Nojapyöräfoorumi

Nyt kun uskalsi laskea mäkiä kovempaa vauhtia, kun jalkojen putoaminen polkimilta ei pelota, niin taka-akseli taipui ihan reilusti mutkalle montuissa. Menipä ajo kohtuu mielenkiintoiseksi, takarenkaat hakevat urissa huomattavan paljon ja jätön kasvaessa alle 20 vauhdit ovat tuskaisia.

Taka-akseli on rakennusohjeissa speksattua 25x1,5 putkea, mutta 20cm leveämpi kuin ohjeessa. 25x3 putkea löytys iteltä hyllystä, se varmaan kestäs vai tekiskö alumiinitangosta?

Vilijami kirjoitti:

25x3 putkea löytys iteltä hyllystä, se varmaan kestäs vai tekiskö alumiinitangosta?

50x1,5 olisi yhtä raskasta kuin 25x3, mutta monta kertaa jämäkämpää ja kestävempää.

Jukka

50x1,5 on 10% painavampaa kuin 25x3
En kehtaa tehdä akselin kiinnitysosaa uusiksi, muuten voisinkin tehdä akselin vaikka tuosta 50x1,5 putkesta.

Vaihdoin mutkalle taipuneen akselin tilalle puolet kapeamman.

Näyttää ihan eri pyörältä, mites ajo-ominaisuudet muuttu?

Seuraava askel onkin sitten yksi leveä rengas

Jukka

PW kirjoitti:

Näyttää ihan eri pyörältä, mites ajo-ominaisuudet muuttu?

Ja tuntuu kans eri pyörältä.S-mutkat taipuvat ihan eri tavalla. Ilmeisesti leveästä akselista tulee hitausmomenttia, joka hidastaa suunnan vaihtoa puolelta toiselle. Hiljaa ajo-ominaisuudet tuntuivat kans helpottuneen, kuten myös liikkeelle lähtö ja pysähtyminen. Jättö ilmeisesti korjaantui suoralla akselilla? TAI, sitten ratkaisevat 300km tuli täyteen ja pääsin jo Flevonautin pronssitasolle
Kolmipyörälle ihan uus tilanne, kun kyynärpäät ovat leveimmällä. Mahtui kaupungissa tosi pienistä väleistä puikkelehtimaan, saman kokoisista kuin kaksipyöräisetkin, eli pelkästään positiivisia muutoksia tuli akselin kavennuksesta.

Onkos se nyt kapein ohjeenmukainen eli 40cm?

Raideleveys on nyt 405mm, eli vielä voi 5mm kaventaa Tuo akseli löytyi tallin metalliromulaatikosta valmiina, ei varmaan ois muuten tullu kokeiltua nuin kapeaa, ku olin tekemässä 800mm akselia 25x3 putkesta.

Polkimet ovat pari senttiä liian lähellä. Ketju on suurimmalla vaihteella puolenmillin päässä haarukasta. Miten ratkaisen ongelman? Pidemmät kammet? Taittopyörä? Jatkan etupuomia taitoskohdasta, jolloin jättö nollautuu? Isommat ketjupyörät poljinkeskiöön? Harmittavan vähästä on kiinni

Vilijami kirjoitti:

Isommat ketjupyörät poljinkeskiöön?

Tämä kai se helpoin(ei halvin) ratkaisu on. Vähän isompi ratas niin ei pakasta välttämättä pienintä tarvi ollenkaan.
Entä jos jousitus kumi olisi vähän matalampi?

Jukka

Vilijami kirjoitti:

Jatkan etupuomia taitoskohdasta, jolloin jättö nollautuu?

Paitsi jos siirtää droppareita taaemmas haarukassa
Takarunkoa jatkamalla jättö säilyy, mutta nivel siirtyy kuskiin nähden. Keskiön nostaminen mahdollistaisi myös sen kauempana olemisen. Vaihtoehdot sen kuin lisääntyy

Tilannepäivitys.

Odotetaan maston hammerlac-in kuivumista jo 5. päivä. Ois pitänyt tajuta ettei se toimi, ehkä jossain aidantolpassa taitaa toimia, mutta kun vieläkin jää sormänjäljet pienestäkin painallusksesta maliin.
Toinen puoli pyörästä on crc 2 in1 Galvacolorilla maalattu kovettumisaika 3 päivä. Meni kaksi purkkia etuputkeen ja istuinrunkoon.
Ennen maalausta piti hangata metallin puhtaaksi, siinäkin meni 15 tuntia, himapaperi + metalliharja ei ole kovin nopea työtapa.
Ite sain toimimaan kaikki 7x3 vaihteet vaihtamalla etuhampikkaan 52-42-32 malliin, sekä jouduin laittamaan 172.5mm kammet, jotta sain jalat suoraksi.
Hioin myös etuakselin paikan hieman ylemmäksi, niin ei pitäis ottaa enää kettinki etuhaarukkan. Laitan illalla kuvat, kunhan saan pyörän taas kasaan.

Jälkiviisaudessa kokeilin pari vanhaa maalipurkkia metalliputkeen, biltema sinkkisprey kovettuu 30 minutissa, + bilteman autolakka spray kovettu sen päällä päivässä ja tulos on huomattavasti parempi kun Galvacolorilla.

-Imi

Sain kasattua ja koeajettua pyörää, näyttää kaukaa ihan siedettävältä. Huomenna on 35 kilsan testiajo eessä.

-Imi