Nojapyöräfoorumi

Nojanalle kirjoitti:

Nyt tarvittas neuvoo . Millä lähtee alumiininen satulaputki , teräsputken sisältä pois . Olen liottanut sitä ruosteen irottimella , kuumentanut sitä .
Ei vaan hievahda , autaskos jos laitas jarrunestettä ja lämmittäs . Ikinä ei ole näin hyvin putki "palanut" toisen sisään .

Isot pojat ovat kertoneet että kolajuomat on parhaasta päästä liuottimia, kodinputkimiestä voi kans käyttä. Viimeksi töissä leikittiin puukkosahalla aika pitkään ennen kuin oli sahattu pituus suunnassa halki

Wacky kirjoitti:

Nojanalle kirjoitti:

Nyt tarvittas neuvoo . Millä lähtee alumiininen satulaputki , teräsputken sisältä pois . Olen liottanut sitä ruosteen irottimella , kuumentanut sitä .
Ei vaan hievahda , autaskos jos laitas jarrunestettä ja lämmittäs . Ikinä ei ole näin hyvin putki "palanut" toisen sisään .

Isot pojat ovat kertoneet että kolajuomat on parhaasta päästä liuottimia, kodinputkimiestä voi kans käyttä. Viimeksi töissä leikittiin puukkosahalla aika pitkään ennen kuin oli sahattu pituus suunnassa halki

Mulla oli kans sama tilanne. Ei oo vielä hievahtanut. En muistanu viime talven pakkasilla kokeille. Alumiini ja teräs reagoivat eri tavoin lämpöön = lämmittäminen ei auta mutta pakastaminen voisi ehkä auttaa - pohdittiin vuosi sitten mun ongelmaan ratkaisua.

Kylmä auttas ,jos olisi hiilihappojäätä . Silloin tuo alumiini supistus enenmän . Mutta kuin ei ole , eikä muutakaan . Paitsi jos tekisi jääkuutioita ,yrittäs sillain seuraavaksi .

Nojanalle kirjoitti:

Kylmä auttas ,jos olisi hiilihappojäätä . Silloin tuo alumiini supistus enenmän . Mutta kuin ei ole , eikä muutakaan . Paitsi jos tekisi jääkuutioita ,yrittäs sillain seuraavaksi .

Oottele talvee. Ei kai se nyt niin päivän päälle ole

Alumiinin lämpölaajenemiskerroin on 23 miljoonasosaa per aste ja raudan 11 miljoonasosaa, eli sadan asteen lämpötilaero tuottaa tuhannesosan halkaisijasta välystä. Tässä tapauksessa halkaisija on 25-28 mm, joten välystä tulee pakastimen lämpötilassa vain vajaan sadasosamillin. Sekin on silti paljon, jos on tuon verran ahdistusta, ei varmasti liiku käsivoimin.

Kylmäspray jäähdyttää parhaimmillaan 50 pakkasasteeseen. Ikävän tuntuista kuitenkin, kun on helposti haihtuvaa liuotinta, joka haihtuessaan vie lämmön pois. Meillä töissä tuo irrotettaisiin puhaltamalla nestemäistä typpeä putkeen vartin verran.

Pastorille kai ehdotettiin pakastamon etsimistä ja koko pyörän viemistä sinne yhdeksi yöksi. Kyllä tuollainen pakastamo tai pakastevarasto löytyy jokaisesta kaupungista. Parikymmentä pakkasastetta ei kuitenkaan tee kuin 5 tuhannesosamilliä välystä.

Lämmittämisestä ei tuossa tapauksessa ole kuin haittaa, sillä alumiini hyvänä lämmönjohteena kaappaa lämmön teräsputkelta välittömästi ja kusee lämpötilaerolla saavutettavissa olevat keinot. Koko pyörän, tai ainakin satulaputken jäähdyttäminen mahdollisimman kylmäksi on se keino, jolla tuo lähtee, jos on yleensä lähteäkseen.

Tartteeko molemmat saada ehjänä irti toisistaan? Helppohan pääliputki on ajaa lentävällä halki, mikäli sitä ei tarvii sääliä.

Mut jos täytyy saada ehjänä, niin auttaisiko terärävä naputtelu esim pienehköllä kuulapäävaralla siihen pääliputkeen.. Rikkoisi mahdollisesti hieman oksidikerrostumaa ja toisaalta venyttäis pääiliputkea isommaks.. Vielä jos kappaleiden välille sais staattisen jännitysen naputuksen ajaks, jonka suuntaa välillä vaihtais, niin pitäis jossain kohtaa ruveta nitkumaan..

Esim umpeen ruostuneita savupeltejä tullu joskus naputeltua auki! Säästyin isolta muuraushommalta, kun maltto parituntia naputtaa..naputtaa..nap..nap..

Härski kirjoitti:

Tartteeko molemmat saada ehjänä irti toisistaan? Helppohan pääliputki on ajaa lentävällä halki, mikäli sitä ei tarvii sääliä.

MBB tulossa joten päällimmäinen taitaa olla se jota tarvitaan ja se satulaputki pitäis saada poispoikkeen.

Voipi olla että helpoin systeemi on se että ettii uuden luovuttajan.

Pastori kirjoitti:

Härski kirjoitti:

Tartteeko molemmat saada ehjänä irti toisistaan? Helppohan pääliputki on ajaa lentävällä halki, mikäli sitä ei tarvii sääliä.

MBB tulossa joten päällimmäinen taitaa olla se jota tarvitaan ja se satulaputki pitäis saada poispoikkeen.

Voipi olla että helpoin systeemi on se että ettii uuden luovuttajan.

Varmast on helpoin, ettii toinen luovuttaja - rautasahan terällä ja viilalla, kerran yhen satulaputken halkaisin - Kauhee homma - mutta lähtihän se.

Ei ihan pakko sitä putkee irti saada . Jos ei lähde , niin sovitan tuon siihen suoraan .

Hahaa . Lähti se satulaputki liikkumaan , kun tarpeeksi kauan liotin sitä irotusöljyssä .
Nyt taaseeen rakentaan hommaa eneenpäin .

Homma etenee . Odottaa kansalaisopistoon pääsemistä . Nyt on seurattu pääasiassa. PW:n ja Pastorin puuhastelua , jospa sieltä jotain tartuis omaan ideointiin .
Se on parasta täällä foorumilla.
Kojakit saapu eilen postissa , myöskin sisäkummit . Tosin väärälaiset 28-700 . Tarvis olisi ollut 35-700 . No myyn ne nokialla viimestään jollekin joka tarvitsee .
Tilataan talvella uudet viimestään .
Tuo rungon puolittaminen on hyvä idea , vaikka sillä nyt muutama gramma tulee lisää. Olenpa tottunut ajaan vähän tyrnämillä pyörillä . Ei siinä yksi kilo haittaa .

Homma lähti taas vaihteeksi eteneen . Kansalaisopistossa kun pääsi vaihteeksi hitsaileen .

lisäsin kuvan -jori

. Jättö 170mm Akseliväli 1150mm , ohjauskulma 60 astetta. Istuin korkeus 500mm noin . Istuimen kulma alle 30 astetta . Tässä nyt ensi tietoo. Tässä jotain ruorittavaa. Tänään sain etupyörän melkein valmiiksi . Taakkse pitää viellä löytää levarinapa 36 hole jostain halvalla . Tai käytetty.

Hirmuinen jättö
Tuolla ei tarvi alle kahtakymppiä ajella, no, kisapelihän tästä olikin tulossa

Mikä on tuon edessä yhdysputken päällä olevan taivutetun putken ja siihen liittyvän pystyputken tarkoitus? Onko se Tyyliseikka, Bonk-putki?