Reidet otti ohjaustankoon, vähänkään kovemmin polkiessa. Vaihdoin pidempi oksasen stemmin kun sattui löytymään. Nyt pitäs tietyst muuttaa ohjaustankoo 
Vasen käsi suurinpiirtein entisessä kädensijan paikassa. Ehkä laitan nousukahvat tuohon kokeilen ensin niillä. Välttämättä tuo muutos ei käykkään pojalle Semmonen säädettävä kulmanen stemmi vois olla kiva.
Petri
Nojapyöräfoorumi toimii hyvin, aina saa vastauksen vaikkei kysyiskään mitään.
Nyt olis nousukahvat aika kivasti kohillaan - kuivaharjottelun perusteella, Ulkona vois märkäharjotella 
Kierrevaihtaja vaan ei mene kahvaan, eikä se oikeen olis hyvässä asennossakaan Tarviinko miekin nyt 7-vaihteisen tangonpäävaihtajan? Näillähän nyt on kysyntää 
Petri
Nojapyöräfoorumi toimii hyvin, aina saa vastauksen vaikkei kysyiskään mitään.
Mullaki puuttuu 7 tangonpäävaihtaja. Tästähän kunnon hittituote muodostuu 
Vaihdoin vielä mummotangon suoraan ja siihen samat kahvat. Koeajossa toimi ainakin kohtuullisesti, eikä reidet enää ota tankoon. Ehkä joskus pitää tuunata se täydellinen tai sitten tämä alkaa tuntua täydelliseltä jokusen kilsan jälkeen.
Petri
Nojapyöräfoorumi toimii hyvin, aina saa vastauksen vaikkei kysyiskään mitään.
Petri
Nojapyöräfoorumi toimii hyvin, aina saa vastauksen vaikkei kysyiskään mitään.
Sovittelin tähän tuota 2vaihteista automaatti kiekkoo mut ei mahdu 622 koko pyörimään noilla droppareilla. Olkoon sitt noin, pitää tehdä uus pyörä 622 kokoa - tai sehän on jo alotettu, täytys vaan ryhtyä.
Petri
Nojapyöräfoorumi toimii hyvin, aina saa vastauksen vaikkei kysyiskään mitään.
PW kirjoitti:Sovittelin tähän tuota 2vaihteista automaatti kiekkoo mut ei mahdu 622 koko pyörimään noilla droppareilla.
Mites tuo automaatti soveltuu pythoniin? Mua ainakin hirvittää ajatus että pyörä vaihtaa itsekseen. Toki vaihtokohdan oppii ajan kanssa arvaamaan noin suunnilleen ilman nopeusmittariakin.
jooseha kirjoitti:PW kirjoitti:Sovittelin tähän tuota 2vaihteista automaatti kiekkoo mut ei mahdu 622 koko pyörimään noilla droppareilla.
Mites tuo automaatti soveltuu pythoniin? Mua ainakin hirvittää ajatus että pyörä vaihtaa itsekseen. Toki vaihtokohdan oppii ajan kanssa arvaamaan noin suunnilleen ilman nopeusmittariakin.
Vaihtaako se jos voimalla polkee? Muistikuvani on jostakin 80-luvulta että toimisi kuin muutkin rumpuvaihteet eli polkemista pitää keventää vaihtamisen ajaksi.
Jukka
Riman ali ja suoraa ohi maalin...
jooseha kirjoitti:PW kirjoitti:Sovittelin tähän tuota 2vaihteista automaatti kiekkoo mut ei mahdu 622 koko pyörimään noilla droppareilla.
Mites tuo automaatti soveltuu pythoniin? Mua ainakin hirvittää ajatus että pyörä vaihtaa itsekseen. Toki vaihtokohdan oppii ajan kanssa arvaamaan noin suunnilleen ilman nopeusmittariakin.
Joo se on nyt pyyttonissa ja vaihde vaihtuu keskipakovoimalla eli riippuu kiekon pyörimis nopeudesta tai jotain sinnepäin.
Vajaavaisella pytonistin taidoilla se tuntu hankalalta kun vaihde vaihtu yhtäkkiä ja ilmottamatta.
Petri
Nojapyöräfoorumi toimii hyvin, aina saa vastauksen vaikkei kysyiskään mitään.
Tein vahingossa js tietämättäni tästä pyörästä autostabiilin, laittamalla 3kg punnukset keulalle.. Ilman käsiä helpompi ajaa, ohjausliikkeet hitaampia mutt jotenkin vakaampi.
Pitäskö punnukset jättää paikoilleen?;)
Jos jättö negatiivinen vaikutus ei vissiin oo sama?
Petri
Nojapyöräfoorumi toimii hyvin, aina saa vastauksen vaikkei kysyiskään mitään.
PW kirjoitti:Jos jättö negatiivinen vaikutus ei vissiin oo sama?
Negatiivinen (geometrinen) jättö vaatii enemmän painoa eteen, jotta efektiivinen jättö muuttuisi positiiviseksi ja pyörä autostabiiliksi.
Ei liene tarkoituksenmukaista jättää joutavaa painoa pyörään. Sen sijaan tarpeellista painoa voi siirtää keulille. Piimätölkki ja kalakukko sinne eteen ajovalon viereen.
Jori
On se kumma hyypiö tämä ihminen.
Kun kerran omaksuu tietyn käsityksen ja asenteen jostain asiasta, tulee aivan kuuroksi ja sokeaksi todisteille, jotka kumoaisivat nuo käsitykset, ja varsinkin unohtaa ne. - Sakari Holma
Mietin vaan, saisko autostabiilisuudesta helpotusta pythonin ajo-opetteluun?
Petri
Nojapyöräfoorumi toimii hyvin, aina saa vastauksen vaikkei kysyiskään mitään.
PW kirjoitti:Mietin vaan, saisko autostabiilisuudesta helpotusta pythonin ajo-opetteluun?
Saa toki. Onhan se toki helpompi opetella kääntämään ohjausta oikeaan suuntaan, kun pyörä tekee sen osittain jo itsekseen. 
Tuota autostabiilisuutta saa pythoniin luotua myös kuskin painosta. Keventämällä takapuoltaan istuimella nousee polkimien etupyrörän etupuolella jalkoja kannatteleva voima. Jalkojen saama lisäkuorma toimii myös autostabiilisuutta lisäävänä massana siinä kuin keulakuvaksi ripustettu kalakukkokin.
Saattaahan tuo ollakin, että etukateinvaasio muuttuu pythonisti-invaasioksi, kun pythonin ajaminen helpottuu katteen keulille tuoman lisäpainon avulla.
Jori
On se kumma hyypiö tämä ihminen.
Kun kerran omaksuu tietyn käsityksen ja asenteen jostain asiasta, tulee aivan kuuroksi ja sokeaksi todisteille, jotka kumoaisivat nuo käsitykset, ja varsinkin unohtaa ne. - Sakari Holma
Ei se mitään lisäpainoa tarvi. Ainoastaan lisää opettelua. Nätisti kulki ilman käsiäkin
jori kirjoitti:PW kirjoitti:Mietin vaan, saisko autostabiilisuudesta helpotusta pythonin ajo-opetteluun?
Saa toki. Onhan se toki helpompi opetella kääntämään ohjausta oikeaan suuntaan, kun pyörä tekee sen osittain jo itsekseen.
Onko tuolla vaikutusta maksiminopeuteen tai ajovakauteen yleensä? Kovasti mietityttää omassa jatkanko sitä runkoputkesta vai keulasta lyhyempiä kampia varten. Rungosta olisi helpompi, mutta jalat siirtyy silloin taaksepäin ja keula kevenee Jäänyt muuttamatta ettei vaan mene pilalle.
jooseha kirjoitti:Ei se mitään lisäpainoa tarvi. Ainoastaan lisää opettelua. Nätisti kulki ilman käsiäkin
jori kirjoitti:PW kirjoitti:Mietin vaan, saisko autostabiilisuudesta helpotusta pythonin ajo-opetteluun?
Saa toki. Onhan se toki helpompi opetella kääntämään ohjausta oikeaan suuntaan, kun pyörä tekee sen osittain jo itsekseen.
Onko tuolla vaikutusta maksiminopeuteen tai ajovakauteen yleensä? Kovasti mietityttää omassa jatkanko sitä runkoputkesta vai keulasta lyhyempiä kampia varten. Rungosta olisi helpompi, mutta jalat siirtyy silloin taaksepäin ja keula kevenee
Minä jatkaisin keulasta. Onhan se tietenkin niin, että akseliväli pysyy saman mittaisena, mutta paino etupyörän etupuolella tekee ohjausgeometriasta stabiilimman. Suurempi stbiilius mahdollistaa suuremmat nopeudet, mutta samalla se tietenkin hidastaa ohjausta suuremman hitausmomentin takia, joten hitaan nopeuden käsiteltävyys ehkä huononee. Toisaalta lyhyempi akseliväli parantaa hitaan nopeuden ohjattavuutta, joten ihan varma ei voi olla ohjailukyvyn huononemisesta rungosta pidentämiseen verrattuna. Yksi on kuitenkin varmaa. Isoa muutosta mihinkään ei noin pieni ero tee, joten ihan turhaan pelkäät pilalle menemistä. Laita vain lyhyemmät kammet ja aja mukavammin.
Jori
On se kumma hyypiö tämä ihminen.
Kun kerran omaksuu tietyn käsityksen ja asenteen jostain asiasta, tulee aivan kuuroksi ja sokeaksi todisteille, jotka kumoaisivat nuo käsitykset, ja varsinkin unohtaa ne. - Sakari Holma
