Nojapyöräfoorumi

tm kirjoitti:

Peiliin voi sitten katsoa jos tulee pipi esim. kaatumisen tai kolaroinnin yhteydessä.

Onko peili sitten pakollinen varuste
Se kyllä lisää muidenkin turvallisuutta, siihen kun vilkaisee ennen ajolinjan muutosta niin ehkäisee kolareita.

Jukka

jviirret kirjoitti:

tm kirjoitti:

Peiliin voi sitten katsoa jos tulee pipi esim. kaatumisen tai kolaroinnin yhteydessä.

Onko peili sitten pakollinen varuste
Se kyllä lisää muidenkin turvallisuutta, siihen kun vilkaisee ennen ajolinjan muutosta niin ehkäisee kolareita.

Minä noudattaisin tässäkin vanhaa merirosvojen periaatetta: "Vähemmän lakeja, enemmän oikeutta" Lienee ohje alunperin kotoisin Cicerolta.
ED. Tuo suomen sana oikeus onkin vähän huono tuohon paikkaan. Korvataan se mieluummin oikeudenmukaisuudella, niin alkuperäinen ajatus säilyy paremmin.
"Vähemmän lakeja, enemmän oikeudenmukaisuutta" Periaate on sama kuin nykypolitiikassa, tavoitteen suunta vain toinen.

Housut vois olla pakolliset , paitsi kinneristit voi saada vapautuksen

jori kirjoitti:

..."Vähemmän lakeja...

Samoilla linjoilla Jorin kanssa. Turhan tiukoilla rajoituksilla ja vaatimuksilla ei saada mitään lisäarvoa itse tapahtumaan. Jos osallistujat jatkavat edellisvuosien tapaan toisia huomioonottavaa ja arvostavaa käytöstä (mitä on ollut ilo katsella), niin viikonloppu saadaan vedettyä läpi turvallisesti ja hyvillä mielin.

Tämennän, että nuo kysymykseni eivät olleet kannanottoja. Muutenkin koska en ole RRF:n jäsen niin mielipiteelläni ei ole merkitystä. On kuitenkin kaikkien kannalta parempi, että pelisäânnot ovat selvät. Sekin, että ei ole pelisääntöjä, on hyvä tietää.

Oma mielipiteeni on jarrupakon puolella, kaikki muut asiat ovat enemmän henkilökohtaisia valintoja. Jarruttomuus on ok kun radalla ei ole muita, mutta vahinkoja tapahtuu ja ei ole kenenkään vakuutuksen kannalta hyvä, jos jarruttomalla vehkeellä ajaa toisen päälle.

Melkein veikkaan, että kansallisen tason kilpailu, jossa ajetaan järjestävän tahon hyväksynnällä ilman jarruja radalla ryhmälähtönä tarkoittaa sitä, että kenenkään vakuutus ei kata mitään.

Joo nuo jarrut nyt on ihan aiheellinen varuste. Eikä tuo edellinen kommenttini tarkoita, että mentäisiin täysin ilman sääntöjä.

Jos noudatetaan tuota "ei peesata"-sääntöä niin vähentää paljon jarrun tarvetta

Jukka

Eiks ratakisoissa jarrut ole kielletty?

Enivei. Voihan pyörässä nyt jarru olla, ei kai se haittaa. Olen mä tainnut varikolle tullessa jarruttaakin.

Jostain vanhasta ketjusta pisti silmään rataprofiili:

jooseha kirjoitti:

Jostain vanhasta ketjusta pisti silmään rataprofiili:

Eikö tuon mäen voisi tasoittaa? Vaikka Caterpillarilla? Se syö ikävästi miestä, kun sen ylittää sunnuntaina vaikka 210 kertaa. Se tekee kokonaisnousuksi 693 metriä.

Lisäksi: radan sisäreunaan olisi kiva saada n. metrin levyinen alue, johon levitettäisiin 2 mm:n kerros hienojakoista asfalttia eli siis vain pelkkä bitumin ja asfalttifillerin seos. Sitähän ei kuluisi kuin vaivaiset 7,04 tonnia. Jooko? Tarkoitus olisi siis tehdä sileä ajoalusta.

ajarmala kirjoitti:

jooseha kirjoitti:

Jostain vanhasta ketjusta pisti silmään rataprofiili:

Eikö tuon mäen voisi tasoittaa? Vaikka Caterpillarilla? Se syö ikävästi miestä, kun sen ylittää sunnuntaina vaikka 210 kertaa. Se tekee kokonaisnousuksi 693 metriä.

Lisäksi: radan sisäreunaan olisi kiva saada n. metrin levyinen alue, johon levitettäisiin 2 mm:n kerros hienojakoista asfalttia eli siis vain pelkkä bitumin ja asfalttifillerin seos. Sitähän ei kuluisi kuin vaivaiset 7,04 tonnia. Jooko? Tarkoitus olisi siis tehdä sileä ajoalusta.

Paikkaavat joskus tuollaisella hienon hiekan ja bitumin seoksella asfaltissa olevia rikkoutumia. Se ei kesähelteellä edistä vierintää, vaan siihen jää jälki fillarin renkaasta ja vierii tahmeasti. Kokemuksesta tiedetään, että fillarin renkaat vierivät paljon asfalttia paremmin puupinnalla. Tuohon riittäisi mainiosti 4 mm vaneri, joka liimattaisiin päittäin yhdeksi lenkiksi. Vaneria kuluisi vain 3,2 tonnia. Toisaalta tuo Arin ehdotus voisi vähän sovellettuna olla vieläkin parempi, sillä ainakin rullaluistimilla piennarviivalla rullaa luistin paljon paremmin kuin vieressä asfaltilla. Nuo viivat lienevät jotain vaalean hiekan ja epoksin seosta. Josko sitä sitten.

Nyt kuulostaa kunnon kisakuskien selityksiltä miten saada radasta nopeampi kun itse kuskissa ei ole mitään vikaa eikä parannettavaa

Joo ja se rata on kaikille sama, oli siinä mäkiä tai ei .
Jos ennätystasoista rataa halajaa, niin kannattaa matkustaa esim. Dekraan Saksaan...

Minuakin huolestuttaa tuo asfaltin karkeus. Minkälainen rengas olisi paras siihen? Muistaakseni mulla on ollut Continentalin pistosuojatut sport contact kumit, ja ne kyllä hidastuvat karkealla aika lailla, kun ovat aika jäykät. Tai siis ne rullaavat hienolla asfaltilla paljon paremmin...

Rata-alueella yöpymisessä ongelmia, joku hemmetin lintupelätin raakkuu vähän väliä ja myöhään illalla on vaarana että ei pääse alueelle, koska portit ovat kiinni.

ukram2 kirjoitti:

...Rata-alueella yöpymisessä ongelmia, joku hemmetin lintupelätin raakkuu vähän väliä ja myöhään illalla on vaarana että ei pääse alueelle, koska portit ovat kiinni.

Tuo linnunpelätin tarvii pyytää hiljaiseksi viikonlopun ajaksi. Saadaan ehkä lokkeja vieraiksi radalle, muttei ääni sitten häiritse öisin.
Porttia ei arvaa jättää auki yöksi. Meikäläisen saa kiinni puhelimella, yövyn itse kisakansliassa la-su -välisen yön. Tulen avaamaan portin ainakin silloin kuin olen rata-alueella (la-iltana porukka kokoontuu varmaan tälläkin kertaa Alisniemeen saunomaan ja grillaamaan, silloin radan portti on kiinni). Tarvii laittaa tästäkin maininta kisainfoon.