Nojapyöräfoorumi

Syväri kirjoitti:

Ratkaisu: Suora kumi ei hinkkaisi, mutta miten tuon oikoo? Heittoa nyt niinkin paljon kuin 5-7mm. Yritetty irrottaa vanteelta ja pumpata koviin ja mataliin paineisiin yms..

Eli eikö kumi ole "noussut vanteelle"? Ilmat pois, nestesaippuaa kumin ja vanteen väliin ja uudelleen paineet.

Jukka

jviirret kirjoitti:

Syväri kirjoitti:

Ratkaisu: Suora kumi ei hinkkaisi, mutta miten tuon oikoo? Heittoa nyt niinkin paljon kuin 5-7mm. Yritetty irrottaa vanteelta ja pumpata koviin ja mataliin paineisiin yms..

Eli eikö kumi ole "noussut vanteelle"? Ilmat pois, nestesaippuaa kumin ja vanteen väliin ja uudelleen paineet.

Jukka

Ilmeisesti näin, pitääpä koittaa.. Tai sitten sisäkumi ei asetu. Oikeaa kokoa se kumminkin on.

Ja etuvaihtajasta korkkas kierteet. Pultti ei ottanut kiinni tarpeeksi pitkältä matkalta ja veti samalla vaihtajan kierteet naruna pihalle. Ihme ainetta tuo.. Silumiiniako se on?

Sain jarrut toimimaan vain viilaamalla etuhaarukan hahloja reilusti alaspäin. Nyt mahtuu hipoen, kun kumin sain suoraan 8bar paineilla. Mahtuu 5bar paineilla eli pitää viilata lisää.

Sain myös folding 20" projektiin osia optimalta ja sen rullan. Ja toinen rulla puuttui .

Ensimmäiset ajot siis ajettu, pyörä hiekassa tottakai mutta ku ei malttanut olla

Heti alkuun kyllä huomasi keveyden ja voimansiirron tehokkuuden, pyörä tuntui todella ketterältä vaikka oli kaikkea mahdollista veden muotoa tiellä. Erilainen jättö tuntui vähän oudolta, välillä "lipsui" mutta kun sai vauhtia kunnolla niin pelitti hyvin.

Tärinät katos johonkin..? Pitkä kuiturunko hyvän penkin kanssa ei kyllä tuntunut ollenkaan pahalta vaikka epätasaista oli.. Matalalla kadenssilla polkeminen tuntui paremmalta, mutta ajoin ilman lukkoja ja jarrukahvat ja vaijerit oli hieman tiellä. Pitää niitä vielä säätää. Tuntuma oli kumminkin että potkimalla saa enemmän tehoa tässä kuin omavalmisteessa. Ei kyllä sinänsä yllätä

Sellasta pientä. Seuraavaksi edessä boxin asennus ja paluupuolen ketjun järkevämpi linjaus. Boxi on vähän vaikia. Ja sitten vielä vaijerit oikeaan mittaan yms yms.

Laita kuvaa!

Höregrö kirjoitti:

Laita kuvaa!

Yessir, varoitus, isoa sellaista. Ensimmäisessä kuvassa vaijerit vielä siistimättä.

Sain boxinkin kiinni, penkkiin ruuvasin kanta-prikka-o rengas-väli-o rengas-prikka-mutteri kokoonpanolla, väliin tungin vaahtomuovia. Ei tärissyt ajossa mutta vaatii kuitenkin tukemisen myös alhaalta. Jos siis aikoo lastata täyteen olutta. Ehdotuksia, pikalinkun väliin joku prikka-putkiviritys?

Ensimmäinen pitempi reissu eli 20km sekoilu ympäri Ilmajokea onnistu ihan jees, hiekkaa oli tiellä mutta keli sentään kuiva. Kerran tipahti ketjut kun tarttui lahje rattaisiin.. jälkiviisaana joku suoja siihen tai sitten vaan lahje sukanpunttiin. Rissalta pomppas myös kerran, onneksi ei mennyt rungon väliin.. huomasin vasta parin kilometrin jälkeen että mikäs ääni tuo nyt on kunnei muuttunu paljoakaan raskaammaksi polkea.

Vaihdeskaala riitti yhdellä rattaallakin aivan loistavasti, isoin tuntui sellaiselta että riittää siihen 60km/h, pienintä taas ei tarvittu kertaakaan. joku 7-8km/h nouseminen saattas onnistua. Pitää vielä kattoa totunko tuohon pystympään asentoon, vai käännänkö suosiolla sohvan nokia-asentoon

Oikeastaan yllätyin kun ei mitään hajonnut...? Edes jarrut ei lähtenyt lentämään testatessa vaikka niitä suurella epätoivolla ruuvattiin.

Jaa niin se paino, tarkkaa vaakaa ei ole mutta kalibroin puntarin jauhopaketeilla n.10,3kg kisapaino, lootan ja valojen kanssa 11,5. Ihan sopiva.. Nyt tarviis sen nopeusmittarin, lujaa mentiin mutta kunnei tierä nopeutta niin on nojakistilla orpo olo.

Hieno on pyörä ja mahtavasti viimeistelty runko ! Ja eihän se penkki ihan mahdottoman pystyssä ole... hienot rattaat ja kevyt kisakunnossa.

Näyttäisi siltä että edes isolla lehdellä ei ketjut haittaa käännösten tekoa.

Yllättävän vähän on painoeroa meidän vehkeillä. Puolisen kiloa vaikka omassani ei ole hiilikuitua kuin penkki. Rungon osuus verrattuna osien painoon on lopulta aika pieni... Se jäykkyys erityisesti kiinnostaisi mutta taitaa olla kelit liian talviset revitellä ylämäkiä. Ainakin lowracerilla saa suditettua hiekoitetuilla pyöräteillä tiukemmat ylämäet.

Onnittelut Syväri, hienolta näyttää !
Kyllä tuolla kelpaa viilettää pitkin pohjanmaan teitä.

Joo upee on, oliks tää nyt se vk2 ?

Petri

mhelander kirjoitti:

Hieno on pyörä ja mahtavasti viimeistelty runko ! Ja eihän se penkki ihan mahdottoman pystyssä ole... hienot rattaat ja kevyt kisakunnossa.

Näyttäisi siltä että edes isolla lehdellä ei ketjut haittaa käännösten tekoa.

Yllättävän vähän on painoeroa meidän vehkeillä. Puolisen kiloa vaikka omassani ei ole hiilikuitua kuin penkki. Rungon osuus verrattuna osien painoon on lopulta aika pieni... Se jäykkyys erityisesti kiinnostaisi mutta taitaa olla kelit liian talviset revitellä ylämäkiä. Ainakin lowracerilla saa suditettua hiekoitetuilla pyöräteillä tiukemmat ylämäet.

Vähän ottaa oikealle käännyttäessä paluupuolen ketjuun, mutta korjaantuu tai korjaantuisi jos recumbentbikes lähettäisi toisenkin rullan näkyykin tuossa yhdessä kuvassa kun rengas vähän hinkkaa.

Tuossa on ainakin turhan painavat jarrukahvat, ja tiagra jarrut ja rataspakka kai hieman enemmän painaa - yllättäen ne osat missä säästin. Kiekot 1750g. Ei riittänyt lompakko sellaisiin osiin mitä pyörä ansaitsis joten näillä mennään

Jäykkyydestä ei ole varmaa tuntoa mutta ajomukavuus yllätti täysin - pitää varmaan koittaa ilman pehmustetta että onko se siinä vai rungossa. Häviöttömältä voimansiirto kumminkin tuntuu ja pienellä kadenssilla polkeminen on suorastaan nautinto

Yks ongelma tässä kumminkin on. Kun kulkuvälineeseen laittaa näin paljon rahaa ja aikaa, niin sitä ei todellakaa kehtaa pihalle jättää tuntuis samalta kuin jättäis auton ovet auki avaimineen baarin oven eteen 04:05

tm kirjoitti:

Onnittelut Syväri, hienolta näyttää !
Kyllä tuolla kelpaa viilettää pitkin pohjanmaan teitä.

Jep kiitos vain, niitä kolutaan. Mistähän sitä löytääsi mäkiä?

PW kirjoitti:

Joo upee on, oliks tää nyt se vk2 ?

Petri

Velokraft highracer eli vkhi

Taivas varjele mitä sieltä tulee; nopeusmittari kiinni, kalibrointi ja ensimmäinen spurtti 47,5km/h jäisellä hiekoitetulla kevlillä lujempaa ei sitten uskaltanut enää. Sepeli on niin terävää että mun ajot kevlillä tais olla siinä, ei jaksa tuota hietaa.

Olispa jo kesä.......................

Aika agressiivinen ohjaus tässä kun on jättöä vähän enemmän. Ei pysty ilman käsiä ajaa kun heiluu liikaa. Kädet ohjaustangossa sitten kulkeekin paljon vakaammin eikä kiemurtele mihinkään.

Hiilikuidulle tyypillinen kohina rauhoittaa mieltä

MAHTAVAN näköinen vehje! Etuhaarukka yksinäänkin on taideteos, jarru näyttää kiinteältä osalta haarukkaa.

BROL:ssa huolestuttavia uutisia VeloKraft:sta : ei vastaile maileihin ja on kuulemma suuntautumassa sähköavusteisiin pyöriin.

Toivottavasti ei pidä paikkaansa mutta vuoden aikana VK:sta on kuulunut muitakin uutisia joissa ei yhteyttä firmaan ole saatu ja toimitusajat olleet mitä sattuu.

Harmi jos näin on, laitteensa ovat kyllä ehdottomasti kärkipään vehkeitä ja eivät edes hinnaltaan pahoja...

mhelander kirjoitti:

BROL:ssa huolestuttavia uutisia VeloKraft:sta : ei vastaile maileihin ja on kuulemma suuntautumassa sähköavusteisiin pyöriin.

Toivottavasti ei pidä paikkaansa mutta vuoden aikana VK:sta on kuulunut muitakin uutisia joissa ei yhteyttä firmaan ole saatu ja toimitusajat olleet mitä sattuu.

Harmi jos näin on, laitteensa ovat kyllä ehdottomasti kärkipään vehkeitä ja eivät edes hinnaltaan pahoja...

No mä ihmettelinkin kun meni viikkoja tilauksen loppupuolella saada maileihin vastauksia.. Protoja ollutkin facebookissa, näköjään noita sähkövehkeitä. Edelleen nojakkimallisia! LWB:ltä näyttäis. Joku linkki johonkin e-pyöräliikkeeseen myös, alkaisko yhteistyö siitä sitten.

Aika mielenkiintoinen veto puolalaiselta käsityön ammattilaiselta, vk2 ja nocom on myynyt ja paljon. Mutta uusia haasteita etsii? Tuskin kuitenkaan täysin hylkää ainakaan nocomeja

Löytyy facebookista hakusanalla velokraft, laitan kuvan tähän joskus kun ehdin

Syväri kirjoitti:

Löytyy facebookista hakusanalla velokraft, laitan kuvan tähän joskus kun ehdin

Recumbentblogissakin ollu juttua: http://www.recumbentblog.com/category/t ... k/page/15/

Jukka