Nojapyöräfoorumi

En edellenkään yritä käännyttää. Insinöörinä vaan tulee ajateltua käytännön tosiasioita. Delta on huomattavasti helpompi
rakentaa, siitä saa kapeamman ja ketterämmin kääntyvän, eikä takarenkaan puhkeaminen ole niin vaarallista, kuin tadpolessa. Siinä olen samaa mieltä, että tadpole on toki sporttisemman näköinen.

Vilijami kirjoitti:

En edellenkään yritä käännyttää. Insinöörinä vaan tulee ajateltua käytännön tosiasioita. Delta on huomattavasti helpompi
rakentaa, siitä saa kapeamman ja ketterämmin kääntyvän, eikä takarenkaan puhkeaminen ole niin vaarallista, kuin tadpolessa. Siinä olen samaa mieltä, että tadpole on toki sporttisemman näköinen.

Sitten meitä on kaksi. Tosin olen kohta YAMK:n suorittanut, joten lisäkoulutus ilmeisesti voi sumentaa käytännön tosiasioiden hahmotusta, kun en niitä näe. Tekemisen vaikeuteen en ota kantaa, kun en ole kumpaakaan rakentanut. Takarenkaan saa helpommin vaihdettua, jos takakatteesta tekee irrotettavan.

Edit: Insinöörin ensimmäinen väittely alkaa itsensä kanssa, että millä tätä piirretään... kynällä vai koneella. 2 vai 3 deenä. ^_^ 3D-piirtämistä suosisi tässä tapauksessa mahdollisuus käyttää metallia työstäviä koneita, jotka ymmärtävät 3D-mallinnuksen tiedostoja.

Kun tästä on nyt sähköavusteinen tadpole tulossa, niin laitan kuvan Zox 4:sen ideasta. Vetävän renkaan voimansiirto onnistuu vakio polkupyörän osilla ja sen rinnalle sähkö(etu)kiekko. Tällöin kuljettajasta ei tule heti matkustaja, mikäli takarengas puhkeaa.

Zoxin mallit ovat kyllä mielenkiintoisia. Rungon yksinkertaisuus miellyttää silmää. Miten lie tuo sähköavustettu takakiekko repii, jos siihen laittaa kilowatin? Ja miksi ei saman tien tee sitten nelipyörää, jossa kiekot piirtää samaa viivaa hankeen?

janx kirjoitti:

Zoxin mallit ovat kyllä mielenkiintoisia. Rungon yksinkertaisuus miellyttää silmää. Miten lie tuo sähköavustettu takakiekko repii, jos siihen laittaa kilowatin? Ja miksi ei saman tien tee sitten nelipyörää, jossa kiekot piirtää samaa viivaa hankeen?

Ei tuo takakiekko mitenkään häiritsevästi revi. Pahemmin se kaksiraiteisena repii ja tarvii erikoisosia.

Vilijami kirjoitti:

janx kirjoitti:

Zoxin mallit ovat kyllä mielenkiintoisia. Rungon yksinkertaisuus miellyttää silmää. Miten lie tuo sähköavustettu takakiekko repii, jos siihen laittaa kilowatin? Ja miksi ei saman tien tee sitten nelipyörää, jossa kiekot piirtää samaa viivaa hankeen?

Ei tuo takakiekko mitenkään häiritsevästi revi. Pahemmin se kaksiraiteisena repii ja tarvii erikoisosia.

Kaksiraiteiseen tulisi toki keskiömoottori.

janx kirjoitti:

Kaksiraiteiseen tulisi toki keskiömoottori.

Ja tasauspyörästö?

Vilijami kirjoitti:

janx kirjoitti:

Kaksiraiteiseen tulisi toki keskiömoottori.

Ja tasauspyörästö?

Niin. Sen takia varmaan kannattaa palata keskustelussa 3-pyöräiseen tadpoleen. Suunnitelmilla on tapana karata lapasessa ja mitään valmista ei koskaan tule.

4- pyöräisistä vielä pitää nostaa esiin Vilijamin skissi Räntäpäivän kinneri-ketjusta, jossa näkisin paljon potenttiaalia:

Jos kattaa aioit, kannattaa kate olla pohdinnoissa alusta asti. Sen pitäisi muodostaa rungon kanssa järkevä kokonaisuus. Esimerkiksi jousitukset rajoittavat katteen kiinnitysmahdollisuuksia.
Metallityätaitoiselle kokeneelle pyörän rakentelijalle kate taitaa olla se haastavampi, mutta myös vähemmän kiitollinen, puoli.

janx kirjoitti:

Takarenkaan saa helpommin vaihdettua, jos takakatteesta tekee irrotettavan.

Kaupallisissa on melkein kaikissa toispuoleinen haarukka, niin ei tarvi edes kiekkoa tai katetta irrottaa.

Jarcco kirjoitti:

4- pyöräisistä vielä pitää nostaa esiin Vilijamin skissi Räntäpäivän kinneri-ketjusta, jossa näkisin paljon potenttiaalia: ...

Ulkovaraston säilytystila on rajallinen ja jo nyt meidän pyörät vie ison osan (kahden hengen taloudeksi). Tämä määrittää pituutta aika paljon. Vielä en ole jaksanut lähteä pakkaseen mittailemaan.

jooseha kirjoitti:

Jos kattaa aioit, kannattaa kate olla pohdinnoissa alusta asti. Sen pitäisi muodostaa rungon kanssa järkevä kokonaisuus. Esimerkiksi jousitukset rajoittavat katteen kiinnitysmahdollisuuksia. Metallityätaitoiselle kokeneelle pyörän rakentelijalle kate taitaa olla se haastavampi, mutta myös vähemmän kiitollinen, puoli. ...

Podride -metodilla tehty kate on suunnitelmissa, joten tosiaan tämä pitää huomioida.

Ei kai nelipyörä sen pidempi oo ku nuijapää, eiköhän siitä oo helpompi tehdä lyhyt. Nelipyörän voi myös säilyttää pystyssä.

janx kirjoitti:

Podride -metodilla tehty kate on suunnitelmissa, joten tosiaan tämä pitää huomioida.

Tämä on runkoakin mielenkiintoisempi aihe. Jos tuosta tulee hyvä ja kohtuuvaivalla tehtävä, niin kinneriä pukkaa tulemaan täältäkin.

Vilijami kirjoitti:

janx kirjoitti:

Podride -metodilla tehty kate on suunnitelmissa, joten tosiaan tämä pitää huomioida.

Tämä on runkoakin mielenkiintoisempi aihe. Jos tuosta tulee hyvä ja kohtuuvaivalla tehtävä, niin kinneriä pukkaa tulemaan täältäkin.

Täältä Podride-ketjusta löytyy myös nuo kankaat: http://nojapyorafoorumi.fi/viewtopic.ph ... 765#p91765

"Sininen on hyvin mahdollisesti diamond ripstoppia jota ei enää ole saatavilla.
Vaihtoehtoisena on seuraavat joista 210D nailon on hieman ohuempaa ja 330D Cordura
vahvempaa, mutta notkeampaa. (http://www.shelby.fi/search_result.php? ... anguage=fi)

Alaosassa on mahdollisesti Nailon 1000D tai Marine: (http://www.shelby.fi/search_result.php? ... anguage=fi)"

Millä menetelmällä tuollainen käytännössä joustamaton kangas saadaan pingotettua tiukalle ja miten se kiinnitetään kehikkoon?