Nojapyöräfoorumi

Sama filmi, 1h 38min paikkeilla Ranskatar kertoo bambumbb:nsä rakentamisesta ja antaa ajonäytteen, ilman käsiä. Vaikee ymmärtää, on niin ranskalainen aksentti mutt ilmeisesti hänen ensimmäinen nojapyöränsä jotkut onnistuu ekalla

PW kirjoitti:

Sama filmi, 1h 38min paikkeilla Ranskatar kertoo bambumbb:nsä rakentamisesta ja antaa ajonäytteen, ilman käsiä. Vaikee ymmärtää, on niin ranskalainen aksentti mutt ilmeisesti hänen ensimmäinen nojapyöränsä jotkut onnistuu ekalla

Hieno virke tytöllä, jonka voi kopioida tänne: "Front wheel drive force you to pedal like a professional rider." Ei pidä paikkaansa kaikilla etuvetoisilla, mutta MBB-pyörillä kylläkin.
Ajonäytös toi mieleen joosehan ajelut isopythonilla -näytti liian helpolta.

1000km, zen ja pyörän kans yhdeksi kasvaminen näyttää tuolta. Kaikkien ajo ei ole yhtä vakaata vaikka olisi käsillä ohjattava pyörä.

Jukka

jori kirjoitti:

PW kirjoitti:

Sama filmi, 1h 38min paikkeilla Ranskatar kertoo bambumbb:nsä rakentamisesta ja antaa ajonäytteen, ilman käsiä. Vaikee ymmärtää, on niin ranskalainen aksentti mutt ilmeisesti hänen ensimmäinen nojapyöränsä jotkut onnistuu ekalla

Hieno virke tytöllä, jonka voi kopioida tänne: "Front wheel drive force you to pedal like a professional rider." Ei pidä paikkaansa kaikilla etuvetoisilla, mutta MBB-pyörillä kylläkin.
Ajonäytös toi mieleen joosehan ajelut isopythonilla -näytti liian helpolta.

Joo, Joose tuli miullekin mieleen - samasta sirkuksesta oppinsa saaneet?
Ei miulta käsittä ajo suju, lähellekään noin - liikkeelle lähtö on vaikeea, ja noin hitaasti ajo, viel ihmisvilinässä En kyllä oo panostanu tuon taidon oppimiseenkaan kun mihin ne kädet sitten laittaa?

PW kirjoitti:

En kyllä oo panostanu tuon taidon oppimiseenkaan kun mihin ne kädet sitten laittaa?

Jos ei muuta keksi niin ottaa irtotangon käteen niin ei tule vieroitusoireita. Missä sulla kädet kävellessä on, sekin paikka käynee ihan hyvin.
Saisko tästä uutta uskontoa, lyhytkampiset tankoriippuvaiset

Jukka

Tuli motivaatio etsiä ehjää asfalttia, jotta näkisi, miten kaukana olen tuosta hallinnan tasosta.

Mielestäni tuo käsittä ajo mbb:llä kannattaa opetella heti alkuunsa. Käsillä kun ei kuitenkaan pysty ohjaamaan. Saa vain kädet kipiäksi kun yrittää vängätä vastaan...

Mbb:n tanko on vaan vaihde- ja jarruvipujen ripustusteline

eemeli kirjoitti:

Mielestäni tuo käsittä ajo mbb:llä kannattaa opetella heti alkuunsa. Käsillä kun ei kuitenkaan pysty ohjaamaan. Saa vain kädet kipiäksi kun yrittää vängätä vastaan...

Miulla ne kädet on tangolla, varmistuksena ja turvana jos jalkaohjaus menee tilttiin, tietokonevirhe tai jotain. Käsittä ajo tuntuu vaan epävarmalta, ei oo itteensä luottoo, ni helpompi pitää ne siinä tangolla. Varsinkin, ahtaat paikat, mutkat, risteykset, pyhästelyt ja lähtemiset ja muu hiljaa ajo, on helpompaa ja varmempaa miulle kädet tangolla. Mielestäni jalat myös rasittuvat enemmän jos niillä pelkästään ohjaa, löytyy uusia lihaksia jaloista. Ehkä en vaan viel osaa, eihän sitä Zeniäkään oo näkyny.

Tarttis varmaan tehdä jotain... Onkohan mulla penkki liian takana, kun jalan pituus loppuu kesken noin 10-12 asteen käännöksessä etupäällä, jolloin viimeistään ulkokaarteen puolelta jalka suorana irtoaa polkimelta? Jos siirtyisin edemmäs, saattaisi polvi väistää ohjaustangon etupuolelle samassa suhteessa kuin penkki kiipeää ylemmäs runkoputkella. Silloin yletyn huonommin maahan ja jo nyt ei ole ihanteellista.

Saatan kokeilla selkänojaan pehmusteiden lisäyksellä peffan vieläkin enemmän eteen työntämistä kuin nyt puupalikalla poikittain. Penkilllä Istuminen menisi takakenoisemmaksi, jos siirtää peffaa eteen. Ainakin vetopito tykkäisi etupainoisemmaksi muuttamisesta. On niin suuri ero ranskattaren pienen vauhdin hallinnassa ja startissa, että opittavaa on selvästi.

En ole kauhean paljon treenannut käsittä ajoa pystärillä. Nojakilla uskoin Streetmachinen manuaalia, jossa ilman käsiä ajo kiellettiin. Kokemusta on pyörittämisestä ja lukottomilla kengillä on selvä etu niin paljon pyörityksessä kuin mahdollista vs pelkkä runttaus. Lukko auttaisi, mutta joko pyörää pitäisi muuttaa, asentoa vaihtaa tai kiinnittää klossit kenkiin customina erikoiseen paikkaan, jottei polvi osu ohjaustankoon.

Kokeet ajajan edemmäs siirrossa on nopeinta ja helpoimmin peruttavasti tehdä selkänojaan fyllin laittamisella. Sen jälkeen tietää enemmän. Ranskattaren etupyörä kääntyi enemmän kuin minulla molemmat jalat polkimilla.

Miten tiukissa mutkissa asteissa ajamissanne MBB pyörissä keula kääntyy jalkojen irtoamatta polkimilta? Epäilen olevani liian takana vähäisen kääntökyvyn perusteella.

Samat havainnot kuin PWllä ja nopeat reaktiot väistöissä tapahtuvat kädet tangoilla paremmin pienemmällä reaktioajalla ja tarkemmalla ohjauksella. Töyssyissä kädet toimivat ohjausiskunvaimentimena ja pelkään pannuja huonolla pinnalla käsittä ajaessa. Haluaisin turvalliseksi perussuomalaisten käsien kanssa ennen kuin lukoitta uskallan yrittää käsittä ajoa. Lukot pehmentäisivät pyöritystä ja tasaisella auttaisi käsittä ajoa. Täällä ei juuri ole tasaista asfalttia grr.

En huomannut sen ihmeemmin käsiongelmia, kun pyrin kevyeen otteeseen aina kuin mahdollista. Lyhyempi välitys auttaisi mäkien nousuissa jyrkimmissä paikoissa ja toistaiseksi vedän tangosta. Lintsiä menee kyllä vetämättä voimalla, mutta ei höyhenen kevyt ole ote silti. Tämä siis tuorein voimin, pitkiä reissuja en ole voinut tehdä. Lämpöjen nousun pitäisi auttaa lihaksia, joten mielenkiinnolla odotan, miten homma etenee.

Jos oikein laskin, suunnilleen samassa ilmatilavuusluokassa on 47-622 ja 60-406. Sikäli rihtauksen opettelua voi lykätä ja reissua jatkaa 406 kiekolla ja sivuista joustavilla Ompuilla. Ei olisi jarrujen kanssa puljaamista takana, kun ei olisi jarrua hehe. Itsesuojeluvaisto vaatii kyllä jarrua, mutta haarukoissa on vain 622 renkaille osuville jarruille paikat.

PW kirjoitti:

eemeli kirjoitti:

Mielestäni tuo käsittä ajo mbb:llä kannattaa opetella heti alkuunsa. Käsillä kun ei kuitenkaan pysty ohjaamaan. Saa vain kädet kipiäksi kun yrittää vängätä vastaan...

Miulla ne kädet on tangolla, varmistuksena ja turvana jos jalkaohjaus menee tilttiin, tietokonevirhe tai jotain. Käsittä ajo tuntuu vaan epävarmalta, ei oo itteensä luottoo, ni helpompi pitää ne siinä tangolla. Varsinkin, ahtaat paikat, mutkat, risteykset, pyhästelyt ja lähtemiset ja muu hiljaa ajo, on helpompaa ja varmempaa miulle kädet tangolla. Mielestäni jalat myös rasittuvat enemmän jos niillä pelkästään ohjaa, löytyy uusia lihaksia jaloista. Ehkä en vaan viel osaa, eihän sitä Zeniäkään oo näkyny.

Aika lailla samat fiilikset. Ainoastaan jalkojen rasittumista en allekirjoita. Kyl Mä ajaessa yleensä kädet tangolla pidän. Se tuntuu luonnollisimmalta. Pitempää ajaessa on sitten mukava välillä kainaloita tuuletella. Itsellä lähinnä lähdöt ilman käsiä hankalia, mutta sitten kun saa toisenkin jalan polkimelle niin ei mitään ongelmia ajaa ilman käsiä. Lähinnä ilman käsillä ajolla hain sitä, että jaloilla ohjaaminen käy luonnostaan. Väistötilanteissa kun ei välttämättä ehdi ajatella...

PW kirjoitti:

Mielestäni jalat myös rasittuvat enemmän jos niillä pelkästään ohjaa, löytyy uusia lihaksia jaloista. Ehkä en vaan viel osaa, eihän sitä Zeniäkään oo näkyny.

Sun kilsoilla ajas jo mennen tullen ilman käsiä, jos et ois alunperinkään laittanut ohjaustankoa

Minä kun pelkään, ettei todellakaan ole käsiä tai muitakaan ruumiin (raadon?) osia jäljellä, jos ilman tangoista käsin pitämistä kokeilee. Riippuu myös, kenen tangat ovat käsissä