Nojapyöräfoorumi

Ei se alaohjauksen taluttaminen kaupunkissa sen vaikeempaa. Senkun työntää istuimesta ja vähän kallistelee kun täytyy kääntää. Selkä suorana saa samalla tavalla kävellä.
Siten se on pirullista kun täytyy reisulla nousta isossa ylämäessä pois pyörän päältä , kun pitäs pystyä nousta sen kulkimen päältä pois ja ruveta kuorman kansa siinä taluttaan.
Siksi minulla on sellainen kumilenki mukana että saa siittä tilapäisen käsijarrun tehtyä ja toivoa että renkaan kitka pitää . Eikä ala luisua taaksepäin kun , nousee pyörän päältä. Niinkin on joskus käynyt, kun mäki on oikein jyrkä.

Tässä ketjussa jo aikasemmin vaivihkaa kyselty mitähän tämä pyörä maksaa ? TatuLundilla ilmeisesti jotain vihiä asiasta nettisivulta en löytänyt.
Onko näillä jo hinta ja onko näitä jo myynnissä ?

Petri

Kyllä pyöriä myydään, siksipä sivustokin on avattu. Haemme aktiivisesti kauppiaita pyörälle. Lisäksi otamme vastaan ennakkotilauksia pyörälle myös sivuston kautta. Ensimmäiset toimitukset pyörälle ovat keväällä. Tarkempi aika tässä tarkentuu lähiviikkoina. Talvi asettaa omat haasteensa testiajotapahtumien järjestemiselle, mutta mietimme tähänkin erilaisia luovia ratkaisuja. Ilmoittelemme sivustolla kun tiedämme tarkemmin. Mitä hintaan tulee, aiomme laittaa pyörän tukkuhinnan sellaiseksi, että kauppiaat pystyvät myymään sen alta kolmen tonnin, siten, että meille ja kauppiaalle jää pieni sopiva läski väliin, millä me eletään. Netin kautta hinta on ns. nafti tasaraha, eikä kilpaile kauppiaden kanssa. Hintaluokka on siis samaa tasoa, kuin mitä esimerkiksi samanlaisesta alumiinista valmistetuista laatumaastopyöristä (Kona, Giant, Canondale, ...) pyydetään. Jotkin osat ovat meillä edullisempia (jousitus), jotkin kalliimpia (vaihteisto). Aika samoissa mennään siis.

Missä pyörä on valmistettu ? Siis runko ym.

Petri

PW kirjoitti:

Missä pyörä on valmistettu ? Siis runko ym.

Teetämme pyörät Taiwanilla laatupajassa. Hitsaukset tehdään käsin. Taiwanin kustannustaso on tänäpäivänä samaa luokkaa Suomen kanssa, eli syy ei ole hinta vaan taito. Taiwanilla on tällä hetkellä pyörien tekemisen huippuosaamisen keskittymä. Siellä on myös osien ja materiaalien hankintaverkostot kunnossa.

Eli suomalaista pyörässä on suunnittelu, vai ?
Varmaan kannattaa koeajo mahollisuuksia järjestää muuten voi olla vaikea asiakkaita saada. Tällä foorumilla kannattaa kertoa uutisia pyörästä, luulis ett tätä lukee moni semmonenkin jolla ei vielä pyörää ole.

Petri

PW kirjoitti:

Eli suomalaista pyörässä on suunnittelu, vai ?
Varmaan kannattaa koeajo mahollisuuksia järjestää muuten voi olla vaikea asiakkaita saada. Tällä foorumilla kannattaa kertoa uutisia pyörästä, luulis ett tätä lukee moni semmonenkin jolla ei vielä pyörää ole.

Kyllä. Suunnittelu, sekä teollinen muotoilu on suomalaista käsialaa. Muotoilusta ja suunnittelusta on vastannut Timo Sairi. Kuten tuossa aiemminkin mainitsin, niin koeajomahdollisuuksia tullaan järjestemään ja kerromme tarkemmin niistä myöhemmin. Ideoita aiheeseene liittyen otetaan vastaan myös. Sitä odotellessa voi käydä vaikka katsomassa tätä SportsTracker tallennetta koeajolenkiltäni. Syyskuun alusta olen ajellut versiolla, joka vastaa 99%:sti myyntiin tulevaa.

http://www.sports-tracker.com/#/workout ... e3b0fbtkb1

http://www.bentrideronline.com/messageb ... hp?t=91454

Käyppä valaisemassa amerikkalaisiakin vähän,

Hyvä tilaisuus tarjota tätä koeajolle tulee keväällä: http://nojapyorafoorumi.fi/viewtopic.php?f=23&t=2697

janx kirjoitti:

Hyvä tilaisuus tarjota tätä koeajolle tulee keväällä: http://nojapyorafoorumi.fi/viewtopic.php?f=23&t=2697

Noteerasin tuon keskustelun. Pitää seurata päivämääriä. Tulemme varmasti olemaan aktiivisia erilaisissa sopivissa yhteyksissä.

Miten TATU pakkasessa toimii tuo kardaani ?

Lizard100 kirjoitti:

Miten TATU pakkasessa toimii tuo kardaani ?

Ei ongelmia, nastarenkaathan kannattaa talvella laittaa alle. En ole nyt talvella noiden nastarenkaiden puutteen vuoksi paljoa tosin ajellut, mutta pyörän suunnitellut Timo ajelee sillä Helsingissä aina silloin tällöin sään salliessa. Kardaani on pakkasella ja lumella parempi kuin ketjut. Eli ne ovat muut pyörän osat, jotka meidän tapauksessa on talvikriittisempiä, mutta nekin on valittu sellaisiksi, että ongelmia ei pitäisi olla.

Pitää mainostaa, että Salon Seudun Sanomat tekivät meistä jutun:

Meillä on myös FaceBook sivusto, jossa meitä voi käydä tykkäämässä ja seinällä voi kysellä ja käydä kaikenlaista MirageBikesiin liittyvää keskustelua

http://www.facebook.com/#!/pages/Mirage ... 5158663680

Tuossa marraskuussa ennen lumentuloa ehdimme kuvata MirageBikes videon, joka on nyt vihdoin saada YouTubeen jakeluun:

http://www.youtube.com/watch?v=JAflhYgjFmw

Kiitos KickNetworkille (YouTube blogi, joka esittelee uusia pohjoismaalaisia teknologia startupeja, siellä on muuten video sähkömoottoripyörä protostakin)

T. Tatu

Esimerkiksi Fendt teki aikanaan 80-luvulla kardaanivetoisia pyöriä, mutta tekniikka on aavistuksen siitä parantunut.

Fendt valmisti vielä 1990 -luvulla kardaanivetoisia polkupyöriä. Itse olen polkenut viimeiset 15 vuotta kesät talvet vuonna 1998 saksasta tilaamallani Fendt Cardano Comfort -miestenpyörällä ilman sen suurempia ongelmia. En tiedä, miten pyöräni tekniikkaa voisi vielä parantaa, ehkä painoa keventämällä, jos se arkiajossa on sitten ongelma. Pyörä on mielestäni laadukas kuin panssarivaunu. Ehkä ainoa ongelma on talviajossa tuntuva "rahiseva" ääni koneistosta; olen huomannut, että ongelma esiintyy vain silloin, kun pyörää on säilytetty pakkasessa. Viemällä pyörän yöksi lämpimään tilaan, ei rohinaa seuraavana aamuna kuulu. Epäilen jäätyneen ja tiivistyneen kosteuden olevan syynä moiseen.

Tuli kokeiltua ja tykkäsin kovasti. Saattaa olla vaikutusta että itsellä on ollut mitoitukseltaan samantyyppinen nojakki ollut jo kauan. Penkin mukavuudesta ei toki voi sanoa lyhyen testin jälkeen paljoa, mutta ensivaikutelma oli hyvä. Kardaani ei minusta yhtään tuntunut erilaiselta kuin ketjuveto. Tälläiselle pyörälle on varmasti käyttäjäkunta olemassa, mutta hinta saattaa olla useille turhan kova. Joka tapauksessa toivon menestystä hankkeelle.