Mä ajattelin ihan biltsun laakereita 
ebayn tilaus hyvä idea. Pitää vielä vähän kattoa ostanko oikein tangon tuota muovia vai teenkö jämäpaloista. + selvittää kappalemäärä. Hinnaksi tulee tuosta valinnasta riippuen 5-10e kpl.
Jämäpaloissa taas se huono puoli että melkeen kaikki on valkoista POMmia mustia paloja vain muutama. Haittaako?
Ens viikolla iltavuorossa vois muutaman väsätä jos ei tuu mitään KIIREKIIREhommia 
Joo joo. Tee vaan noita. Kaikki menee. Määkin voin ottaa jos se auttaa tekopäätöksessä.
Tulitkos jo keväällä Nokialle - toimitukset sinne?
Pastori kirjoitti:Joo joo. Tee vaan noita. Kaikki menee. Määkin voin ottaa jos se auttaa tekopäätöksessä.
Tulitkos jo keväällä Nokialle - toimitukset sinne?
Selvä. Ostan metrin pötkön, niin tulee joku 35 kpl Nokialle en tuu keväällä et jos joku haluaa sinne viedä tuliaisia niin kulkee noi postissa
Syväri kirjoitti:Tollanen; 15t
Mietin vielä että laakeripesään tulis optiman taittopyörän tapaan 2 lukkorenkaalle urat, tai sitten toiselle puolen olake ja toiselle lukkorengas.
Olisko tällaselle kysyntää jos tekisin/teettäisin pienen sarjan?
Minä kun muistin jo lähettäneeni tämän viestin, mutta ei sitä löytynytkään ketjusta. 
Miksi lenkkiväli on 13,1. Onko rissan mitoituksessa varauduttu venyneisiin ketjuihin. Tuo taitaa olla siihenkin aika paljon. Ketjun lenkkiväli on nimellisesti 12,7 mm ja venyneenä enintään 12,9 tai jotain, riippuen miten venyneillä ketjuilla väki ajelee. Samoin tuo leveys vähän oudoksuttaa. Eikös tyypillinen ketju, jota tuolla ohjataan ole enintään 8,5 mm. Tuosta jää 19 - (2 x 4) = 11 mm. Keskiharjanne tai oikeastaan hampaan leveys on tuossa kuvassa 3 mm. 7-lehtisen ketjun sisälenkin sisämitta on 2,7 mm, joten sekin ahdistaa aika lailla. Kyllähän se kuluu äkkiä, mutta kuitenkin. Hampaan pää pitää myös kaventaa, jotta ketju hakeutuu rattaalle nätisti.
Millaisella terällä ajattelit sorvata? Melkein pitäisi olla 2,5 mm pistoterä tai vastaava, jolle saa sitten molemmille puolille leikkaavat työstöradat. Noinkin paksun pökäleen pistäminen poikki asti on työlästä. Kannattaa ajaa keskireikä ensin siihen puheena olleen laakeriolakkeen sisämittaan läpi asti, tai ainakin useamman kiekon paksuuden matkalle, jotta katkominen nopeutuu.
Jori
On se kumma hyypiö tämä ihminen.
Kun kerran omaksuu tietyn käsityksen ja asenteen jostain asiasta, tulee aivan kuuroksi ja sokeaksi todisteille, jotka kumoaisivat nuo käsitykset, ja varsinkin unohtaa ne. - Sakari Holma
jori kirjoitti:img]http://www.nojapyorafoorumi.fi/download ... hp?id=2820[/img]
Minä kun muistin jo lähettäneeni tämän viestin, mutta ei sitä löytynytkään ketjusta.Miksi lenkkiväli on 13,1. Onko rissan mitoituksessa varauduttu venyneisiin ketjuihin. Tuo taitaa olla siihenkin aika paljon. Ketjun lenkkiväli on nimellisesti 12,7 mm ja venyneenä enintään 12,9 tai jotain, riippuen miten venyneillä ketjuilla väki ajelee. Samoin tuo leveys vähän oudoksuttaa. Eikös tyypillinen ketju, jota tuolla ohjataan ole enintään 8,5 mm. Tuosta jää 19 - (2 x 4) = 11 mm. Keskiharjanne tai oikeastaan hampaan leveys on tuossa kuvassa 3 mm. 7-lehtisen ketjun sisälenkin sisämitta on 2,7 mm, joten sekin ahdistaa aika lailla. Kyllähän se kuluu äkkiä, mutta kuitenkin. Hampaan pää pitää myös kaventaa, jotta ketju hakeutuu rattaalle nätisti.
Jorilla hyviä pointteja. Tuli itsekin katsottua mittoja tarkemmin...
Kun tein etulehtiä 3mm:n alumiinilevystä piti hampaat kaventaa 2mm:n max-leveyteen ja vielä siitä vähän kärjistään kaventaa. Tämä 9-vaihteiselle ketjulle. Lowraceriin kun vaihdoin 10-ketjun piti hampaita vielä kaventaa että toimi jouhevasti.
Meinaako joku käyttää näitä taittopyöriä 5-6 -vaihteisen ketjulla, tai venyneellä ? Suosittelen että mitoitus olisi tehty vähintään 9-vaihteisen uudelle ketjulle.
-Mika
Käytössä: omavalmisteet Evo off-roader @ 2015 & Vendetta kopio @ 2012, tehtaalta M5 CrMo Lowracer @ 2010
Myydyt: Proto off-roader omavalmiste @ 2012-2016, MetaPhysic (26"/29er & 700c) @ 2011-2017.
jori kirjoitti:Minä kun muistin jo lähettäneeni tämän viestin, mutta ei sitä löytynytkään ketjusta.
Miksi lenkkiväli on 13,1. Onko rissan mitoituksessa varauduttu venyneisiin ketjuihin. Tuo taitaa olla siihenkin aika paljon. Ketjun lenkkiväli on nimellisesti 12,7 mm ja venyneenä enintään 12,9 tai jotain, riippuen miten venyneillä ketjuilla väki ajelee. Samoin tuo leveys vähän oudoksuttaa. Eikös tyypillinen ketju, jota tuolla ohjataan ole enintään 8,5 mm. Tuosta jää 19 - (2 x 4) = 11 mm. Keskiharjanne tai oikeastaan hampaan leveys on tuossa kuvassa 3 mm. 7-lehtisen ketjun sisälenkin sisämitta on 2,7 mm, joten sekin ahdistaa aika lailla. Kyllähän se kuluu äkkiä, mutta kuitenkin. Hampaan pää pitää myös kaventaa, jotta ketju hakeutuu rattaalle nätisti.
Millaisella terällä ajattelit sorvata? Melkein pitäisi olla 2,5 mm pistoterä tai vastaava, jolle saa sitten molemmille puolille leikkaavat työstöradat. Noinkin paksun pökäleen pistäminen poikki asti on työlästä. Kannattaa ajaa keskireikä ensin siihen puheena olleen laakeriolakkeen sisämittaan läpi asti, tai ainakin useamman kiekon paksuuden matkalle, jotta katkominen nopeutuu.
Mä mittasin sen ite ketjusta joskus ja nyt en ees muista minkälainen ketju oli kyseessä...
Juu, aivan hyviä huomioita. Mutta tuo uran leveys, pitäähän ketjulla kuitenkin olla tilaa, tässä tapauksessa 1,25mm per puoli eli melko olematon rako, jottei ala tuon kokoluokan rissassa rahisemaan seinämiin? Puhutaan kumminkin takavetoisen rissasta. Harjanteen muotoa en jaksanut cadillä piirrellä, muttajoo viistetyt pitää tehä. Sitä vois myös tosiaan vähän kaventaa, vaikka sinne 2 milliin. Samalla tuota uran leveyttä voi pudottaa (teen niillä työkaluilla mitä käytettävissä on, 4mm pistoterä) Mutta mikähän sinkulaketju mulla on ollut mitatessa kädessä
4min oli simuloitu koneaika 
Tuli mutkia matkaan. Just kun olin aloittamassa näitä, vaihdoin leuat ja työkalut ja kaikki, niin kone tuuttas hydrauliöljyt pihalle. Perussettiä... sit leimasin itteni ulos ja rupesin vaihtamaan kesärenkaita autoon 
Mitenkäs tämä taittopyöräprojekti etenee? Oma pyörä on pian siinä vaiheessa että tarviis enää tuota kyseistä palikkaa 
Juu, itselläkin tulee jossakin vaiheessa tarvetta laittaa uutta rullaa kun pistin uuden Optiman rullan möykkäriin jottei rikkinäinen revi housuja rikki, se joutuu sitten lowraceriin kunhan ehtii.
-Mika
Käytössä: omavalmisteet Evo off-roader @ 2015 & Vendetta kopio @ 2012, tehtaalta M5 CrMo Lowracer @ 2010
Myydyt: Proto off-roader omavalmiste @ 2012-2016, MetaPhysic (26"/29er & 700c) @ 2011-2017.
Ohjelma tehtynä työstökoneelle (joka saatiin kuntoon...nyt vaan on sitte kiirehommia), pitää lainata firman avain ja vääntää joku lauantai niitä..
Noniin, 13 kappaletta sorvasin. Loppu aika kesken ku oli työkalut hukassa normaalisti.. Työn jälki on ok, laakeri menee käsin painamalla sisään mutta on kuitenki tarkka sovite. Tästä tuli optiman rullaan verrattuna "heavy duty" -malli, leveyttä on 3mm enemmän. Vähän enemmän painaa, joten jos se 15grammaa/3mm leveyttä lisää on liikaa niin tilatkaa optimalta
En hionut "karvoja" pois hampaista, lähti ajossa samantien pois kun kokeilin. Ainakin velokraftissa loppu ketjun kopina välittömästi, tais olla edellinen rissa jo aika finaalis..
Tosiaan näihin nyt pitää vielä lukkorenkaita ja laakereita hankkia. Varmahan biltsusta ostan, en rupee senttejä laskemaan tällä kertaa.
Jäätävää työkalujen etsimistä:
Sitte vähä ohjelmaa ja kuiva-ajoa..
Ankaraa koneistusta:
ja lopputulos
No huh ku on hienoja. Pistää jopa häiritsevästi silmään jos asennuskohde on muuten epämääräinen kötöstys 
Jukka
Riman ali ja suoraa ohi maalin...
jviirret kirjoitti:No huh ku on hienoja. Pistää jopa häiritsevästi silmään jos asennuskohde on muuten epämääräinen kötöstys
Jukka
Laakerikoko on 608 ZZ eli 22x8x7. 7 kappaletta vielä myynnissä, ilman laakeria 10e ja laakerin kanssa 12,5e. yv:llä voi varata. Teen kyllä vielä joskus lisää
Tee Nokialle , siellä on hyvä myydä niitä . 
Mä voin ottaa pari mustaa rissaa. Laitan tiedot yksärillä