Nojapyöräfoorumi

Tässä on kuva renkaasta jossa kuvio näkyy kunnolla

Näkyykös tuosta jotenkin, tai voiko jotenkin päätellä, onko tuossa sisärenkaallinen rengas vai olisiko kenties tubeless ja litkut.

Olen itse juuri tällä hetkellä erityisen kiinnostunut sisärenkaattoman polkupyöränrenkaan kyvystä kestää pieniä vaurioita. Sen verran paljon on viime aikoina ollut kiirettä omien ja naapurien ja muiden kylän väen renkaiden paikkaamisessa. Reiät ovat yleensä naurettavan pieniä pistoja, jotka varmasti paikkautuisivat litkulla –vai paikkautuisivatko?

Päälle päin sisäkumittomuus ei näy jos ei ole tehnyt ns. ghetto tubeless asennusta jolloin halkaistu sisuri voi pilkoittaa renkaan ja vanteen välistä. En usko että kyseessä on sisäkumittomat ja renkaat on melkein varmasti BTWIN brändätyt jonkun isomman rengas firman valmistamat ja se kenen ne on voi olla todella vaikea selvittää. En ainakaan huomannut mistään kohtaan rengasta merkkiä kun katselin.

Kenda lukee renkaan kyljessä kun rarkkaan katsoo. Nyt kun tuli sopivasti hetki tutkia niitä renkaita.
Pääsin juttelee pyöriä siirtävän kuskin kanssa, mut en alkanu sit kyselee renkaiden kestävyydestä kun oli ihan tuoreeltaan aloittanu joten tuskin tietäisi vielä kertoa pahemmin.

Tuli nähtyä sellainenkin ihme, että yksi asema oli tyhjä pyöristä. Toisaalta Yliopiston asema oli täynnä keskellä päivää, mistähän ihmeestä voisi johtua?

Ensikokemuksia parin ajelun jälkeen:

Rekisteröityminen on tehty aika monimutkaiseks, varsinkin jos haluaa 7-numeroisen koodin muistamisen sijaan käyttää HSL:n matkakorttia pyörän käyttöönottoon:

• HSL-tunnuksen aktivointimeilin perilletulo iki.fi-sähköosoitteella kesti niin kauan että kyllästyin odottamaan ja reksiteröin suoralla gmail-osoitteella. Luultavasti tässä vika oli kuitenkin muualla kuin HSL:n systeemissä. Kuvaa vaan sitä että näissä on monia kohtia joissa kiireinen käyttäjä putoaa helposti lattianrakoon ja jättää homman kesken
• Joka paikassa toitotetaan että matkakorttia voi käyttää, mutta sen ohjeen löytäminen että miten tämä tapahtuu oli yllätävän vaikeaa.
• Matkakorttia ei voi parittaa netissä, vaan se pitää tehdä pyöräasemalla. Eli sen 7-numeroisen koodin joutuu välkisin laittamaan muistiin jonnekin ja potentiaalisesti hukkaamaan, sitä tarvitaan joka tapauksessa ainakin kerran.
• Edelliseen liittyen, koodia ei saa sähköpostiin, joka olisi monelle luonteva paikka, koska meilit tulee monilla ihmisillä puhelimeen ja sieltä koodin sais helposti sitten kun seisoo siellä pyöräasemalla imettelemässä.

Kun tän kaiken Agilityn on saanut tehtyä, käyttö on helppoa: vilautetaan korttia pyörälle ja naputellaan pin-koodi.

Pyöristä:

• Ekassa kokeilemassani oli tosi jähmeät jarrut, epäilin ensin rullajarruja että ne nyt vaan on sellaset (kun ei ole ennestään kokemusta), mutta toisessa yksilössä jarrut toimi hyvin.
• Penkin korkeussäätö on kevyt käyttää ja tuntuisi pitävän asetuksen, penkin tolpassa on asteikko, eli oman asetuksen voi painaa muistiin ja pyörän säätäminen on helppoa seuraavilla kerroilla.
• Vaihteet toimi molemmissa kokeilemissani hyvin ja kolme vaihdetta riittää muuhun kuin työmatkatempoon.
• Ajoasento on jopomainen, eli kaupunkiajeluun hyvä.
• Pyörissä on kori ja siinä kiinteä mustekala, olkalaukun tai muun pienen kantamuksen saa hyvin kiinni.
• Penkki on niin mukava kun se nyt pystärissä ikinä on

Tänään kun koko Metro oli poikki, kaupunkipyörä pelasti aamun, kun sain vietyä auton parkkiin Kalasatamaan ja lyhyen kävelymatkan päästä sain pyörän alle. Lisäksi sain raitista ilmaa ja liikuntaa

Siellä jo HESARISSA joku otti nokkiin . Kun pelkää että kiinteistö arvo laskee . Kun asunnon lähellä on lainapyörillä tellinki .
Voi pyhä yksinkertaisuus . http://www.nojapyorafoorumi.fi/index.php http://www.nojapyorafoorumi.fi/index.php

http://www.hs.fi/nyt/art-2000005227406. ... 521cd30ffe
Toimittajan viikon kokemus kaupunkipyöristä.

Pff, kuherruskuukausi ohi, tänään jäin ilman kaupunkifillaria Lintsin pyöräasemalla. Porvoon bussista tarkastin mobiilisovelluksella että pitäis vielä muutama pyörä olla mutta eipä ollut yhtään Tarkoitus oli polkea vain Töölönlahden ympäri bussilta Finlandia-talolle, joten en lähtenyt etsimään seuraavia pyöräasemia väärästä suunnasta vaan kävelin, hyötyliikuntaa toki sekin ja nätti sää, joten voiton puolelle jäätiin kuitenkin...

Muuten noi on olleet käteviä satunnaiseen ajoon keskikaupungilla, tosin vielä tulee kilometreille hintaa kun maksoin koko kauden

No räkä, olisin lyhyempänä silti saattanut kyetä lainaamaan pyörää, jos olisin tiennyt.

Stig - Polje vaan

Sepä olikin Stigin musiikkivideo Alepapyörän mainos

Jori tuolla aiemmin mietti satunnaisen käyttäjän ja pyörien kohtaamistodennäköisyyttä. Sitä parantaa huomattavasti se, että kaupunkipyörät ovat Reittioppaassa yhtenä vaihtoehtona näin kesän aikana. Se näyttää asemat ja reitit sovitettuna ratikoiden ym. kanssa yhteen.

Jotkut pyöräasemat ovat kovemmassa käytössä kuin toiset. Minun päivittäin seurailemani Pasilan asema näyttää olevan niitä, missä pyörää ei aamuseitsemän ja iltapäiväkahden välillä saa kuin vahingossa. Toisaalta seuraavat asemat joka suuntaan ovat sitten niitä pullollaan. En ole kokeillut, mitäs helsinkiläinen tekisi Helsingissä lainapyörällä?

Viikonloppuna helsingissä ja paljon näitä näkyi liikenteessä - hyvin vähän telineissä.

Mua on harmittanut se että kun tässä joskus sattuu menemään julkisella helsinkiin ja on jo maksanut itsensä kipeäksi seutulipusta niin sillä seutulipulla ei sitten voikkaan pyöräilä loppumatkaa(eli menen ratikalla tms)

Uutisissa kerrottiin, ett näillä olis ajettu jo yli miljoona keikkaa tänä kesänä