Aavistuksen puoltaa oikealle, etu jouset pohjassa. En tiedä korjaisko ilmajousien toispuoleinen paineistus asiaa. Kovasti jos huomenna värkkää, niin heitän sähköt paikalleen ja linkoon jopon romulavalle

Aatu

Näköjään tämäkin katiska tuolla diy listalla

Jos jokin askarruttaa tästä projektista, otan kyllä kuvia ja selvennän tarvittaessa.

Kai tässä on yli sata tuntia värkätty ja kuvien ottamiseen on uhratti alle 2 minuuttia

edit. Funtsailin tuopin ääressä (henkilökohtainen vapaa aika) asiaa tarkemmin, eihän 100 tuntia riitä ollenkaan. Varmaankin 300-400 tuntia on lähempänä totuutta.

Aatu

Pajottaja kirjoitti:

Näköjään tämäkin katiska tuolla diy listalla

Eiks se vähän niinku oo diy?

On se diy, mutta se ei ole vieä valmis.

Jonkin näköinen kunnianosoitus minua kohtaan kuitenkin.

Toki valmista tästä tulee.

Tällä viikolla ajetaan kotiin ja ens viikolla takaisin töihin.

Tässä tavoitteet....

Aatu

Vetoakselit on hienoinen ongelma, lonksuvat jonkin verran ajettaessa. Liitoksia kun on 4 kpl per vetari+kaksi väljää niveltä, tähän vielä aika iso sortokulma. Lääkkeeksi ajattelin laskea perää vähän alas vetoakseli kulman oikaisemiseksi ja lisätä jousen vetarin sisään. Oman olettamuksen mukaan jousi voisi ponnistaa liitokset tiukemmaksi.

Aatu

Pajottaja kirjoitti:

Vetoakselit on hienoinen ongelma, lonksuvat jonkin verran ajettaessa. Liitoksia kun on 4 kpl per vetari+kaksi väljää niveltä, tähän vielä aika iso sortokulma. Lääkkeeksi ajattelin laskea perää vähän alas vetoakseli kulman oikaisemiseksi ja lisätä jousen vetarin sisään. Oman olettamuksen mukaan jousi voisi ponnistaa liitokset tiukemmaksi.

Aatu

Näin vähän ajattelinkin kun tuota kuvaa katsoin.

Välys ei todennäköisesti tule itse nivelestä, vaan puolen tuuman nelikanteista. Joutuuko ne hitsaamaan kiinni?

Yksi mahdollisuus olisi M6 kierteiden tekeminen 90 asteen välein ja kiristää välys stopruuveilla.

Suurin ongelma on juurikin neliskanttisissa liitoksissa. Hitsaaminen on se viimein vaihtoehto. Yritän pitää rakenteen helposti purettavana, saa pikku remontit tehtyä tienpäälläkin. Top ruuvit on sinällään aika hasardi idea, kun ei ole työkaluja tuollaisen raudan poraamiseen saati kierteyttämiseen.

Jarrut alkaa olla valmiit eteen. Kai puran joposta sähköt ja ajelen nelipyörällä kotiin

Aatu

Suurta joustovaraa ja sen mukanaan tuomia vetonivelen kulmia kummastelin kans. Uskaltaiskohan runkoputken ajaa halki ja pudottaa takapään ketjupyörää alemmas? Saisi vetarit suoremmiksi.

Ja sit jos hitsais niveliin vetarin päälle tihtisti istuvat putken tumpit, ei sekään väli mahtuisi niin lonksumaan.

Huonosti näkyy kuvista, mutta onhan ristinivel samaan suuntaan molemmissa päissä vetoakselia. Tuohon tulee nimittäin murtokulman takia hieman "epäpyöreää" momenttia, jonka määrä on pienimmillään, kun nivelet ovat samoin päin ja suurimmillaan, kun se ovat 90 asteen kulmassa toisiinsa nähden.

Jotain saatu aikaiseksikin. Noin 100km takana ja vieläkin hymyilyttää kun ton vekottimen kyytiin istuu. Alkuun oli isoja ongelmia ketjujen kanssa, ei pysyneet paikallaan millään. Vetoakselilinja on nyt perän laskemisen jälkeen ihan ok, eikä ylimääräisiä ääniä enää sieltä tule. Huiput on noilla välityksillä 22km/h. Ensimmäinen tavaran kuljetuskin suoritettu. Kaverin jopon runko oli kyydissä ja keveri tietysti mukana. Hienosti jaksaa mennä pikku kuormankin kanssa. Repsikalle ei vielä ole voimansiirtoa laitettu. Pienet ja vähän isommatkin sivuluisut on hienosti hallittavissa jopa virkavallan tarkkailun alla. Poliisit nosti vain peukkua

Alkanu nyt ymmärtämään nojakki ihmisiä. Fiilis on aivan toinen kun pystärissä.

Hienoa että olette jaksanu seurata tätäkin projektia, joka tietysti jatkuu vielä.

Aatu

Yritetään taas kuvia...

Lisää...

Motonetin rakennuspaljusta lokari. Paljon helpommalla ei tälläistä synny.

Aatu