Nojapyöräfoorumi

jori kirjoitti: ↑18 Loka 2023, 16:16

2010-luvun puolivälissä ajelin moposkootterilla Hervantaan töihin. Useamman kerran sitäkin jouduin työntämään, kunnes rupesin ajamaan etanabensalla. Etanabensa vaati kylmänä kunnolla kiihtyäkseen terästämistä oikealla bensalla, joten mukana piti olla pullo ysikasia. Tämä oli kytketty kaasarin imuletkuun liitettyyn y-haaraan ja letkussa mehumaijan puristin. Tuon puristimen avaamalla kääntyi polttoaineensyöttö varatankille kylmän koneen kiihdytyksiä varten ja päätankin etanabensan loppumisen jälkeen tankille ajoa varten. Ihan hyvin toimi, joskin ikävää luttaamista noiden erilaisten bensojen kanssa.

Nyt vasta muistin kysyä, että mikä on etanabensa? E85 vai?

Vilijami kirjoitti: ↑26 Marras 2023, 19:30

Nyt vasta muistin kysyä, että mikä on etanabensa? E85 vai?

Se. Etanolia+hitu bensaa.

Muistui tämä mieleen tänään kun lumilingon kaasarin kanssa taistelin. Kyllä se niin on, että jos haluaa tehdä lumitöitä on ostettava Honda, mutta jos haluaa harrastaa lumilinkoja niin sitten kannattaa ostaa kiinanlinko. Mulla on valitettavasti tällainen harrastelinko.

Mopomuistot tulivat mieleen kaasaria näpelöidessä. 80-90 lukujen taitteessa oli lähistöllä useamman kerrostalon työmaa. Talot valmistuivat, mutta työmaaparakki jäi sinne pitkäksi aikaa. Sen takana oli 200 litran tynnyri vaakasuorassa matalan telineen päällä. Tynnyrissä oli hana. Uteliaana laskimme hanasta hieman kirkasta nestettä, joka haisi muistaakseni jotenkin imelälle. Testasimme sytkärillä, niin sai sen jotenkin rätissä palamaan, mutta ei leimahtanut kuin bensa. Siitä heräsi ajatus, toimisiko se Tunturi Super Sportin polttoaineena? Ei kun tankki täyteen ja käynnistämään. No eihän se polkimesta käynnistynyt, mutta kun kaveri pukkasi kovasti, niin lopultahan mopo alkoi käydä. Pakokaasu oli aivan valkeaa savua ja kaasu pohjassa kiekui kierroksia paljon enemmän kuin bensalla. Huippunopeutta tuli lisää. Sanoimme sitä tehobensaksi ja ajoimme koko tynnyrillisen kesän aikana kahdella mopolla. Onko kellään käsitystä, mitähän ainetta tuo mahtoi olla? Muottiöljyä? Jotain muuta?

Lumilingon kaasarin tukketuneet suuttimet sain auki tinneriliotuksella ja rosteriteräsharjan piikkiä vasten pyörittelemällä.
Käynti parani paljon, mutta vieläkin hieman rötäsi ja paukkui varsinkin kuumana. Ajattelin sitten, johtuisiko tämä ylivuotisesta bensasta? Tuoreutin bensaa tinnerihörpyllä ja jopa alkoi käymään hyvin! Ikinä ei ole lumi lentänyt tähän malliin. 30 senttiseen valliin kun painoi, niin moottori tuntui vaan innostuvan haasteesta. Oikein kylmät väreet tulivat kiinalaisen Hondakopion möyryämisestä.

Tutustuin puuilon tinnerin käyttöturvatiedotteeseen. 60% tolueenia (käytetään oktaanibuusterina kilpamoottoreissa), 25% asetonia (vähentää bensan pintajännitystä = hienompi sumu) ja 15% N-butyyliasetaatti (bensan biokomponentti). Eli tinnerihörpyllä tuli tehtyä kisabensaa.

Hehee.. Hauskan kuuloinen sattuma.
Miten lie voitelun laita..

Sit räntäkelillä nitrometaania tms mukaan.

Mitähän mahtaa olla noissa kaasarinpuhdistusaine, Carbucleaner-pulloissa. Tuon aineen tarkoitus on liuottaa mm. ruohonleikkurin kaasariin talven aikana muodostunutta hartsia. Siis tuota ainetta, jota bensasta jää, kun kaikki haihtuva on lähtenyt ja jäännös reagoi suuttimen messingin katalysoimalla jonkinlaiseksi polymeeriksi.

Jos tuo tinneriterästetty bensa toimisi siihenkin, niin olisi keväällä ruohonleikkureiden, moottorisahojen ja trimmerien kanssa paljon helpompaa.
Itse olen tehnyt niin, että panen moottorin käyntiin suihkuttamalla käynnistyspraytä imureikään ja vedän käyntiin. Joskus riittää pari ruiskutusta, joskus pitää pari kolme ensimmäistä kertaa käyttää Quick Starttia kylmäkäynnistykseen ennen kuin alkaa käynnistyä ilman.

JOs tuo tinnerilisä tekisi bensasta vähän liukkaampaa, voisi sitä lisäillä keväällä ensimmäisiin tankillisiin, niin lähtee paremmin käyntiin suutinten puhdistuminen. Tarkoitan, että jos tuolla tinnerillä olisi tuota bensahartsia liuottava vaikutus viskositeetin pienenemisen ja sumuttumisen parantamisen lisäksi.

jori kirjoitti: ↑29 Marras 2023, 06:39

…jos tuolla tinnerillä olisi tuota bensahartsia liuottava vaikutus…

En oo millään muulla aineella saanut hartsittuneita suuttimia liukenemaan kunnolla ja olen kokeillut melko monta ainetta/menetelmää. Umpeen tukkeutuneesta tyhjäkäyntisuuttimesta alkoi 2vrk tinneri liotuksella kuultamaan valo läpi, eli hartsi oheni. Sitten pyörittelin teräsharjan piikkiä vasten lopullisen läpimenon.

Tinneri ei ole mikään yksiselitteinen aine, vaan koostumukset saattavat vaihdella. Nyt käytin tätä.

Miksi tämäkin moottoriasia täytyy olla joko-tai tyyppinen? Miksei vois olla muodikas hybridi? Sähköllä kivasti liikkeellelähtö ja lähiliikkumiset. Pidemmällä taipaleella sitten polttis REX (range extender) tulille, jolloin akun ei tarvitse olla niin hirmu iso.

Nyt on hieno ajopelihaave. Polttiksen voi tässä tapauksessa tehdä vakiokierroskoneeksi, jolloin melu ja hyötysuhde saadaan hyvälle tasolle. Liikkeellelähdöt ja ylämäet voi avitella sähköllä ja polkien ja ladata akkua sitten tasaisella ja alamäissä, milloin tarvitaan.

Fillareiden Prius
Itse asiassa erittäin hyvä idea, pitemmän matkan ajeluun...

Tuohan on tribridi, 3 voimanlähdettä: https://www.difference.wiki/tribrid-vs-hybrid/
Hybridille olisi kyllä enemmän käyttöä työkoneissa, joita käytetään kaukana latausverkosta. Vaikkapa mönkijä voisi olla ladattava hybridi, jossa olisi sähkön ulosotto. Sähkövoimalinja korvaisi vaihteiston, perät ja vetoakselit. Napamoottorit mahdollistaisi korkeamman maavaran. Sellainen toimisi myös pienenä varavoimalana ja korvaisi aggregaatin. Sellaista olen kaipaillut polttopuuhommiin. Voisi käyttää vinssiä ilman pelkoa virran loppumisesta ja latailisi tauolla akkuja ja käyttäisi vaikka kahvinkeitintä.

Moottoroidussa polkupyörässä valo on pakollinen varuste, päivälläkin.
Lidlin valosetti on ollut hyvä, mutta kiinnike katkesi kaatuessani nollavaudissa, kun vauhti tökkäsi auravalliin. Irrottaessani tankokiinnikettä, niin kumiremmikin katkesi. Taas tarvis 3D tulostinta...

Yritetään liimailla muoviosia. Kumiremmiä tuskin pystyy korjaamaan, niin keksitään korvaajaksi jotain muuta.

Gorillaliimaa olen pitänyt amerikan tv-shop höpöhöpönä, mutta ostin sen testiin viime kesänä vaimoni kehotuksesta, kun asuntovaunun palovaroittimen kiinnike katkesi patterin vaihdossa.
Puolisoni intuitio osoittautui taas kerran oikeaksi ja korjaus onnistui yli odotusten.
Olen liimaillut sillä vaikka mitä ja tuote voittaa Loctiten pikaliiman 100-0. Loctiteä olen pitänyt eurooppalaisena huipputuotteena, mutta asiaan perehtyessäni selvisi asian olevan juuri päinvastoin.
Loctite on aito amerikan tuote ja Gorilla on alunperin tanskalaista alkuperää, vaikka brändi on jenkkiläinen.

Muoviosat nippuun gorillalla ja joustavalla sikafastilla kiinni kerkoon.

Annoin moottorille CE hyväksynnän