Nojapyöräfoorumi

jori kirjoitti:

Eikös tuo ole juuri se, mitä tuossa aiemmin sanallisesti kuvasin. Vetopuolen taittopyörä laitetaan vivun päähän ja haarukasta tulevalla työntötangolla välitetään haarukan liike sille. Tuossakaan ei siis taittopyörä voi olla emäputken läpi tulevassa tapissa kiinni, vaan sen on oltava ketjulinjan kohdalla, eikä taittopyörä saa kääntyä haarukan mukana.
.

Olihan se, mutta tajusin sen vasta nyt, kolmannella lukemalla.

Mites, jos rakenne on lyhyellä väliakselilla? Ensiövedon rissa on asemoitu keskelle emäputkea ja toisioveto rataspakan kanssa samalle linjalle? Ensiövedon takarattaan kääntymä olisi silloin pienempi, mutta se toki edellyttäisi kikkailua myös kampien ja eturattaan kanssa.

Pastori kirjoitti:

Pastori kirjoitti:

Jarcco kirjoitti:

Minulla on päähänpinttymä että läskirengas/etuveto yhdistelmä ei toimi liikaa ulos menevän ketjulinjan takia. Mitäs jos teet rungon niin että saa muutettua takavetoiseksi? Tai AWD:ksi

Tottahan toki siitä saa takavedon. Jos tekee molemmista päistä 135 navoille sopivan.

Heh. AWD oliskin tosi jännä. Jos tekis siihen taittopylpyrän kohdalle akselin jossa olis kaksi ratasta - toinen eteen ja toinen taakse.

Mitähän muuta iloa siitä olisi kuin että olis aika erikoinen ratkaisu. Haittoja vois keksii enempi.

R200 Ketjun pohdintoja poimin

Jos tekisi evoluutiomalliin molempiin päihin 135 haarukat. Siinä voisi testata etuveto-takaveto asiaa.
Kauheen ketterä ja ahkera voisi miettiä miten voisi tehdä sitten ton AWD eli 2WD version.

Ihan tarkalleen mä en ole kekannut miten sen voisi yksinkertaisesti ja kepeästi tehdä.

Mutta luotan tässä tapauksessa siihen että neuvoja alkaa kohta tulla.

Kahdella napavaihteella olevaa AWD:tä olen itsekkin miettinyt talvikäyttöön, sen saisi käsittääkseni tehtyä yhdellä pitkähköllä ketjulla. Kannatan konseptin tekemistä, mikäli pari samanlaista napavaihdetta löytyy.