Nojapyöräfoorumi

Onkohan akselivälissä pientä liioittelun makua. Jos on tarkoitus, että takapolkijan jalat ovat istuimen alla, kuten esikuvassa, tuossa lienee parikymmentä senttiä liikaa. Tuo mitoitushan menee niin, että takapolkijan jalka suorana ei saa (juuri ja juuri) ulottua etupyörän renkaaseen. Melko pitkäkinttuiselta vaikuttaisi tuohon mitoitukseen sopiva takapolkija.

2WR-tandemissakin on polkimilla varaa siirtyä edemmäs. Jalkaterä, joka pahiten tuolla istuimen alla tilaa vie, osoittaa kuvassa yläoikealle. Tuossa suunnassa pahin kohta on jo ohitettu ja kammet voisivat tuossakin olla kymmenkunta senttiä edempänä.

Jos kuvittelee väistävänsä takapolkijan jalat etupolkijan selän taakse, pitää pyörää pidentää tuosta alleväistävästä mallista noin puoli metriä. Petrin pyörässä takapolkimet ovat nyt siinä rajalla, että vasta tuosta kohdasta taakse päin alkaa tilaa tulla lisää.

Suosittelen tekemään tandemista niin lyhyen kuin mahdollista. Siitä tulee jämäkämpi ja paljon helpommin ajettava, eikä ilmanvastuskaan siitä juuri lisäänny, vaikka takapolkijan jalat tulisivatkin sen verran alemmas, että mahtuvat etupolkijan takapuolen alle. Onhan siinä etupyörä edessä tekemässä jaloille peesiä.

Kiitos. Hyvä huomio, jos vaikka ihan mittaisi (Kuudee ideahan perustuu nopeaan puuhailuun vailla turhaa mittailua) . Laittais penkin paikalleen ja kokeilis ite. Sit lyhentäisi tuosta takaa. Saisi samalla haarukan kulman trimmattua.

Onkos tuo etuvinoliitos jo hitsattu kunnolla. Eikös se kannattaisi sieltä lyhentää, niin saisi tuon ohjauskulmankin hitusen loivemmaksi, vai oletko tosissasi tuon noin pystyn ohjausakselin kanssa.Onko tarkoitus tehdä tuonne etupyörän taakse vaakasuoraan runkoputkeen työkalupiilo, kun olet tuon liitoksen tehnyt "pitkällä nurkalla". Sehän voisi olla ihan mainio paikka vaikka vähän pidemmällekin pumpulle, tai vaikka rautakangelle, jos sellaista tarvitsisi mukana.

jori kirjoitti:

Onkos tuo etuvinoliitos jo hitsattu kunnolla. Eikös se kannattaisi sieltä lyhentää, niin saisi tuon ohjauskulmankin hitusen loivemmaksi, vai oletko tosissasi tuon noin pystyn ohjausakselin kanssa.

Olen mä nyt sitä mieltä että se voisi olla siellä 68-70 asteen hujakoilla.

Tosiaan se vinoputken alapää ei ole kuin hepattu. Sitä voisi käyttää.

jori kirjoitti:

Onko tarkoitus tehdä tuonne etupyörän taakse vaakasuoraan runkoputkeen työkalupiilo, kun olet tuon liitoksen tehnyt "pitkällä nurkalla". Sehän voisi olla ihan mainio paikka vaikka vähän pidemmällekin pumpulle, tai vaikka rautakangelle, jos sellaista tarvitsisi mukana.

Olin mä sen aatellut siistiä ja tulpata.

Alunperin mietin tuommoista takakuskin säädettäväksi poljinkeskiön paikaksi.

Korjaukset vois olla suurinpiirtein tämmöiset mustavalkoisena kuvana näkyvät.

Keula näyttää paremmalta, mutta et tainnut paljon lyhentää vielä tuota runko-osaa D. Kovin pitkäjalkaiselta vielä näyttää takakuskin paikka. Voi tietysti olla, että vain näyttää.

Etupuomia voisi mielestäni kallistaa 5 viitisen astetta alas, jotta käyntivälys renkaan ja rungon välissä olisi sama A-B, eli edessä ei olisi turhaa välystä. Vaakasuora puomiosa tekee myös ulkonäköä.

Minä en poistaisi tuota ulkonemaa vaakapuomin etupäästä C. Ehkä sahaisin sen vain suoraksi. Jos lyhennät, joudut tulppaamaan, jos et, ei tulppaaminen ole välttämätöntä ja voit laittaa vaikka muovitulpan sinne etupäähän. Tuosta ulokkeesta olisi hyötyä takakampikeskiön kiinnittämiseen. Siihen voisi klemmarilla kiinnittää pystytuen ja vinotuen tuonne viistoputken takapuolelle toisella klemmarilla.

jori kirjoitti:

Keula näyttää paremmalta, mutta et tainnut paljon lyhentää vielä tuota runko-osaa. Kovin pitkäjalkaiselta vielä näyttää takakuskin paikka.

Lyhensin mä sitä noin 15 senttii.

Pastori kirjoitti:

jori kirjoitti:

Keula näyttää paremmalta, mutta et tainnut paljon lyhentää vielä tuota runko-osaa. Kovin pitkäjalkaiselta vielä näyttää takakuskin paikka.

Lyhensin mä sitä noin 15 senttii.

Ok, kuva valehtelee. Täydensin tuota edellistä viestiäni kuvalla ja lisätekstillä.

jori kirjoitti:

Etupuomia voisi mielestäni kallistaa 5 viitisen astetta alas, jotta käyntivälys renkaan ja rungon välissä olisi sama A-B, eli edessä ei olisi turhaa välystä. Vaakasuora puomiosa tekee myös ulkonäköä.

'

Kirjaimen A kohdalla ei ole riittävästi väliä/tilaa siihen niveleen. Se pitää tehdä jotenkin näin:

• korjataan ohjausakselin kulma
• siirretään kiekko dropouteilla oikeasti järkevään kohtaan
• säädetään hitusen tota puomia vaakasuuntaan

jori kirjoitti:

Minä en poistaisi tuota ulkonemaa vaakapuomin etupäästä C. Ehkä sahaisin sen vain suoraksi. Jos lyhennät, joudut tulppaamaan, jos et, ei tulppaaminen ole välttämätöntä ja voit laittaa vaikka muovitulpan sinne etupäähän. Tuosta ulokkeesta olisi hyötyä takakampikeskiön kiinnittämiseen. Siihen voisi klemmarilla kiinnittää pystytuen ja vinotuen tuonne viistoputken takapuolelle toisella klemmarilla.
tsekkaus.JPG

Hyvä huomio. Muovitulpalla siis voi edetä.

Noin minäkin sen ajattelin. Viistoputkea muutama aste pystympään ja puomin tyviosa vaakaan ja jätetään vaakaputki edestä auki ja liitos viiden sentin päähän päästä. Jos ei löydy huonekalutulppaa tuonne eteen, niin viemäriputkien suojatulppia sitten ainakin.

Pikkuhiljaa homma etenee.

Miellyttää silmää kun rungon vaakaputki tulikin vinoon.

Pastori kirjoitti:

Pikkuhiljaa homma etenee. serkku_renkailla.JPG

Huomatkaa Ape Hanger-tyyppinen ohjaustanko.

Ei perhana, kun kadettaa, kun nyt näin tuon Pastorin pajan. Vaikka tiesin tarinoista ja valokuvista sen olevan hyvä pyörän rakentamiseen, oli se silti vieläkin parempi kuin olisin ikinä voinut kuvitella.

Liian hyvää ollakseen totta, joten hallintoviisaat ovat päättäneet sen purkaa ja rakentaa tilalle asuntoja.

Ekat sata kilsaa ajettu.

Onhan takana olevan poikkiputken päät hitsattu umpeen? Hitsaa ennen ku otat raskasta kuormaa.

Jukka