Nojapyöräfoorumi

Mixte on tommoinen timanttirungon variaatio jossa toi keskimmäinen putki tulee suoraan takahaarukalle tuolta emäputkelta. Helppo hypätä pyörän selkään ja hyvinkin tukeva runkotyyppi.

Tämä sun malli näkyy olevan samaa erää mitä muutkin "kotimaiset" mixtet, niitä on vissiin tuotu kerralla erä putkina ja kolvattu täkäläisillä tehtailla.
Mulla oli taannoin yksi, möin sen pois. Nyt mulla on tuolla pihalle erittäin hieno Motobecane.

Mä joteskin tykkään näistä.

PW kirjoitti:

Kattelin kuvia ja malleja, joku vika vissiin päässä ku ei viittis takavetoo alkaa väsäämään
Suora etuveto, jousitus taakse - ei tartte miettii ketjulinjoja eikä jousen pompotusta. Tyyliin Cruzbiken pystymmät versiot, MBB tauti iskenyt kait

Ööh, ymmärsinkö minä nyt oikein, että haluttiin helppoa kaupunkipyörää Helsinkiin, ja meinaat tehdä MBB:n? Asiakastyytyväisyys saattaa olla huonoko...

tavasti kirjoitti:

PW kirjoitti:

Kattelin kuvia ja malleja, joku vika vissiin päässä ku ei viittis takavetoo alkaa väsäämään
Suora etuveto, jousitus taakse - ei tartte miettii ketjulinjoja eikä jousen pompotusta. Tyyliin Cruzbiken pystymmät versiot, MBB tauti iskenyt kait

Ööh, ymmärsinkö minä nyt oikein, että haluttiin helppoa kaupunkipyörää Helsinkiin, ja meinaat tehdä MBB:n? Asiakastyytyväisyys saattaa olla huonoko...

Asiakas ei varsinaisesti halua, yritän väkisin saada pojan nojakistiksi
Onkohan mbbn vaikea ajettavuus vähän liiankin korkealle nostettu myytti ?

Petri

PW kirjoitti:

Onkohan mbbn vaikea ajettavuus vähän liiankin korkealle nostettu myytti ?

Taitaa olla samanlainen myytti, kuin aikoinaan puhe kiertyväketjuisen ketjujen lyhyestä kestoiästä.

PW kirjoitti:

Onkohan mbbn vaikea ajettavuus vähän liiankin korkealle nostettu myytti ?

No on siinä sen verran totta, että tavallisella nojakilla ajaa jokseenkin kuka vaan kylmiltään, sen kun lähtee ajamaan. MBB:llä ei lähdetä saman tien kaupunkiliikenteeseen, pakko on vähän totutella.

tavasti kirjoitti:

PW kirjoitti:

Onkohan mbbn vaikea ajettavuus vähän liiankin korkealle nostettu myytti ?

No on siinä sen verran totta, että tavallisella nojakilla ajaa jokseenkin kuka vaan kylmiltään, sen kun lähtee ajamaan. MBB:llä ei lähdetä saman tien kaupunkiliikenteeseen, pakko on vähän totutella.

Vähän aikaa sitten tuossa kävi nuori mies kokeilemassa lowracerin ja mbb:n , molemmat oppi ajamaan samassa ajassa eli pari loivaa mäen laskua ilman polkemista ja siitä pyörätielle Molemmissa aika loiva nojakulma joten hirveen helppoja ei oo kumpikaan, pientä totuttelua tarvitaan tottakai.
Oma poika on lowraceria ajanut, enkä usko ett ajamisen opettelu on ongelma. Sanoo vaan ett ei uskaltas Hesassa nojakilla (luen lowracerilla ) ajaa. Siksi aattelisin ett pystympi, korkeampi pyörä vois käydä. Yksinkertanen ketjulinja - vähempi mitään erikois huoltoja ja säätöjä.

Petri

Kyllä mä kuitenkin kävleyvauhtiseen ihmisvilinässä ajeluun suosittelisin mieluummin tuollaista ketterää CLWB:tä

Jukka

jviirret kirjoitti:

Kyllä mä kuitenkin kävleyvauhtiseen ihmisvilinässä ajeluun suosittelisin mieluummin tuollaista ketterää CLWB:tä

Jukka

Harvassa paikassa Helsingissä pitää ajaa hurjassa ihmisvilinässä, mutta CLWB olis varmasti näppärimmästä päässä jos ei tarvii pitkää matkaa taittaa.

Wacky kirjoitti:

CLWB olis varmasti näppärimmästä päässä jos ei tarvii pitkää matkaa taittaa.

Kyllä sillä ajaa pitkästikkin, penkin istumaosa pitää vain pehmustaa kunnolla. Niin kai se on kaikissa pystympi asentoisissa. Itse olen ajellut tuollaisia 50-60k lenkkejä. Pikametri ajoi lowride -09:ssä spiritillä samat ajot kuin kaikki muutkin. Päivälenkit oli 100km luokkaa. Makuummalla pääsee kovempaa, mutta ei pötköttely oikein kaupunkiin sovi...

Jukka

Minulta myös ääni clwb:lle. Takakiekko voisi olla isompi, vaikka 559 kuten Miragebikessa joka muutenkin olisi mittasuhteiltaan tarkoitukseen sopiva "esikuva". Jättäisin tosin jousituksen pois ja korvaisin sen paksulla renkaalla.

jviirret kirjoitti:

Wacky kirjoitti:

CLWB olis varmasti näppärimmästä päässä jos ei tarvii pitkää matkaa taittaa.

Kyllä sillä ajaa pitkästikkin, penkin istumaosa pitää vain pehmustaa kunnolla. Niin kai se on kaikissa pystympi asentoisissa. Itse olen ajellut tuollaisia 50-60k lenkkejä. Pikametri ajoi lowride -09:ssä spiritillä samat ajot kuin kaikki muutkin. Päivälenkit oli 100km luokkaa. Makuummalla pääsee kovempaa, mutta ei pötköttely oikein kaupunkiin sovi...

Jukka

En tarkoittanut etteikö sillä voisi ajaa pitkiäkin matkoja, mutta pidemmillä matkoilla jonkin muun mallinen nojapyörä voisi olla parempi kuin CLWB joka soveltuu parhaiten juuri kaupunkien keskustojen ajoon jossa tarvii nähdä hyvin ja ajella hitaampaa.

Jarcco kirjoitti:

Minulta myös ääni clwb:lle. Takakiekko voisi olla isompi, vaikka 559 kuten Miragebikessa joka muutenkin olisi mittasuhteiltaan tarkoitukseen sopiva "esikuva". Jättäisin tosin jousituksen pois ja korvaisin sen paksulla renkaalla.

Tuo paksumpi rengas olis jousitusta houkuttelevampi vaihtoehto rakentajan kannalta kun en jousituksista oikeen ymmärrä. Toisaalta johonkin pitäs survoo tuo olemassaoleva jousi

Petri

PW kirjoitti:

Tuo paksumpi rengas olis jousitusta houkuttelevampi vaihtoehto rakentajan kannalta kun en jousituksista oikeen ymmärrä.

Ja liian vanha oppimaan?

Jukka

Mixte seissy pihalla jokusen aikaa, aattelin ett helpolla voi kokeilla mitä tuosta tulis. Ei tartte särkeä pyörää kuten Pastori toisessa ketjussa kuvallisesti osoitti.
Vaihdoin kiekkojen paikkaa, etuhaarukkaa levensin kylmäst vääntämällä. Rataspakanpuolelta piti alapäästä oikasta niin ett ketju mahtuu pienimmällä rattaalla kulkemaan.
Korkeellehan tuo penkki tulee, tekis mieli nuo ohuet yläputket siirtää alemmas mutta kokeilen ensiks noin.

Petri

Hmm sovitin penkkiä, näyttää hirveeltä ja hirveen korkeelta.

Petri