Nojapyöräfoorumi

Pastori kirjoitti:

Pitäiskö tohon web thickness kohtaan laittaa jotain?

Nyt kun teet ratasta johon tulee paljon reikiä, siihen pitää laittaa jotain vähän isompaa, ettei piirtele ylimääräisiä viivoja kiusaksi. Siinä on ideana, että paljonko metallia jätetään kevennysaukkojen ja hampaiden väliin. Nyt ei ole kevennysaukkoja, kun on reikiä ympäriinsä. Noin pikaisesti kokeillen, 85 on riittävän kokoinen arvo 62@10% rattaalle, mutta eipä tunnu isommastakaan arvosta olevan haittaa.

tavasti kirjoitti:

Pastori kirjoitti:

Itseasiassa aattelinkin että reikiä tulee se koko rinkula - sitä mahista ei tossa softassa ollut joten pitää kopioida rinkiin lisää merkkejä illussa.

Kyllä siihen saa, siellä asetuksissa on 'Number of bolt holes, of size XX mm'

Sinne vaan 30 reikää, 10 mm reikä.

Jep, on juuri tuo muuttuja. Ja olen edelleen jämähtänyt 144 BCD kampiin... siksi 35 reikää. 110 BCD:lle ei tosiaan saa kuin ehkä 30 reikää kiinnityksiin.

Ja yksi vaihtoehto on että tulostat vaikka kalvolle tuon kaikilla reijillä olevan rattaan ja avustajan kanssa haet sillä pyörän päällä sen oikean asennon niin ei tarvi porata kuin vain ne viisi oikeaa.

Ja vähän asian sivusta: tuossa toisessa säikeessä kun niistä Capreo-välityksistä rupateltiin meinas melkein iskeä himo alkaa tekemään vielä yhtä ovaalia ratassettiä : 39 ja 55 -piikkiset. Näistä pitää tietysti sitten saada yhtä kauniit kuin MP:n 110 BCD:lle tein, mutta kuitenkin sellaiset että menevät myös 144 BCD:lle. Olisi vähän lisää haastetta, ja saisi kumpaakin pyörään aika-ajoihin ainakin riittävät välitykset. Edut ei kyllä ole kovin suuret 34/50 rattaisiin verrattuna, pitää olla tasaista tai sitten vaan kovempi rykäsy että kannattais.

Tätä ei voi enään ovaaliksi varsinaisesti sanoa, aika hurja tekele. En tiedä onko tossa muuta järkee , kuin kokeilun into.

En ymmärrä tätä rattaan asentoa. Minkä kuolleen kulman se poistaa.

Aivan huuhaa keksintö. Jännää tulee olemaan myös ketjun pysymisessä rattaalla kun tätä oikeasti käytettäis normi ajotilanteissa.

On noita oikeesti ovaaleja tehty 15-30 % suhteillakin mutta eivät mun mielestä sovi kuin pelkästään runttamisen osaaville ajajille.

Sopivasti ovaalilla rattaalla saa enemmän "vääntöä" ja lihaksiston hermotuksen kannalta paremman ajoituksen polkemiseen. Tällä saa pidettyä kadenssin korkeampana josta on hyötyä sekä jaksamisen että pystymisen kannalta.

Sopii toisille, toisille ei. Minulle ja tyttärelle sopii ovaalit oikein hyvin...

mhelander kirjoitti:

On noita oikeesti ovaaleja tehty 15-30 % suhteillakin mutta eivät mun mielestä sovi kuin pelkästään runttamisen osaaville ajajille.

No sittenhän noi mun tekemät on varmaan mulle ihan sopivia

Eilen oli ensimmäinen koeajo tuolla itsetehdyllä (ja susirumalla) 72 hammasta 15% rattaalla.

Hyvältä tuntui, kaveriksi tuolle tarvitsisi varmaan tehdä noin 50 hampainen 25%? ratas koska tuolla ei paljoa mäkiä kiivetä...

Miust tuo on ennemminkn komee mitä tavaraa ja miten paksuu ?

Petri

Vaimo sano että johan tuo kuin etupyörä, kuka tuota jaksaa pyörittää.

Alumiinia, 3mm levystä sahailtu. Tarkempaa laatua en kysynyt kun Protoshopista hain marraskuussa. Hampaita joutuu ohentamaan, mutta se on oikeastaan aika pikku homma. Tukeva tuosta tuli, ei nitku tai notku. Mulla on siihen kevennykset piirrettynä, mutta en keksinyt sopivaa työkalua niiden leikkaamiseen. Menisiköhän Dremelillä?

Kyllä tuota jaksaa pyörittää, oli oikeastaan aika hyvä ihan nolla vauhdeissakin. Nyt on pakko lähteä ykkösellä liikkeelle, mutta se on oikeastaan aika helppoa koska saa heti ensi polkaisulla niin paljon vauhtia että pyörä pysyy pystyssä. Kun oli pienempi eturatas niin piti jo pystyä vetämäänkin jalalla että sai tarpeeksi vauhtia.

Katotaan sanoi mäyräkoira...

Nyt on kilometrejä tuolla rattaalla vähän enemmän ja kokemukset aika positiivisia. Pieniä ongelmiakin on, kuten se että taaksepäin polkeminen tiputtaa ketjun aina ja kunnolla runttaaminen antaa ketjun luistaa. Tuo varmaan kuluu ja asettuu seuraavien parin sadan kilometrin aikana? Vaihtoehtoisesti kaipaisi jotain "ketjusuojaa" joka auttaisi ketjua pysymään rattaalla.

Mulla on tuossa vielä 62T pyöreä ratas jossa on itsessään suoja ja se ei kyllä ikinä tiputa rattaalta.

Mutta hyvältä tuntuu tuolla polkea, hyvin myös kiipeää.

Kyytsis kirjoitti:

Nyt on kilometrejä tuolla rattaalla vähän enemmän ja kokemukset aika positiivisia. Pieniä ongelmiakin on, kuten se että taaksepäin polkeminen tiputtaa ketjun aina ja kunnolla runttaaminen antaa ketjun luistaa.

Siis miten luistaa, ketju hyppii hampailla?

Juuri niin, eli kun runttaa kunnolla niin ratas pyörähtää varmaan parin hampaan verran ennenkuin tarttuu taas ketjuun. Outoa sinänsä kun noita hampaita on noinkin paljon kiinni ketjussa yhtäaikaa.

Kyytsis kirjoitti:

Juuri niin, eli kun runttaa kunnolla niin ratas pyörähtää varmaan parin hampaan verran ennenkuin tarttuu taas ketjuun. Outoa sinänsä kun noita hampaita on noinkin paljon kiinni ketjussa yhtäaikaa.

Onko hampaat liian paksuja tai leveitä, ja ketju ei pääse painumaan painumaan pohjaan? Eihän tuon pitäisi muuten olla mitenkään mahdollista, etenkään tuon kokoisella.

Niin se varmaan on... tänään ajoin 30km lenkin ja loppua kohti tuntui että ketju pysyy paremmin paikallaan. Asettumista? Taidan ottaa viilan käteen ja tehdä noista enemmän "piikkejä".

t.Ville