Nojapyöräfoorumi

Tuo on kait semmonen letkuliitin, mikähän siinä kannattas olla vetosuunta ? Onko siitä peräkärry ratkasusta mitään kuvia ?
Miusta hienoo jos voi käyttää jotain jo keksittyä osaa "väärään" tarkotukseen kun se vielä löytyy tavallisista kaupoista.

Petri

irakas kirjoitti:

Onko sinulla TMS ollut käyttöä tuolle toiselle sakaralle?
Sakari

Ei ole ollut käyttöä. Mulla on kärry ollut aina vasemmalla puolella kiinni. Puolihan vaikuttaa siihen kumpaan suuntaan pyörää voi rajatta kääntää kärryyn nähden. Niin jyrkkää käännöstä ei ajossa kuitenkaan tarvitse/voi tehdä että kärryn aisa ottaisi renkaaseen kiinni. Lähinnä tämä aisan puoli rajoittaa siis yhdistelmän käsittelyä pysähdyksissä, toiseen suuntaan voi tehdä kuinka jyrkän käännöksen vain ja toiseen suuntaan aika jyrkän. En muista että renkaan ottaminen kiinni aisaan olisi kuitenkaan käytössä haitannut edes pysähdyksissä yhdistelmään käännellessä. Eli jos itse tekisin tuosta kopion niin jättäisin kyllä toisen aisan kiinnityssakaran tarpeettomana tekemättä.

Meillä on aina silloin tällöin ollut tandemissa kiinni tuo kärry, siinnä rupeaa jo olemaan pituutta yhdistelmällä

Alla vielä kuvia kärrystä ja kiinnityksestä, idea varmaan käy niistä selväksi.

Kiitos hyvistä kuvista, joista todella hyvin selviää kiinnitysmekanismi. Onko näissä kuvissa originaali kiinnitys vai oletko tehnyt uuden? Kerroit tuolla aiemmin, että kiinnityssysteemi oli lapsekas ja saattoi irrota kesken ajon.

Itse meinasin laittaa kiinnityksen pulteilla ja siipimutterilla, mutta taidankin tehdä tämän tapaisen.

Itsekin arvelin, että toisella aisalla ei ole juuri käyttöä. Tuon yhden aisanhan voi kääntää tarvittaessa pystyyn, kun kärryä kuljettelee ilman pyörää.

Sakari

Kuvissa on orginaali kiinnityssysteemi. Se on muuten ihan hyvä ja fiksu, mutta tuon pyörään kiinnitettävän koukun muotoilisin toisin. Se on siis ollut syynä kärryn irtoamiseen. Koukun pää saisi kenties olla hieman pidempi/syvempi ja sen päässä saisi ulkopinnassa olla paksunnos joka estäisi sen ettei kärry sokka paikallaan ollessaan millään pääsisi irti. Itse ajattelin hitsata paksunnokset noihin koukkujen päihin (kärryn mukana tuli kolme koukkua) ja kokeilla toiminnan niin, kunhan vaan saisi aikaiseksi... Paksunnoshan ei saisi tulla liian lähelle sokkaa, sillä muuten se estää pyörän kallistamisen toiseen suuntaan kärryn suhteen.

Suunnitteluvirhe näyttäisi olevan. Siirtämällä sokan reikää alemmas koukun kulmanpuolittajan linjalle saadaan kiinnitys kestämään paljon suurempia kallistuksia ilman, että kärryn aisa pääsee pomppaamaan ylös koukusta. Ei kuitenkaan kannata siirtää kauemmas, kuin kulmanpuolittajalle, sillä muuten koukku voi tulla läpi toiseen suuntaan. Tämä ei tietenkään saa kärryä irtoamaan, mutta taittaa koukun tai rikkoo sokan.

jori kirjoitti:

Suunnitteluvirhe näyttäisi olevan. Siirtämällä sokan reikää alemmas koukun kulmanpuolittajan linjalle saadaan kiinnitys kestämään paljon suurempia kallistuksia ilman, että kärryn aisa pääsee pomppaamaan ylös koukusta. Ei kuitenkaan kannata siirtää kauemmas, kuin kulmanpuolittajalle, sillä muuten koukku voi tulla läpi toiseen suuntaan. Tämä ei tietenkään saa kärryä irtoamaan, mutta taittaa koukun tai rikkoo sokan.

Joo, onpa hieno oivallus! Vain siirtämällä sokan reikää alemmaksi pikaliitoksen pitävyys paranee.

Hyvä juttu, kun en vielä aloittanut liitososien tekoa, kun näin lopputulos paranee

Sakari

Toimisko se niin ett sokka ja saranatappi olis sama tappi, umpisilmukassa - yks tappi vähemmän ?

Petri

Saisikohan homman vielä varmemmaksi, jos koukkua taivuttaisi enemmän?:

Sakari

PW kirjoitti:

Toimisko se niin ett sokka ja saranatappi olis sama tappi, umpisilmukassa - yks tappi vähemmän ?

Petri

Tähän kyllä tarvittaisiin taas kuva jotta jymmärtäisi!

sakari

PW kirjoitti:

Toimisko se niin ett sokka ja saranatappi olis sama tappi, umpisilmukassa - yks tappi vähemmän ?

Vaikeuttaa käyttöä. Nythän kärryn asentaminen on helppoa, kun ei tarvitse muuta, kuin heittää kärryn aisan pää tuohon koukkuun. Siinä U-sokkaratkaisussa pitäisi molemmat pujottaa paikoilleen pitäen kärryn aisaa oikalla kohdalla oikassa asennossa. Tietysti, jos sokka olisi J-muotoinen, voisi saranaosa olla reiässään ja lukitus tehtäisiin työntämällä se J syvemmälle siten, että lyhyempikin tappi menisi reikäänsä.

Hyvä huomio Jorilta tuo reiän paikan vaikutus.

Itse ajattelin lisätä koukun pään paksuutta alla olevan kuvan mukaisesti (tosin paksunnos olisi omassa tapauksessa hitsi).

TMS kirjoitti:

Hyvä huomio Jorilta tuo reiän paikan vaikutus.

Itse ajattelin lisätä koukun pään paksuutta alla olevan kuvan mukaisesti (tosin paksunnos olisi omassa tapauksessa hitsi).

Yksi mahdollisuus on - vetoaisa on sopivasti 90 asteen kulmassa mutkalla - vääntää kiinnityskohtaa kierteelle, jolloin tuo reikä tavallaan siirtyy alemmas ja lukituksesta tulee varmempi. Pala putkeen estämään luttuun meneminen ja vetoaisa vain ruuvipenkkiin kiinni. Sitten toisesta päästä apuputkella varovasti ropelia aisaan. Menee ropelille tuollainen kohtuullisen helposti. -Myös vahingossa.

irakas kirjoitti:

PW kirjoitti:

Toimisko se niin ett sokka ja saranatappi olis sama tappi, umpisilmukassa - yks tappi vähemmän ?

Petri

Tähän kyllä tarvittaisiin taas kuva jotta jymmärtäisi!

sakari

Joo, eipä tarvitakkaan, kun tajusin tuon Jorin selvityksen jälkeen, mitä tarkoitit.

Sakari

Pikakiinnitysosat on tehty:

Kun pääsen hitsaamaan, hitsaan vielä varmuuden vuoksi TMS:n paksunnoksen koukun päähän.

Sakari

Aisasta/sokasta tai jostain vielä varmistusköysi, vaikkei olekaan lapsia kyydissä - niin kultamunia kuiteskin.