Nojapyöräfoorumi

samuel kirjoitti: ↑30 Huhti 2021, 09:19

Vilijami kirjoitti: ↑30 Huhti 2021, 08:50

Joko onnistuu "keulia" sivuvaunun renkaalla?

Juu, ihan tahtomattaan Tuo 11kg vastapaino ei ihan ole ehkä riittävä. Tarttee lavan takakiinnityksen vinotuesta tehdä säädettävä niin saa pyörän kallistuksen säädettyä niin että suoraan ajo onnistuu ilman kikkailua.

Tässä pyörässä oli sama fiilis, tahtoi sivarin rengas nousta liian helposti ilmaan.

Tällainen järjestely pitäisi sivarin renkaan paremmin tiessä, ilman lisäpainoja ja vielä kohtuu helposti.
Käännetään ketjulinja vasemmalle ja siirretään takakiekkoa sijansa verran vasemmalle.

HOo, hieno idea Vilijami!
Ja hieno idean esitystapakin. Mahtavaa.

Vilijami kirjoitti: ↑30 Huhti 2021, 09:48

Tällainen järjestely pitäisi sivarin renkaan paremmin tiessä, ilman lisäpainoja ja vielä kohtuu helposti.
Käännetään ketjulinja vasemmalle ja siirretään takakiekkoa sijansa verran vasemmalle.

Kyllä, ideointivaiheessa oli tämäntapainen mielessä yhtenä vaihtoehtona. Siinä kasvaisi akseliväli jonkun verran että polkimella oleva jalka on renkaan edessä tai rengas tulisi niin paljon ulos että poljin on renkaan oikealla puolella. Päätin etten noin isoon runkomuokkaukseen ryhdy. Onneksi on vielä lyijyä reilusti jäljellä.

Toinen malli oli lava takarenkaiden välissä, mutta koska puskurilaatikot on vajaan kolme metriä pitkiä niin tällä sivuvaunulla saa nekin kuskattua.

jori kirjoitti: ↑30 Huhti 2021, 10:31

HOo, hieno idea Vilijami!
Ja hieno idean esitystapakin. Mahtavaa.

Ja mikä parasta, tuossa kammet vaihtuu puolelta toiselle, eli kampiin on tehtävä toisenkätiset kierteet. Uusien kierteiden myötä kammen mitta....

Ja.. Rahtitunturiahan kuskaa luonnollisesti, kukas muukaan kuin tuhti ranturi.

Sori, oli pakko.

Matkit selvästi kilpapyöräilijöltä. Nekin käyttää lisäpainoja ettei pyörä ole liian kevyt
Näyttää Tunturi niin pieneltä ison miehen alla

Vilijami kirjoitti: ↑30 Huhti 2021, 12:51

Ja mikä parasta, tuossa kammet vaihtuu puolelta toiselle, eli kampiin on tehtävä toisenkätiset kierteet. Uusien kierteiden myötä kammen mitta....

Holkittaa vanhat reiät, niin ei tarvitse hyviä kampia turhaan pilata

Kerrankin fillari on kasassa ennen säkkipimeää, sai otettua pari räpsyä.
Firma sponssasi maastovihreän maalin, ja just tuli mieleen että vielä vois punaista ja kirkasta heijastinta laittaa. Eturengas irrottamalla mahtui autoon, saa huomenna kuskattua töihin.

Kyllä nyt on viimeistelty ja asiallinen ilme, kun on yksivärinen ja rapakaaret joka renkaassa. Asiantuntematon henkilö pitää tätä sarjavalmisteisena (armeijan?) pyöränä.

Vilijami kirjoitti: ↑07 Touko 2021, 09:00

Kyllä nyt on viimeistelty ja asiallinen ilme, kun on yksivärinen ja rapakaaret joka renkaassa. Asiantuntematon henkilö pitää tätä sarjavalmisteisena (armeijan?) pyöränä.

Vielä kun kiekoissa olis samanlaiset vanteet olis vaikutelma paljon vahvempi.

Pientä laittoo vielä mutta nyt sai ajoon.
Eli vaihteeton takavanne, sais jalkajarrun. Plussaa olis samanlainen harmaa kehä.
Eturenkaaksi valkokylkisen tilalle musta.
Vaunun sisärenkaaksi schrader-venttiilillä varustettu niin on helppo täyttää täällä autokorjaamolla.

OT: Millä nää kuvat on otettu, snadisti softeja ovat. Yleisohjeena kannusta rillipäitä pitämään mukan semmoisia kostetia rillirättejä = niillä saa rasvan kätevästi pois myös puhelimen kameran linssistä.

Nyt on 10 kuukautta päivitäin tullut ajettua tavaraa kahden talon välillä, jopa 90kg kuormalla.
Tämä on aiheuttanut hitsauksien ratkeamisen pariin kertaan.

Alunperin sivuvaunu oli ruuvilukituksella runkoon hitsattujen holkkien päällä, ja niistä repesi kovassa kuormituksessa.
Laitoin koulupojan hitsaamaan vahviketta, ja nyt on tukeva! ( mutta ei niin hienosti tehty kuin ite olis laittanu... )

Sulla pitäs olla jokin nivel tuossa , joka joustais liikettä . Ei tule saumat kestään muuten .

Nojanalle kirjoitti: ↑04 Helmi 2022, 15:11

Sulla pitäs olla jokin nivel tuossa , joka joustais liikettä . Ei tule saumat kestään muuten .

Samaa mietin. Kerrotko vielä, mistä kohdasta tarkkaan ottaen tuo runko repesi ensinnä ja mistä sitten, jotta selviää, mikä kuormitus tuon särki.

Laitan tähän vielä kuvan alkuperäisestä versiosta, jotta helpommin hahmottaa heikon paikan selostusta.