Nojapyöräfoorumi

Emännän vaaka näytti , uskomattomat 20kg ja tasan . Huuteli siinä rasvaprosenteja, niitä en viitsynyt tähän laittaa. Aika rasvaton oli kokonaisuus.

Nojanalle kirjoitti:

Emännän vaaka näytti , uskomattomat 20kg ja tasan . Huuteli siinä rasvaprosenteja, niitä en viitsynyt tähän laittaa. Aika rasvaton oli kokonaisuus.

Paljon Onnea uudelle nojakille!

Kun ottaa huomioon kuinka tukevatekoinen STERN 3 on, on paino tosiaan yllättävän pieni!

Sakari

Hieno on. Kantsisko maalata kuiteskin ennen kuin tiesuola on turmellut? Esimerkiks vaikka joulukuun ekan päivän jälkeen, että mä kerkiin koeajaa

Kun tuli valittua pyörään tuo Shasin 3-7 etunpa. Niin huomasin pienen jutun siinä. Jäi mietittään. Onko kellään kokemusta , jos vaihtaa tuon alkuperäsen kiertosiirtäjän tilalle 3 vaihteisen etusiirtäjään tarkoitetun naksun . Niin toimiikohan tuo sillä. Itsee ei tää kierto kytkin oikein mieltä hivele. Ja taas tuo tavllinen Shassin käyttämä pikkuvipu ei senkään vertaa. Eli onkohan kellään tietoo käykö 3 vaihteisen naksu tähän, vai onko niiden liikerata toisiistaan liian poikeava. Tietysti voisin tuollasen ostaa ja kokeilla. Sittenhän sen näkee pelittääkö.

Tuossa on kyllä erinomaista linjakkuutta. Tyylilaji on jotain Transformers ja Citroen BX väliltä. Pysty ohjauskulma on hienon näköinen, mutta riittääkö jättö kovassa vauhdissa rauhalliseen käytökseen. Jos ei eriitä, näyttää tuossa olevan 30 mm offsettia, jonka voi oikaista ja saada saman verran lisää jättöä. Istuimen yläosa on aika loiva noin makaavalle asennolle ainakin niskatuki varmaan tarvitaan. Todella tyylikäs kokonaisuus. Väriksi jotain teknoa, vaikka sähkön sinisen tai violetin harmaa kimalleväri mustilla tehosteilla.

Jori. Väritys on päätetty. Runko tulee Kotarin Oransi , puoli himmee ja haarukat tumma Titaanin matta harmaa. Tuli muuten aika hyvä noilla kulmilla. Otin jo revitykset . Vauhti kiihtyy , niin tuntuu vakaamalta. Hienosäädöt tässä tehdään , sit puretaan ja viimestellään . Eikä muuta kuin väriä pintaan. Takapäätä voi laskee hivenen , jos tuntuu liian kiikkerältä. Makaava asento oli yllätys , kuinka se ei vaikeuttanut ,kui vartin tasapainoilua. Tärkeintä oli kun laitto renkaisiin 6bar. ilmaa. Vakavoitu heti , 5,3 oli liian vähän.

Etuvanteen pitäis olla myös musta. Takakiekko on päheemmän näköinen.

Hieno on.

Petri

Nojanalle kirjoitti:

Jori. Väritys on päätetty. Runko tulee Kotarin Oransi , puoli himmee ja haarukat tumma Titaanin matta harmaa.

Joo, oikein hyvä. Oranssi on myös teknoväri varsinkin titaanilla silattuna.

jori kirjoitti:

Tuossa on kyllä erinomaista linjakkuutta. Tyylilaji on jotain Transformers ja Citroen BX väliltä.

Komee on. Jotenkin näissä kotitekoisissa tulee jännä linjakkuus kun saa itse toteuttaa itseään. Mun mielestä toi mönkkäri siitä tuli linjakkaampi kuin mitä Rob, tosi ammattimies, sai aikaiseksi. Tässä kans sama juttu.

Tosiaan niskatuella saisit vielä lisää jämäkkyyttä ajamiseen. En tiedä alaohjauksesta ja käsien asennosta mutta muuten on aerodynaaminen. Ja tuossa asennossa kannattaa pitää renkaissa kunnon paineet. Mulla on 19-23 mm:n gummit näissä nopeemmissa ja alle 8bar ei ole missään renkaassa. Paitsi Metan kitkoissa on max 6bar jotka siellä on.

Toinen lenki ajettu ja olo onkuin pikkupoika karkikaupassa. Kaikki meni muuten hyvin ,mutta tuo alaohjauksen ripustus löysty vähän liikaa. Rupes vähän vemputtaan . Täytyy laittaa kiereliimaa sinne , vastasen varalle.
Itse oudoksuin sitä ensin että kun vaihde on 32 hampaisella ja polkee kurviin ylämäkeen . Niin pakkaa oikaseen ohjausta hittaamassa vauhdissa. Ilmeisesti etuvetoseen kuuluva piire. Muilla vaihteilla kun ei sitä tee.
Muuteen aijo tuntuma oli selkäytimessä samanlainen kun olisi ajanut kilpuria konsanaan. Takajousi on pelkä värinän vaimenin ei paljon tunnu joustavan . Runko tuntuu paljon jäykenmältä , kuin Nazcassa konsanaan . Tämä etupuomi on uskomattoman jäykkä , tuntuu varsinkin ylämäessä että huoletta sai vääntää isommallakin vaihteella, ei tuntunut joustavan .
Sellainen Nazcassa oleva takapään epämääräisyys ja pehmeys on poissa . Että tällä hetkellä olen tekeleeseen tyytyväinen. Nyt vain viimestellään ja parannellaan joiltakin osin.

https://plus.google.com/photos/11823088 ... 1962157313 Sain vihdoin viimesteltyä tun kammet ja ketjusuojan . Ennenkuin kukaa kysyy niin tekniset tierot 38hampua rattaalla ja kammen pituus "hirveet" 175mm.Siis ei alamittaset pyörittimet.
Huomenna pitäs ehtii laittaa pyörään kiini ja keskiviikona jos on aikaa kokeiluun.
Nyt sit vaan viimestellään loputkin osat ennen kevättä.

Heh. Meikäläisellä oli ketjusuoja vähän eri mallia. Otin kolmilehtisen kierrätyssetin ja hioin reunimmaisesta hampaat veke. Kauniimmat muodot on kuiteskin tässä mallissa.

Nojanalle kirjoitti:

Itse oudoksuin sitä ensin että kun vaihde on 32 hampaisella ja polkee kurviin ylämäkeen . Niin pakkaa oikaseen ohjausta hittaamassa vauhdissa. Ilmeisesti etuvetoseen kuuluva piire. Muilla vaihteilla kun ei sitä tee.

Tarkkasilmäinen arvaa tuon kuvastakin. 32piikkisellä ketju menee huomattavan paljon eri suuntaisesti kuin emäputki, eli vedättää ohjausta jos polkee voimalla. Jos ketju tuolla rattaalla menisi emäputken suuntaisesti niin jollakin toisella taas ei menisi. Tähänkin "ominaisuuteen" auttaisi ne lyhyemmät kammet Ketjuvoima heikompi ja ketjun nopeus suurempi. Teho säilyisi ennallaan.

Jukka

Pastori kirjoitti:

Heh. Meikäläisellä oli ketjusuoja vähän eri mallia. Otin kolmilehtisen kierrätyssetin ja hioin reunimmaisesta hampaat veke. Kauniimmat muodot on kuiteskin tässä mallissa.

Kyllä on komea. Pitäisköhän mun tehdä tollanen mönkkäriin 46-piikkisen tilalle ?

Siinä kun on kutakuinkin toimimaton 25/36/46 hammastus. 10% ovaaleilla 25 ja 34 piikkisillä pärjää niillä nopeuksilla millä tuolla pääsee, jos pakka on 11/12-32 piikkisellä repertuaarilla. Samalla ei tarttis takavaihtajaa pitkällä kehikolla ottaa.